IFA 2020: hoe de COVID-19-pandemie de toekomst van het wegverkeer verandert

Sociale afstand nemen, onderdak in plaats van bestellingen en thuiswerken waren de thema's van 2020. Deze op coronavirus gebaseerde verschuiving in de manier waarop we ons dagelijks leven leiden, bepaalt ook hoe we onze fysieke ruimtes benaderen, zoals wegen, dorpen en steden.

In de afgelopen jaren zijn auto's steeds complexer geworden en is er meer technologie toegevoegd om ons te helpen veilig op onze bestemming te komen. Deze trends waren al aanwezig vóór Covid-19, maar worden nu versneld door de pandemie en onze veranderende attitudes. Dit is wat we op IFA 2020 hebben geleerd over de toekomst van wegvoertuigen.

Pre-pandemisch transport

Auto's staan ​​al jaren centraal in de manier waarop we door de fysieke wereld navigeren. Ze hebben de sociale mobiliteit vergroot en maken ons leven gemakkelijker. Ze zijn echter ook in verband gebracht met verminderde fysieke activiteit, en voertuigen met interne verbranding spelen een belangrijke rol bij door de mens geleide klimaatverandering. Ride-hailing-services zoals Uber en Lyft hadden het gemakkelijker gemaakt om overal te geraken zonder zelf in een auto te investeren. De grote techbedrijven hadden ook fors geïnvesteerd in zelfrijdende en zelfrijdende voertuigen.

Dit was natuurlijk de toestand van de pre-pandemie in de industrie. Het hele jaar door zijn meer mensen gaan vertrouwen op hun persoonlijke voertuigen om zich te verplaatsen. Het waargenomen risico om het virus op te lopen tijdens het openbaar vervoer, inclusief taxi's, heeft ertoe geleid dat mensen eerder alleen reizen dan in gedeelde ruimtes. Zoals gerapporteerd door BBC nieuws, Uber zag het aantal verplaatsingen met 75 procent afnemen, omdat de pandemie ertoe leidde dat mensen minder verhuisden en kozen voor privévervoer.

6 sites om te vinden hoe u veilig kunt reizen tijdens COVID-19

Wilt u reizen of op vakantie gaan tijdens de pandemie? Deze sites laten u zien hoe u dit veilig kunt doen.

In de maanden sinds het virus voor het eerst toesloeg, heb je veranderingen gezien in je werk, sociale activiteiten, opleiding en dagelijkse klusjes. Ondanks het vroege optimisme dat het virus een kortetermijnprobleem zou zijn, lijkt het erop dat deze veranderingen minder tijdelijk en meer permanent zullen zijn. Op de digitale beurs van IFA 2020 waren er aanwijzingen dat veel merken, startups en fabrikanten hier rekening mee houden.

Elektrische voertuigen

De meeste auto's ter wereld gebruiken tegenwoordig een interne verbrandingsmotor (ICE). Deze verbranden brandstof om de beweging van uw auto op gang te brengen, maar stoten vervuiling uit die slecht is voor onze gezondheid en het milieu. Elektrische voertuigen worden aangeprezen als een stap op de middellange termijn naar schoner vervoer. Hoewel de stroom nog ergens moet worden opgewekt, zijn elektrische auto's zuiniger en minder vervuilend dan hun ICE-tegenhangers.

De Tesla van Elon Musk loopt voorop bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Als CEO heeft Musk zich voornamelijk gericht op het verlagen van de kosten van elektrische auto's en het creëren van een nationale infrastructuur om ze te ondersteunen. Na meer dan een decennium in financiële moeilijkheden, is het bedrijf de afgelopen jaren begonnen met het verhogen van de output, het bereiken van gerapporteerde leveringsschattingen en zelfs het genereren van winst.

Naarmate de pandemie zich ontwikkelde, steeg de verkoop van elektrische auto's wereldwijd, en Tesla was een van de meest populaire fabrikanten. Het merendeel van alle fabricage vindt plaats in de Tesla-fabriek van het bedrijf in Californië. Dit veroorzaakt een bottleneck voor Tesla, en de verkoop overtreft vaak de productiecapaciteit.

Dit werd in 2020 benadrukt toen de verkoop van elektrische voertuigen sterk steeg, maar de verkopen van Tesla in Europa waren zelfs lager dan in 2019, omdat het bedrijf moeite had om genoeg auto's te produceren. Als gevolg hiervan kozen Europese chauffeurs in plaats daarvan voor andere merken en modellen.

Ondanks de toegenomen belangstelling was Tesla ook onderworpen aan de landelijke lockdown-maatregelen die in het begin van de pandemie werden geïmplementeerd. Zoals De rand meldde in maart, negeerde het bedrijf de maatregelen en dwong het een aantal productiemedewerkers om door te werken, omdat bij een deel van het kantoorpersoneel van Tesla het virus werd vastgesteld. Musk was ook uitgesproken in zijn verzet tegen verplichte sluitingen en bevelen ter plaatse.

Zelfrijdende auto's

Mediaberichten van de afgelopen jaren zijn toegespitst op het potentieel van zelfrijdende of autonome voertuigen. Het is een sciencefictionconcept dat steeds dichter bij de realiteit komt. Grote technologiebedrijven zoals Uber, Apple, Facebook en Google hebben zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van deze complexe technologieën. De vooruitgang op dit gebied is echter niet zo substantieel geweest als velen zouden willen doen geloven.

Overheden en toezichthouders over de hele wereld hebben stappen ondernomen om te begrijpen hoe deze voertuigen zouden kunnen werken. Van bijzonder belang zijn de systemen voor kunstmatige intelligentie (AI) die namens u beslissingen zouden nemen. Deze AI's gebruiken algoritmen om de wereld te begrijpen, maar relatief weinig programmeurs en ontwerpers ontwikkelen deze. We hebben een aantal van deze problemen al zien verschijnen in machine learning-algoritmen die fout zijn gegaan.

Er zijn opmerkelijke fouten opgetreden bij sommige vroege systemen, zoals de automatische pilootfunctie van Tesla. De waargenomen problemen met het systeem van Tesla hebben zoveel controverse veroorzaakt dat een website, Tesla Sterfgevallen, is opgezet om de bijbehorende dodelijke slachtoffers op te sporen.

In de nasleep van de Black Lives Matter-protesten van de zomer is het nog moeilijker geworden om het gebruik van gezichtsherkenningssystemen te rechtvaardigen die zwarte mensen in zelfrijdende auto's consequent verkeerd identificeren. Dat is afgezien van alle andere manieren waarop gezichtsherkenning vernietigt uw privacy.

Hoewel de bedrijven achter sommige van deze initiatieven geen recente updates hebben gegeven, is dit algemeen bekend speculeerde dat plannen voor zelfrijdende en autonome auto's geen prioriteit zullen krijgen of zelfs zullen worden geannuleerd allemaal samen. De pandemie heeft alle bedrijven gedwongen zich te concentreren op hun kernaanbod. Deze voertuigen, die gepaard gingen met een verscheidenheid aan gecompliceerde ontwerpproblemen, zijn op dit moment voor de meeste mensen niet de eerste overweging.

De toekomst van transport

IFA 2020 is de eerste grote technologieconferentie die plaatsvindt sinds het begin van de pandemie. Hoewel er niet veel concrete plannen of producten zijn die u daadwerkelijk kunt kopen, is het duidelijk dat deze periode de manier waarop technologiebedrijven naar transport kijken, heeft veranderd. Nu meer van ons regelmatig vanuit huis werken en ons gebruik van het openbaar vervoer beperken, zijn onze behoeften dramatisch anders dan die van slechts een paar maanden geleden. Met gevallen die nog steeds aanwezig zijn in landen over de hele wereld, zullen we nog een tijdje niet meer normaal worden.

Transport is een langzaam bewegende sector, dus de veranderingen die de afgelopen maanden gespeculeerd zijn, zullen waarschijnlijk tot 2021 duren voordat ze verschijnen in voertuigen die u kunt kopen. Het is echter onwaarschijnlijk dat autonome voertuigen binnenkort de weg op zullen gaan. Dat gezegd hebbende, met de toenemende vraag naar elektrische voertuigen, verbetert de oplaadinfrastructuur, dus het kan de moeite waard zijn om een ​​elektrische of plug-in hybride te overwegen voor je volgende grote aankoop.

Wat is een elektrisch voertuig en hoe werkt het?

Iedereen die een nieuwe auto koopt, heeft een elektrische auto overwogen. Hier leest u hoe elektrische voertuigen werken en hoe ze het milieu helpen.

Over de auteur