Zelfrijdende auto's brengen miljoenen Amerikaanse banen in gevaar (en dat is goed)

Advertentie

De zelfrijdende auto Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome autoprogramma van GoogleIn staat zijn om heen en weer te pendelen naar het werk terwijl u slaapt, eet of uw favoriet inhaalt blogs is een concept dat even aantrekkelijk en schijnbaar ver weg en te futuristisch is om eigenlijk te zijn gebeuren. Lees verder is het grootste geschenk van technologie aan de beschaving sinds de geboorte van internet. Het zal een paar decennia eerder zijn zelfrijdende auto's worden de norm Hier leest u hoe we naar een wereld vol met auto's zonder bestuurder gaanAutorijden is een vervelende, gevaarlijke en veeleisende taak. Zou het ooit kunnen worden geautomatiseerd door de zelfrijdende autotechnologie van Google? Lees verder , maar als die dag komt, zal het heerlijk zijn. Robotauto's zullen de mobiliteit van jongeren, ouderen en gehandicapten herstellen. Ze maken reizen goedkoper en veiliger. Kortom, ze gaan de wereld veranderen.

Deze naderende revolutie heeft één groot nadeel: robotauto's gaan veel banen vernietigen.

Met bedrijven als Tesla die al aandringen autonome functies al deze komende zomer Tesla brengt deze zomer autonome autofuncties uitTesla-eigenaren kunnen eerder dan verwacht een blik werpen op zelfrijdende functies. Tesla heeft een eigen autonoom autoprogramma en ze willen deze zomer een aantal van hun software pushen naar eindgebruikers. Lees verder , is de dreiging tegen Amerikaanse banen onmiddellijk. Maar hoeveel banen gaan er verloren? En is dit economisch verlies gerechtvaardigd? De antwoorden zullen je misschien verbazen.

Welke banen lopen precies gevaar?

Niet lang geleden, de eerste zelfrijdende vrachtwagen Eerste autonome truck aangekondigd: wat betekent dit voor truckers? Lees verder werd vrijgelaten in het wild. Freightliner’s Inspiration, met zijn ceremoniële kentekenplaat van AU 010, is de grootste mijlpaal die is bereikt sinds de discussie over autonome voertuigen begon. Het is momenteel alleen legaal in Nevada en het heeft een menselijke bestuurder als back-up, maar het is evengoed een monumentale stap.

Maar de Inspiration is geen goed teken voor huidige vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten. Bekijk deze kaart van het meest voorkomende beroep per staat, met dank aan NPR:

Dat zijn VEEL vrachtwagenchauffeurs. Volgens het Bureau of Labor Statistics waren er ongeveer 1,6 miljoen Amerikaanse vrachtwagenchauffeurs in 2014 verdiende een gemiddeld inkomen van $ 42.000. Dat is meer dan een half procent van het land en $ 67 miljard dollar aan inkomsten - ongeveer 0,3% van het Amerikaanse BBP.

Deze nieuwe vrachtwagens zijn nog niet volledig autonoom, maar de technologie komt er eerder dan later. En als die dag aanbreekt, zullen die vrachtwagenchauffeurs iets anders moeten zoeken. Wanneer u bestelwagenchauffeurs opneemt, die genummerd zijn 800.000 in 2014, eindigen we met 2,4 miljoen mensen die de komende tien jaar of twee misschien werkloos zijn.

Maar het grotere gespreksonderwerp als het gaat om zelfrijdende auto's en hun impact Hoe zelfrijdende auto's het vervoer voor altijd zullen veranderenNu we 2015 ingaan, is het niet langer de vraag of zelfrijdende auto's handmatig aangedreven auto's zullen vervangen, maar hoe snel ze het overnemen. Lees verder ? Servicebestuurders. We hebben het vooral over taxichauffeurs - en meer recentelijk Uber-chauffeurs - maar ook mensen als buschauffeurs nemen deel aan het gesprek.

Naarmate de technologie van autonome voertuigen verbetert, is het gemakkelijk een wereld voor te stellen waarin deze voertuigen geen menselijke bestuurder nodig hebben. Dit zou de volgende mensen werkloos maken: 180.000 taxichauffeurs, 160.000 Uber-chauffeurs, 500.000 schoolbuschauffeurs, en 160.000 buschauffeurs op doorreis, voor een totaal van 1 miljoen banen.

En als we een beetje extrapoleren en een vleugje speculatie inbrengen, kunnen we kijken naar de mogelijke impact op perifere banen die niet direct rijden omvatten, maar wel diensten verlenen aan de moderne consument chauffeurs. Bijvoorbeeld carrosserieherstellingen.

Hoewel auto's zonder bestuurder bij lange na niet perfect zijn qua veiligheid, zijn ze ongetwijfeld veiliger dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. Meer dan zes jaar aan openbare tests zijn de voertuigen van Google pas binnen geweest 11 kleine ongevallen, en als de rapporten van Google betrouwbaar zijn, werden geen van die ongevallen veroorzaakt door het autonome voertuig.

Een studie van McKinsey & Company voorspelt dat we in een toekomst waarin alle auto's zonder bestuurder zijn, een verlaging van het ongevalspercentage tot 90 procent. Lagere ongevallenpercentages zouden leiden tot minder frequente bezoeken aan autoschadeherstelbedrijven en dat zou een groot deel van de 445.000 carrosserieherstellers Zonder werk.

Andere banen met perifere gevolgen zouden kunnen zijn meiden van de straatmeter, parkeerwachters, pompbedienden, autoverhuurbedrijven, en meer. Deze zouden niet allemaal hun baan verliezen, maar het is moeilijk voor te stellen dat deze industrieën niet drastisch worden aangetast, wat tot 220.000 extra werknemers zou kunnen veroorzaken.

In totaal zijn dat iets meer dan 4 miljoen Amerikaanse banen die in gevaar komen als gevolg van de komende revolutie in zelfrijdende auto's - meer dan 1% van het land. Houd er rekening mee dat deze wijziging zal leiden tot werkloosheid liever dan werkloosheid, wat leidt tot een algehele verhoging van de economische productiviteit, op voorwaarde dat de economie blijft groeien.

De economische voordelen van zelfrijdende auto's

Nu we hebben bepaald hoeveel potentiële banen in gevaar zijn, gaan we kijken naar de potentiële voordelen die we kunnen genieten zodra autonome auto's de norm worden. Zullen deze voordelen die verloren banen rechtvaardigen? Ik zal illustreren wat we kunnen winnen, maar alleen u kunt beslissen of de transactie het waard is.

Zoals eerder vermeld, is de voorspelling van McKinsey dat een samenleving van zelfrijdende auto's een verlaging van ongevalspercentages tot 90 procent. Voor het individu betekent dit dat er minder geld wordt uitgegeven aan autoreparaties, onderhoud en gezondheidsrekeningen in verband met auto-ongelukken - die naar schatting rond de 180 miljard dollar per jaar.

Op grotere schaal krijgen we minder ongevallen bij het vervoeren van vracht over lange afstanden, waardoor bedrijven geld besparen op verloren goederen. Er is ook een lichte toename van de veiligheid omdat brandstoftankers en andere vluchtige voertuigen minder snel crashen en verbranden, maar de winst hier is misschien niet significant.

Terugkomend op individuele voordelen, kunnen veel regio's afstand nemen van de mentaliteit van 'één auto per persoon' die we momenteel hebben, vooral in stedelijke omgevingen. Stel je voor: wanneer je een auto nodig hebt, open je een app en vraag je er een aan, en die is er binnen een paar minuten. Uber is dat al sneller dan een ambulance in steden als Londen. Robotauto's kunnen dat aantal waarschijnlijk kleiner krijgen. Wanneer u op uw bestemming aankomt, hoeft u geen parkeerplaats te vinden - de auto rijdt gewoon weg.

Zonder onze eigen voertuigen meer te hoeven bezitten, besparen we op gas, onderhoud, parkeerkosten en verzekeringskosten.

Opmerkelijker is dat u zich een scenario voorstelt waarin al deze auto's in een uniek netwerk werden gehaakt. In essentie, auto's zouden met elkaar praten Hoe auto's ooit met elkaar zullen pratenHet transport van morgen gaat niet alleen over de zelfrijdende auto. In de toekomst zullen netwerken van auto's samenwerken om passagiers veilig te houden en ze efficiënt naar hun bestemming te brengen. Lees verder draadloos terwijl ze reisden, en dit soort hivemind zou een enorme stap zijn in de richting van efficiënter rijden. Mensen die naar dezelfde plaatsen gaan, kunnen worden samengevoegd, bussen langs populaire routes sturen en slimme auto's voor eenmalige reizen. Elektrische auto's kunnen gemakkelijker worden gebruikt, omdat ze zichzelf kunnen opladen zonder dat iemand daar last van hoeft te hebben. Dit alles levert enorme besparingen op. Het gebruik van autonome voertuigen kan slechts enkele centen per mijl kosten.

Een praktisch voorbeeld van dit soort hivemind-netwerk is het parkeren in de binnenstad. In plaatsen als New York is het bijna onmogelijk om een ​​parkeerplaats te vinden, omdat we allemaal zo dicht mogelijk bij onze bestemming willen parkeren. Met autonome auto's is dat niet langer nodig. De auto kan meteen iemand anders gaan helpen als je er klaar mee bent. U hoeft niet meer te wachten met afschrijven en ruimte te gebruiken. Hoeveel uur van uw leven zijn verspild aan het zoeken naar een parkeerplaats? Nu kunt u op uw bestemming aankomen, uitstappen en doorgaan met uw dag - de auto doet hetzelfde.

Een ander praktisch voorbeeld van de auto-industrie: verkeersefficiëntie. Wist u dat het brandstofverbruik van uw auto is gebaseerd op optimale omstandigheden? Als je niet rijdt als een perfecte robot, kom je niet in de buurt van het brandstofverbruik dat je denkt dat je bent.

Zo is de meest brandstofefficiënte manier van autorijden de 'pulse and glide-methode', die een ritmische afwisseling tussen accelereren en uitrollen omvat. Iets minder dan dat en u verspilt gas. Zelfrijdende auto's op gas kunnen worden geprogrammeerd met optimaal rijgedrag, wat gas bespaart.

Maar nog belangrijker: optimaal rijgedrag leidt tot minimale congestie. Wist je dat veel files gewoon ontstaan ​​door menselijke inefficiëntie? Bekijk dit als je me niet gelooft:

Uit een onderzoek van INRIX bleek dat de gemiddelde Amerikaanse en Europese bestuurder elk jaar ongeveer 111 uur verspilt aan patstelling. Wat zou je doen met 111 uur extra? Met zelfrijdende auto's zou een blokkering verleden tijd kunnen zijn.

Wat kunnen we nog meer krijgen door mensen uit de rijvergelijking te halen?

Misschien wel het grootste voordeel van de zelfrijdende auto is dat ze geen menselijke gebreken hebben. Machines hoeven niet te slapen, wat betekent dat voertuigen de klok rond werken, maar het betekent ook dat ze niet worden belast door slaperigheid. Dat is een extra punt voor de kolom 'autonome auto's zijn veiliger'.

Een andere kost die aan de klant wordt doorberekend: verzekeringspremies. Verzekeringstarieven worden berekend op basis van risico. Aangezien we al hebben vastgesteld dat zelfrijdende auto's aanzienlijk veiliger zijn dan de gemiddelde menselijke bestuurder, zullen de verzekeringskosten sterk dalen. Bovendien zullen de meeste van die kosten worden overgeheveld naar fabrikanten en operators van genoemde auto's, waardoor we die last niet hoeven te dragen.

Er zijn nog veel meer voordelen om te ontdekken, maar ik zal eindigen met een die bijzonder schrijnend is in het licht van Tesla's recente vooruitgang in batterijtechnologie Heeft Elon Musk ons ​​net gered van fossiele brandstoffen? Lees verder : het feit dat zelfrijdende auto's vriendelijker zijn voor het milieu.

De meeste van de bovengenoemde voordelen hebben betrekking op kostenbesparingen en gasefficiëntie: minder patstelling, minder stationair draaien, minder zoeken naar parkeren en meer gebruik van elektrische voertuigen? Als we die draad volgen, is de natuurlijke conclusie dat verbeterde efficiëntie leidt tot verminderde koolstofemissies. Dat is altijd goed.

Er zijn nog andere factoren waarmee u rekening moet houden, waarover u in onze verdediging kunt lezen autonome auto's zijn goed voor het milieu.

Een nieuw tijdperk is om de hoek

De waarheid is dat de komst van een auto-industrie zonder bestuurder zeker meer banen zal verplaatsen dan het zal creëren, maar de winsten op lange termijn die we als een samenleving zullen zien, wegen veel zwaarder dan de groeipijnen op korte termijn en ongemakken. De economische, ecologische en menselijke voordelen zijn verbluffend. Ik geloof echt dat dit een van de situaties is waarin het verlies van banen een geldig offer is voor het welzijn van de samenleving.

Zou ik hetzelfde deuntje zingen als er ook zelfschrijvende robots aan de horizon zouden verschijnen die mijn eigen baan zouden bedreigen? Als ze dezelfde economische waarde en sociale voordelen bieden als zelfrijdende auto's, wed je. Zelfrijdende auto's zijn gewoon te mooi om te laten liggen. Kijk voor meer informatie hoe zelfrijdende auto's met SLAM weten waar ze zijn Wat is SLAM? Hoe zelfrijdende auto's weten waar ze zijnHoe weten zelfrijdende auto's waar ze zijn? Het heet "gelijktijdige lokalisatie en mapping" (SLAM). Dit is hoe het werkt. Lees verder .

Wordt uw baan in gevaar gebracht door zelfrijdende auto's? Hoe denk je dat ze de wereldeconomie zullen beïnvloeden? Rechtvaardigen de voordelen het verlies van miljoenen banen? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder!

Afbeeldingscredits: Bezorger en pakket via Shutterstock, Meest voorkomende beroep via NPR, Taxi 's nachts via Shutterstock, Carrosserieherstelbedrijf via Shutterstock, Parking Enforcer Via Shutterstock, Vrachtwagens op snelweg via Shutterstock, Geautomatiseerd parkeercomplex via Shutterstock, Brandstofmeter via Shutterstock, Auto in de natuur via Shutterstock