Advertentie
Elektrische auto's of elektrische voertuigen zijn een geweldig alternatief voor traditionele benzineverbrandingsmotoren en worden snel de go-to auto's Geniet van 's werelds beste auto's op het webWie houdt er niet van om op de snelle rijstrook te leven... met een Ferrari F430 als bedrijf? Oké, dat is een van mijn favoriete auto's. Samen met de Lamborghini Aventador, de Porsche 911 en alles uit de BMW-stallen. Nee... Lees verder voor het milieubewuste. Helaas is er een addertje onder het gras. De Nissan Leaf en Tesla Model S zijn de twee populairste elektrische auto's. Bekijk de bereik- en kostenstatistieken voor elk:
- Nissan Leaf.
- Bereik: 80 mijl
- Batterijcapaciteit: 14 kWh
- Lader: 6,6 kW.
- Volledige oplaadtijd: 8 uur
- 80% oplaadtijd: 30 minuten
- Tesla Model S.
- Bereik: 265 mijl
- Batterijcapaciteit: 85 kWh
- Lader: 20 kW dubbele laders.
- Volledige oplaadtijd: 5 uur
- 80% oplaadtijd: 2 uur
Wanneer u in uw traditionele voertuig weinig brandstof heeft, stopt u bij een benzinestation, pompt u een volle tank in minder dan 5 minuten en gaat u vrolijk 500 mijlen verder. In elektrische auto's moet je, als je brandstof bijna op bent, in dit geval elektriciteit, een laadstation vinden dat nog niet bijna net zo talrijk als benzinestations, en dan daar tot 8 uur zitten voor een volledige lading voordat u verder kunt gaan met uw manier. Het is duidelijk dat dit in veel situaties niet ideaal zal zijn en voor sommigen onmogelijk.
Fabrikanten van elektrische voertuigen begrijpen dit en werken hard aan een aantal oplossingen om de beperkingen van elektrische voertuigen aan te pakken.
"Superchargers"
Superchargers zijn een concept van Tesla dat volgens hen de eerste stap is in de richting van een bredere acceptatie van elektrische auto's door de oplaadtijd aanzienlijk te verkorten. Superchargers zijn oplaadpunten met hoog vermogen die 120 kW leveren in vergelijking met de 6,6 kW-lader of 10 kW-laders die respectievelijk op de Leaf en Model S te vinden zijn. Een supercharger kan een 85 kWh Model S in 1 uur volledig opladen en in 30 minuten voor 80% opladen. Momenteel werkt supercharger-technologie alleen met Tesla's, maar met Tesla hun patenten openstellen voor concurrenten, het is slechts een kwestie van tijd voordat dit soort prestaties standaard is.
De voordelen van de supercharger zijn dat u veel sneller een aanzienlijke lading kunt krijgen dan een traditionele oplader en dat het concept veelzijdig is en kan worden aangepast voor alle modellen elektrische voertuigen. De nadelen zijn dat het nog steeds langer duurt dan een traditionele auto bij een tankstation en dat de superchargers nog niet wijd verspreid zijn beschikbaar.
Looptijd: Reeds in gebruik met 401 superchargerstations beschikbaar in Noord-Amerika
Tijdsspanne: Al beschikbaar, maar er is geen schatting beschikbaar over wanneer of waar er nog meer zullen komen
Batterijwissels
Tesla heeft onlangs geïntroduceerd batterij verwisselt als een mogelijke methode om elektrische auto's snel bij te tanken, waarbij de lege batterij uit de auto wordt gehaald en een nieuwe wordt aangesloten, net zoals je zou doen op je laptop of telefoon. Tesla schat dat het minder dan 3 minuten zal duren en zal uw auto in die tijd voorzien van een nieuwe volledig opgeladen batterij.
De voordelen van een batterijwissel zijn dat u heel snel volledig kunt opladen en dat u niet veel nieuwe technologie hoeft te implementeren. De nadelen zijn dat batterijwissels modelspecifiek zijn (je kunt de batterij van een Leaf niet vervangen door een Model S-batterij) en je kunt batterijen alleen vervangen bij een wisselstation. Dit beperkt de veelzijdigheid van de methode en vereist een lange doorlooptijd om een netwerkwisselstation voor uw auto in het hele land te bouwen. Het mengen van ieders batterijen in een gemeenschappelijk zwembad kan ook ongeïdentificeerde gevolgen hebben wanneer zaken als garanties en reparaties zich voordoen.
Looptijd: Bezig met testen in Californië
Tijdsspanne: 1-2 jaar
Ultracondensatoren
Condensatoren worden tegenwoordig vaak gebruikt in hybride voertuigen, omdat ze snel kunnen ontladen / opladen en een goede bron van kleine hoeveelheden energie zijn. Helaas kunnen traditionele condensatoren slechts ongeveer 5% van de energie bevatten die een lithium-ion van vergelijkbare grootte heeft batterij kan, waardoor ze slechte energiebronnen zijn voor elektrische voertuigen. Ultracondensatoren hebben in feite een extreem hoge capaciteit condensatoren. Theoretisch kunnen ultracondensatoren bijna net zoveel energie opslaan als een lithium-ionbatterij, maar zullen ze binnen enkele seconden kunnen opladen in plaats van uren. MIT heeft eraan gewerkt ze al geruime tijd en een succesvolle ontwikkeling en productie ervan zou een revolutie teweeg kunnen brengen in elektrische voertuigen. Laadpalen zouden nog steeds bestaan, maar stoppen voor een volledige lading lijkt in veel opzichten op stoppen voor gas tijd.
De pluspunten van ultracondensatoren zijn dat ze extreem snel opladen, niet zo gevoelig zijn voor temperatuur en een veel langere levensduur hebben dan traditionele batterijen. De nadelen zijn dat ze zich nog in de relatief vroege stadia van onderzoek en ontwikkeling bevinden en dat het vrij lang zal duren voordat ze commercieel beschikbaar zijn.
Looptijd: Onderzoek en ontwikkeling
Tijdsspanne: Tijdsbestek: 5+ jaar
Dynamisch inductief opladen
Inductief opladen is geen nieuw idee of zelfs nieuw voor elektrische auto's, maar dat is statisch inductieladen, wat u echt helpt als u niet meer vergeet uw auto 's nachts aan te sluiten. Dynamisch inductie opladen neemt het concept van statisch inductief opladen en brengt het naar de weg, zodat uw auto wordt opgeladen terwijl u aan het rijden bent, waardoor u bijna niet meer hoeft te stoppen en op te laden. Hoewel de technologie nog niet volledig is ontwikkeld, belooft het veel voor elektrische auto's.
De voordelen van dynamisch inductief opladen zijn dat u niet hoeft te stoppen en de accu's van de auto hoeft op te laden. Dit heeft wijdverbreide gevolgen van het verkleinen van de batterij die nodig is om de elektrische auto van stroom te voorzien, tot het elimineren van de noodzaak van laadstations in zijn geheel. De nadelen zijn dat het relatief onvolwassen technologie is en een aanzienlijke hoeveelheid onderzoek en ontwikkeling vereist voorafgaand aan de implementatie. De infrastructuur die nodig is om een wijdverspreid inductielaadnet te installeren, is ook veel belangrijker dan veel van de andere methoden, omdat het de herbouw van complete wegenstelsels zou inhouden.
Looptijd: Onderzoek en ontwikkeling
Tijdsspanne: 5+ jaar
Ondanks de huidige beperkingen van EV, zijn ze dat wel nog steeds een geweldige optie Nee, lage gasprijzen zijn niet het einde van de elektrische autoBetekenen dalende gasprijzen het einde voor elektrische auto's zoals de Tesla Model S? Niet zo snel. Gasprijzen zijn niet het hele verhaal. Lees verder voor veel mensen (vooral in combinatie met een goedkoop tweede voertuig op gas). Als u op de markt bent of geïnteresseerd bent in een nieuwe, moet u zeker eens kijken deze post 3 websites om u te helpen bij het onderzoeken of kopen van een auto Lees verder . De toekomst voor elektrische auto's is rooskleurig omdat ze een veelbelovende optie blijven voor het vervangen van benzinevoertuigen. Of ze nu superlaadstations of dynamisch inductieladen gebruiken, één ding is duidelijk, en dat is dat EV's sneller en betrouwbaarder zullen blijven laden. Op een dag zullen we misschien zelfs spotten met de 5 minuten die we besteden om elke paar honderd kilometer te stoppen voor gas terwijl we verder rijden in onze efficiënte en milieuvriendelijke EV's zonder ooit te hoeven stoppen (in ieder geval omwille van de auto).
Afbeeldingscredits: Elektrische auto Via Shutterstock
