Komen Amazon Drones echt aan in een achtertuin bij jou in de buurt?

Advertentie

Voor Amazon en vele andere retailers is de heilige graal van logistiek levering op dezelfde dag; De mogelijkheid om een ​​bestelling te kunnen verwerken, verpakken, verzenden en leveren, allemaal binnen dezelfde dag.

Maar het probleem is dat dit duivels moeilijk is gebleken. Mensen zijn traag. Supply chains zijn verspreid. Vrachtwagens kunnen alleen zo snel rijden. Het is moeilijk.

Begrijp me niet verkeerd. Velen hebben het geprobeerd en velen hebben gefaald; zoals Kozmo.com, dat in 1998 een levering van een uur beloofde voor een reeks producten - van boodschappen tot elektronica, dvd's en zelfs Starbucks. Maar niet lang daarna stortten ze in, nadat ze $ 250 miljard aan investeerdersgeld hadden verbrand, met weinig te zien.

Maar waar Kozmo.com faalde, zijn er enkele onwaarschijnlijke, opvallende successen geweest. Bijna elke haalbare bezorgservice op dezelfde dag biedt een beperkt assortiment producten, zoals de door Y-Combinator gefinancierde L. Condooms, die biedt levering binnen één uur bij profylactica in San Francisco, Brooklyn en Manhattan.

Maar niemand heeft een hyperefficiënte levering kunnen combineren met het assortiment van de grote online retailers, zoals Walmart, Tesco, Amazon en Target.

Tot nu toe. Amazon denkt dat ze het hebben gekraakt. Door het gebruiken van onbemande, geautomatiseerde drones, kunnen ze pakketten binnen 30 minuten of minder in handen krijgen van kopers.

Het klinkt onwaarschijnlijk, maar Amazon heeft al een indrukwekkende basis gemaakt om dit te realiseren. Maar ze hebben nog steeds een zware strijd voor de boeg.

De technische uitdaging

De dronetechnologie is de afgelopen jaren in een verbluffend tempo verbeterd. Het is veranderd van uitsluitend militaire en wetshandhavingsapplicaties, tot betaalbaar genoeg voor hobbyisten om te gebruiken.

Maar de drones die door hobbyisten worden gebruikt, zijn, zoals je zou verwachten, niet van het kaliber dat je van Amazon zou verwachten. Ze zijn kleiner en onkruidiger en missen het bereik en het uithoudingsvermogen dat u nodig heeft voor een betrouwbare drone. Veel van de meer populaire hobbyistische drones, zoals de Parrot Bebop Parrot Bebop Drone en Sky Controller Review en GiveawayVlieg door de lucht en zie het onzichtbare met fantastische luchtfoto's en vloeiende video's: dit zijn de Bebop Drone en Sky Controller. Lees verder , worstelen met harde wind.

Hoewel er zeker een aantal interessante consumentgerichte drones zijn, is er zoiets niet voor de commerciële wereld. Daarom moest Amazon vanaf het begin zijn eigen UAV's ontwikkelen.

Amazon heeft zich grotendeels stilgehouden over wat ze hebben bedacht. In een open brief aan de FAA lieten ze echter enkele hints vallen over wat ze hadden kunnen ontwikkelen.

Een potentiële Amazon Prime Air-drone zou meer dan 80 kilometer per uur kunnen afleggen en een laadvermogen van 5 pond (2,25 kilogram) of minder kunnen dragen. Dat klinkt niet veel, maar blijkbaar telt het voor 87% van alle goederen die op Amazon worden verkocht.

Goederen die zwaarder en omvangrijker zijn, en goederen die bijzonder kwetsbaar zijn, zullen nog steeds met meer traditionele middelen moeten worden verzonden.

De drone-ambities van Amazon zullen ook betekenen dat de retailgigant fundamenteel en radicaal opnieuw moet beoordelen hoe hij met vervulling omgaat. Op dit moment heeft Amazon faciliteiten verspreid over 17 Amerikaanse staten, met een paar faciliteiten in Canada. Ze hebben ook een toekomstige uitbreiding gepland, met potentiële faciliteiten in Connecticut, Maine en Illinois.

Als Amazon echter binnen 30 minuten artikelen wil leveren, betekent dit dat ze klanten alleen kunnen bedienen binnen een straal van 40 kilometer rond hun distributiecentra. Sommige hiervan bevinden zich niet in grote stedelijke centra, maar in kleine steden en op het Amerikaanse platteland.

Wil Amazon Prime Air echt van de grond komen (geen woordspeling bedoeld), dan zullen ze ofwel meer voldoening moeten openen faciliteiten, of aanzienlijk en radicaal de snelheid en het uithoudingsvermogen van hun drones verhogen om meer te kunnen dienen klanten.

Dat zegt niets over de talloze regelgevende hoofdpijn waarmee ze te maken zullen krijgen.

De regelgevingsuitdagingen

Het luchtruim is iets dat - vooral in de VS - nauwlettend wordt gecontroleerd en gereguleerd door de FAA (Federal Aviation Commission), die de macht heeft om steile en straffende boetes op te leggen aan iedereen die deze overtreedt reglement.

Bijgevolg is het voor Amazon niet mogelijk om het pad van Uber te volgen, waar ze later de regelgevende hoofdpijn zouden lanceren en aanpakken. Ze moeten de letter van de wet volgen en de wetgevers ervan overtuigen dat het een goed idee is om Amazon tienduizenden geautomatiseerde, door algoritmen aangedreven drones in stedelijke omgevingen te lanceren.

Zoals het nu is, is het voor een commerciële entiteit als Amazon illegaal om hun eigen onbemande vluchten op openbare plaatsen te lanceren. Ze zijn beperkt tot binnenshuis, terwijl hobbyisten en het grote publiek veel meer speelruimte hebben. Dit is frustrerend, gezien de geweldig commercieel potentieel 5 geweldige toepassingen voor drones in de toekomstOnbemande luchtvaartuigen, beter bekend als drones, zijn nu berucht vanwege hun bewakingsmogelijkheden, maar zoals bij de meeste tools hangt het nut van een drone af van wie de controle heeft. Lees verder voor kleine, goedkope, onbemande luchtvaartuigen.

Dus, om de weg vrij te maken voor een toekomstige productlancering, lobbyde Amazon intensief bij de FAA. In een open brief gepubliceerd op 9 juli 2014, pleitten ze voor een toekomstige lancering van Amazon Air en benadrukten ze de volwassenheid van de voertuigen die ze hebben getest.

Ze hebben ook verzocht om een ​​vrijstelling van de regels die dronevluchten door commerciële entiteiten buiten verbieden, om hun producten in reële termen te testen.

De FAA reageerde in 2015 positief door een ontheffing te verlenen en verleende een van de drones een experimenteel luchtwaardigheidscertificaat. Hierdoor konden ze testvluchten in de buitenlucht starten, maar onder een zeer beperkende reeks voorwaarden.

Ze mogen de drones alleen testen bij helder weer, overdag en met de drones binnen het gezichtsveld van de machinist. Bovendien kunnen ze alleen onder de 122 meter vliegen. Dit zou hen in staat stellen de apparaten die ze hebben ontwikkeld, rigoureuzer te testen, maar biedt geen ruimte voor commerciële leveringen.

Er is zeker reden voor opwinding, maar Amazon heeft nog een lange weg te gaan. Niet in het minst omdat er geen enkele manier is om gecentraliseerd te doen, luchtverkeersleiding voor drones Waarom luchtverkeersleiding nodig zal zijn voor toekomstig dronegebruikTegen 2018 zullen tot 7500 drones het Amerikaanse luchtruim bezetten. Hoe kunnen we veilig blijven terwijl deze robots strijden om de controle over onze hemel? Sommige ingenieurs zijn van mening dat luchtverkeersleiding het antwoord is. Lees verder , en geen manier om op afstand te voorkomen dat ze de vliegroutes van de commerciële luchtvaart betreden of beperkte gebieden naderen.

Uitdagingen voor de publieke perceptie

Zeggen dat drones een beetje een beeldprobleem hebben, is op zijn zachtst gezegd.

Vóór de recente stortvloed van goedkope consumenten-UAV's werden drones geassocieerd met het Amerikaanse buitenlandse beleid in het Midden-Oosten en in Zuidoost-Azië. Ze werden geassocieerd met juridisch twijfelachtige militaire interventies en dode kinderen in oorlogsgebieden. Het woord 'drone' werd bijna een vies woord.

Zelfs nu, ondanks de toename van het publieke belang, worden ze nog steeds met argusogen bekeken. Inderdaad, drones hebben sommige mensen gezien fysiek aangevallen Aanvallen van Luddieten? Een techneut zijn kan gevaarlijk zijnDrie schokkende verhalen waarin mensen gadgetminnende techneuten hebben aangevallen. Zijn deze antitechnologie-Luddieten met woedekwesties of gerechtvaardigde activisten voor privacyrechten? Lees verder om ze te gebruiken.

In juli 2015 sloeg een man uit Kentucky een hexacopter neer met zijn jachtgeweer nadat het rond zijn eigendom was blijven rondhangen. Hij werd vervolgens gearresteerd voor crimineel onheil en moedwillig gevaar. De zaak loopt nog.

En in mei 2014 werd een vrouw uit Ohio veroordeeld voor mishandeling en schending van de vrede in de derde graad, nadat ze een tiener had aangevallen waarvan ze aannam dat ze haar bespioneerde met een drone. De vrouw werd veroordeeld tot een proeftijd van twee jaar.

Het helpt ook niet dat grote technologiebedrijven in toenemende mate worden geassocieerd met schandelijk, inbreukmakend privacygedrag en drones zijn nog steeds een relatieve zeldzaamheid.

Als Amazon erin slaagt Prime Air uit te schakelen, is dit een probleem dat zichzelf uiteindelijk zal oplossen. Naarmate drones bekender worden, zullen mensen ze uiteindelijk minder wantrouwen. Maar de eerste jaren kunnen ze veel publieke oppositie verwachten.

Amazon zal zich ook moeten voorbereiden op de onvermijdelijke drone die uit de lucht crasht.

Laten we eerlijk zijn. Dit worden onvermijdelijk zware machines die op grote hoogte werken. Mocht iemand op de een of andere manier falen en op een auto of een persoon landen, dan zal dit een veel van schade.

Amazon zal het publiek moeten verzekeren dat hun drones veilig zijn. Als het onvermijdelijke gebeurt, en één mislukt, kunnen ze hun chequeboekjes maar beter hebben.

AirBnB heeft zijn vroege schandalen pas echt overleefd door hosts een genereuze verzekering aan te bieden en door resoluut in te grijpen als er iets gebeurde. Amazon zal van hun lessen moeten leren.

Amazon wil de meester zijn van uw impulsen

Er is iets met Amazon Prime dat onze zeer impulsieve aard aanspreekt. Mochten we een voorbijgaande hunkering krijgen of iets zien wat we willen op de tv, dan kunnen we het bestellen en binnen twee dagen voor de deur hebben staan. Amazon-klanten in het VK krijgen gratis bezorging op één dag.

Dan is er Amazon Dash. Dit werd aangekondigd in april en werd alom verdacht een grap van April Fools te zijn, maar kwam eigenlijk begin augustus 2015 beschikbaar.

Geen wc-papier of wasmiddel of zelfs frisdrank meer? Met deze kleine knoppen kunt u huishoudelijke artikelen bestellen door simpelweg op een knop met laag vermogen voor WiFi te drukken. Geen computer of tablet betrokken.

In combinatie met Amazon Dash neemt Amazon Prime Air dat principe om een ​​beroep te doen op onze impulsieve aard tot zijn logische conclusie. Het past zich aan elke voorbijgaande gril aan, en de doelmatige aard van de levering zorgt ervoor dat er geen tijd is voor spijt van kopers. En omdat er geen schermen bij betrokken zijn, is het niet mogelijk om prijzen te verifiëren of te vergelijken.

Briljant, nietwaar? Jeff Bezos wordt nog rijker.

Is de leeftijd van de bezorger van de drone nabij?

Nog niet.

Er is nog veel werk aan de winkel. Amazon moet een drone bouwen waarop ze kunnen vertrouwen om goederen af ​​te leveren en het publiek niet te verwonden. Ze moeten de FCC en het publiek ervan overtuigen dat de drones veilig zijn. En ze moeten radicaal opnieuw bedenken hoe ze met vervulling zullen omgaan.

Er is nog veel werk aan de winkel. Maar ziet het er veelbelovend uit? Absoluut. Wat denk je? Laat het me weten in de reacties hieronder en we zullen chatten.

Fotocredits: Doos (Mike Seyfang), Ywprd_1b(Greg Goebel), Drone en maan (Don McCullough)/>