Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *

(Ik ben geen ontwerper, maar...) Hoe zit het met het verplaatsen van het Terminal- en Gate-nummer naar dezelfde rij als de Instaptijd? Omdat het allemaal gerelateerde informatie is, gaat de ruimte naast de instaptijd op dit moment verloren.

Nadat u die ruimte heeft teruggewonnen, kunt u het stoelnummer opnemen, evenals een diagram van de de stoelindeling van het vliegtuig, met A) de stoel gemarkeerd en mogelijk B) een vage route naar die stoel getoond. Handig voor grotere vliegtuigen met dubbele gangpaden, omdat het passagiers die naar het tweede gangpad moeten gaan, zou helpen om dat te identificeren, en om een ​​idee te krijgen van hoe ver het vliegtuig naar beneden is hun stoel is (in plaats van vast te zitten achter die mensen met stoel 56E die vastlopen op rij 3 en dan nauwgezet elke rij tellen tussen daar en hun toegewezen plaats.

Ik blijf nog steeds bij mijn eerdere mening - en Francois dat betekent niet dat ik gesloten ben voor suggesties voor verbeteringen - maar het hier getoonde "ontwerpidee" (DI) is niet geweldig. Er zijn verbeteringen die luchtvaartmaatschappijen gemakkelijk kunnen aanbrengen, bijvoorbeeld het gangpad/midden/raam van de stoel, maar wat doe je als de stoelen 4 of 5 naast elkaar staan?

Aan de andere kant is de datuminformatie op de DI klein - is die informatie niet van vitaal belang, vooral voor de terugreis (misschien uit een andere tijdzone)? Er zijn 5 luchthavens die Londen aan hun adres toevoegen. Tenzij ik bekend ben met de ID-codes van ICAO-luchthavens, vertelt de DI me niet of ik vanaf London Gatwick, London Heathrow of London City vlieg. Ik heb vrienden die op het verkeerde vliegveld zijn verschenen omdat ze die codes niet begrijpen! Laten we de naam van de luchthaven voluit hebben.

Ik ben tegen het proberen om iets elektronisch te friemelen, omdat ik verschillende keren heb gewacht terwijl mensen hun. opnieuw opstarten tablets en telefoons, omdat het voor hen handiger is dan 2 minuten op de luchthaven te moeten instappen doorgang. Ik neem de tijd om het weer online te bekijken en online zitplaatsplannen te controleren/boeken, ik wil graag een kleiner, schoner ticket. Dus deze DI krijgt 6/10 van mij.

Ik wil het ding gewoon in mijn telefoon/computer -- zodat ik me een weg kan banen door het incheckproces. Het is helemaal niet nodig om iets af te drukken - tenzij mensen dat echt willen - in dat geval is het herontwerp cool.

Ik hou van de schonere optie, maar waarom niet de hele instapkaart kleiner maken - de meeste luchtvaartmaatschappijen gebruiken de rip niet? uit een portie halen en het voortdurend uit je tas of zak halen, scheurt het eraf, dus je hebt twee porties om je zorgen over te maken wat betreft.

Ik hou van het iconische huidige ontwerp van instapkaarten... Ik vind het leuk om te weten hoe laat het vliegtuig gaat en hoe laat het aankomt. De weersvoorspelling kan me niet schelen, die zal hoe dan ook over 7 dagen zijn veranderd. Ik hou ook van de manier waarop het netjes wordt opgevouwen en vervolgens uit de bovenkant van je paspoort steekt.

Interessant begrip. In Europa laten de budgetmaatschappijen (zoals EasyJet en RyanAir) ons onze eigen tickets voor de vlucht afdrukken. Dat is nog een kans voor hen om ons een enorme advertentie voor horloges of drankjes tijdens de vlucht te laten afdrukken. Deze nemen meestal ongeveer 1/3 van de pagina in beslag.

Stiekem.

Recycle iets wat een andere artiest vorig jaar, of zelfs het jaar ervoor, wel leuk vond. Maar het is schoon. Gewoon gerecycled.

Verwijder de noodzaak van papieren instapkaarten allemaal bij elkaar! Hoe sneller uw smart device uw BP wordt en automatisch wordt bijgewerkt met gate-info, instaptijden, enz., hoe beter. (maar ja het concept hierboven is veel beter dan de huidige versie).

Geweldig idee om het in de eerste plaats opnieuw te ontwerpen; het is voor altijd vastgelopen op een legacy-formaat.

Ook een spatie nodig voor het frequent flyer-nummer. Als het op de instapkaart wordt afgedrukt, is dit een visueel signaal voor de reiziger dat de FF# is geregistreerd.

Als frequente reiziger hou ik van het herontwerp.
Waar, wanneer, wat, wie?
Mijn grote klachten waren waar op de pas de poort wordt getoond - want dat is waar ik vervolgens heen moet. Hoe laat moet ik er dan zijn (wanneer) Instaptijd - NIET de vertrektijd die luchtvaartmaatschappijen graag op instapkaarten afdrukken. Als ik dan meerdere instapkaarten heb voor afzonderlijke delen van een reis, welke gebruik ik dan voor dit deel. (Waar is deze voor) De naam is nummer 4 (Wie) omdat ik misschien andere mensen met mij heb laten vliegen en het verwart TSA als je de verkeerde instapkaart hebt. Deze dingen moeten in grotere letters staan ​​- omdat ik mijn leesbril moet uitdoen om kleine lettertjes te zien.

Hm... hoe vaak weten luchtvaartmaatschappijen welke gate ze zullen gebruiken? Verkeerde informatie is erger dan helemaal geen informatie.
Weerinformatie is misschien leuk, maar krijg je die informatie van een voorspeller in je land van vertrek of je land van aankomst? Ik had gedacht dat het land van aankomst de betere gok zou zijn, maar zelfs dan kunnen er tientallen voorspellingen zijn om uit te kiezen. Je krijgt het weer onderweg toch mee, dus je kunt in het vliegtuig wisselen als dat nodig is.

Wat me het meest irriteert, zijn niet de verouderde papieren bonnen, het zijn de idioten die aan de poort verschijnen net als de batterij van telefoon/tablet is leeg of de energiebesparing treedt in werking, dus we moeten allemaal wachten tot ze hun scherm opstarten opnieuw.