TurboAnt X7 Pro Scooter Review: Schopt deze rit andere scooters naar de stoeprand?

Gebruiksgemak in combinatie met kosteneffectiviteit kan een eScooter tot de perfecte metgezel maken voor op reis naar het werk of voor het doen van kleine boodschappen. Het is om deze reden dat we eScooters steeds vaker om ons heen zien.

De TurboAnt X7 Pro kost op het moment van schrijven $ 549,98 en is een uitstekende optie als je je wilt verplaatsen zonder het openbaar vervoer te gebruiken of in de auto te springen. Hoe presteert het ten opzichte van zijn rivalen in deze competitieve, opkomende markt? Laten we deze handige rit eens nader bekijken.

Wat zit er in de doos?

Wanneer de TurboAnt X7 Pro voor je deur verschijnt, krijg je het volgende in de doos:

• Een TurboAnt X7 Pro elektrische scooter
• Eén batterij
• Een oplader
• Eén M6 zeskantgereedschap
• Handleiding
• Garantie

En dat is jouw lot!

Eenvoudige installatie

Er is nauwelijks iets te doen als je de scooter en aanverwante parafernalia uit de doos haalt. De vermelding van het inbusgereedschap hierboven geeft echter aan dat er een kleine constructie moet worden uitgevoerd.

Dit is echter slechts elementair en zou niet meer dan vijf minuten moeten kosten; het enige dat u voor TurboAnt hoeft te doen, is de remhendel op zijn plaats bevestigen, de stuurgrepen op hun plaats schroeven en uw X7 Pro is klaar om te rollen.

Nou, dat is het wel als je de batterij volledig hebt opgeladen. Dit kan tot vier uur duren, dus houd hier rekening mee als u van plan bent uw scooter direct te gebruiken. Ook u moeten laad hem volledig op, anders krijg je niet het volledige bereik van 20-30 mijl.

Als je het bovenstaande echter hebt uitgevoerd, ben je klaar om wat asfalt te carven.

Een innovatief ontwerp

Na vorig jaar de originele X7 te hebben getest, was ik al fan van de keuze van TurboAnt op het gebied van batterijplaatsing. Het originele model bewaarde de batterij letterlijk in de opvouwbare stuurpen.

Nu bevindt de batterij (die groter is, om de hogere snelheden en langere kilometers aan te kunnen) zich nog steeds op de stuurpen, maar glijdt niet in de buis. In plaats daarvan klikt het op zijn plaats vanaf de naar de rijder gerichte kant van de stuurpen.

De reden dat ik dit ontwerpelement leuk vind, is dat het voorkomt dat je batterij stoeprandschade oploopt. Denk er over na; veel scooters hebben hun batterijen in het dek. Als u per ongeluk een stoeprand raakt, kunt u uw batterij onherstelbaar beschadigen. Omdat ze niet verwijderbaar zijn, zou dit uw eScooter naar het grote skatepark in de lucht sturen.

Dus als ik deze scooter of een van Xiaomi's vergelijkbare apparaten zou aanbevelen, zou ik voor deze kiezen. De verwijderbare batterij betekent ook dat u de afstand die u kunt afleggen kunt verdubbelen, zolang u maar een reserveaccu meeneemt!

Afgezien van die innovatieve ontwerpfunctie, ziet de TurboAnt X7 Pro eruit zoals je zou verwachten dat een kickscooter eruitziet.

Het is overwegend zwart van kleur. Hij heeft twee luchtbanden voor en achter, met als voorwiel de 36V 350W elektromotor. Het achterwiel draagt ​​de schijfrem en heeft een handmatige voetrem die tevens dienst doet als spatbord. Deze druk je tijdens het rijden eenvoudig met je hak.

Ook het remlicht zit hier, en knippert fel rood als je aan de remhendel trekt. Er is ook een uitsparing om de inklapbare stuurpen op zijn plaats te houden wanneer de scooter niet in gebruik is.

Het deck heeft een rubberen, gripvast oppervlak, waardoor je voeten niet van de scooter kunnen glijden. Aan de voorkant, boven het wiel, bevindt zich de inklapbare stuurpen, die op zijn plaats wordt vergrendeld met een stevige scharnierende clip. Hierboven bevindt zich de batterij-uitsparing (en de batterij als u deze hebt geïnstalleerd), waar u de batterij eenvoudig in plaatst en vervolgens een centimeter of zo laat vallen om op zijn plaats te klikken.

Net boven de accu vind je de haak om de scooter ingeklapt te bevestigen. Hoewel de verleiding kan bestaan ​​om bagage aan deze handige haak te hangen, moet je dit vermijden, omdat dit de stabiliteit van de scooter in gevaar brengt. Dus niet doen.

Tot slot het stuur. Deze heeft aan weerszijden rubberen handgrepen om vast te pakken. Aan de linkerkant is de rem en een voetgangerswaarschuwingsbel. Aan de rechterkant bevinden zich de gashendel en bedieningsknoppen. Knal in het midden is het LCD-scherm, dat al je ritinformatie bevat.

Je hebt ook de koplamp aan de voorkant van de scooter, voor rijden bij weinig licht. Over het algemeen hebben we een heel eenvoudig ontwerp met een leuke touch dankzij de plaatsing van de batterij.

Hoe werkt de TurboAnt X7 Pro-scooter?

Het bedienen van de scooter is een fluitje van een cent, met weinig verwarrende opties. Met dit in gedachten zou de X7 Pro de perfecte step zijn voor een beginner, omdat het zo gemakkelijk is om te gaan steppen!

Om je rit te starten, houd je gewoon de aan / uit-knop een paar seconden ingedrukt. Hiermee wordt de rijcomputer ingeschakeld en wordt de motor geactiveerd, zodat u kunt vertrekken. Je kunt voor en tijdens je rit door de drie snelheidsinstellingen fietsen, en dat doe je door op de menuknop op het bedieningspaneel te drukken.

De snelheidsinstellingen staan ​​drie maximale snelheden toe; 12,5 mph, 16 mph en 20 mph. Het is duidelijk dat hoe lager de snelheid van het voertuig, hoe langer de batterij meegaat. Maar het liefst zoef ik op maximale snelheid rond, want dat is het leukste.

U kunt kiezen tussen zero motion en kick om te starten. Dit laatste betekent dat u de scooter handmatig moet starten, door hem naar voren te duwen zoals u zou doen bij een niet-elektrische scooter. Hierdoor worden de motor en het gaspedaal ingeschakeld, zodat u uw rit met de hendel kunt aandrijven.

Een start zonder beweging betekent dat u gewoon op de scooter gaat staan ​​en de gashendel indrukt om weg te rijden, zonder dat u fysieke inspanning hoeft te leveren. Je kunt tussen deze opties wisselen in het P-settings menu (wat staat voor programmeerbare instellingen, daarover binnenkort meer).

Als u op de remhendel drukt, zal, zoals u zou verwachten, de scooter vertragen en stoppen. Je hebt hier drie remmechanismen beschikbaar; EBS, de achterste schijfrem en de achterste voetrem over het achterwiel. De remhendel bedient de EBS en de schijfrem achter.

Terug naar de P-instellingen, hiermee kun je je scooter personaliseren. U opent deze door lang op de aan/uit-knop en de menuknop te drukken terwijl de scooter in bedrijf is. Ze doen het volgende:

• P0 schakelt tussen mph en kmph op het display
• P1 schakelt cruisecontrol in en uit
• P2 wisselt startstijl (zero motion of kick-to-start)
• P3 wisselt wielmaat (u hoeft dit niet te wijzigen)
• P4 schakelt de maximale snelheid in, die u kunt instellen op FF (volledige functie), 20 km/u of 25 km/u (de p-instellingen geven de maximale snelheid in km/u weer, ongeacht of u in P0 naar mph schakelt).

Om de effectieve 3W LED-koplamp in te schakelen, houdt u de menuknop drie seconden ingedrukt terwijl de scooter operationeel is. Volg dezelfde procedure om het uit te schakelen.

eScooters zouden de zaken niet ingewikkelder moeten maken, en de TurboAnt X7 Pro is dat zeker niet. Nogmaals, geweldig voor zowel een beginnende scooterbezitter als de meer ervaren scooterrijder.

Werkt de TurboAnt X7 Pro goed?

Dat doet het zeker! Het is eenvoudig te bedienen zoals hierboven vermeld, en het doet alle dingen die het moet doen.

TurboAnt zegt dat je een maximale snelheid van 20 mph uit je scooter haalt, en dat doe je. Dit is een pittig klein apparaatje, en voortvarend met 20 mph is uitstekend leuk, terwijl het niet gevaarlijk snel is (voor sommigen) zoals was de Varla Eagle One die ik heb beoordeeld voorafgaand aan de X7 Pro.

Het remmen werkt perfect en je kunt soepel en gecontroleerd tot stilstand komen met de voetrem, of veel sneller stoppen door de combinatie van EBS en schijfrem naast de voetrem te gebruiken.

De rit is ongelooflijk soepel, dankzij de luchtbanden, die alle kleine hobbels in de weg absorberen om je rit lekker boterachtig te maken. Dit is een uitkomst bij gebrek aan een daadwerkelijke schorsing. Geloof me, ik heb ook een scooter met massieve banden en geen vering, en ik zweer dat ik minstens vijf van mijn tanden heb ingeslikt terwijl ze tijdens de rit uit mijn schedel rammelen. Geef me elke dag luchtbanden, ook al bestaat de kans dat de binnenbanden barsten.

De accu gaat goed mee, ook als ik de scooter overal op topsnelheid rijd. Volgens TurboAnt haalt u ongeveer 30 mijl uit één lading; het voorbehoud is dat u de scooter en de versnellingen op de juiste manier moet gebruiken, rekening houdend met het batterijverbruik.

Tijdens het testen haalde ik in totaal ongeveer 17-20 mijl uit één lading (meerdere ritten), zonder zuinig te zijn met de batterij, dus daar zou ik blij mee zijn. Je zou gemakkelijk op topsnelheid naar je werk kunnen zoeven, dan gewoon de batterij eruit halen en opladen bij je werkstation met behulp van een stopcontact.

Ik zou het wagen, als je waren om zuinig te zijn en op de scooter te rijden zoals het hoort, zou je er gemakkelijk 30 mijl uit kunnen halen. Je komt er alleen langzamer.

Letterlijk, mijn enige klacht (zoals bij de meeste apparaten die ik review) is de IP-classificatie. Dit wordt geleverd met een IPX4-classificatie, wat betekent dat het bestand is tegen waterstralen vanuit elke richting. Dus als u door een plas gaat, gaat uw scooter niet dood, vooral niet omdat de batterij niet in het dek zit. Maar ik zou nog steeds vermijden om in de regen te rijden.

Al met al is dit een uitstekende scooter op instapniveau, en je zult er niet veel vinden met dit soort karbonades voor dezelfde prijs.

Moet je de TurboAnt X7 Pro elektrische scooter kopen?

Waarom niet? Als je er een zoekt, dan is de TurboAnt X7 Pro een uitstekend startpunt. Eenvoudige bediening gecombineerd met prestaties maakt dit een uitstekende koop, en zeker iets om te overwegen als alternatief voor de bus of auto.

Het is misschien een beetje licht op functies, maar wat dan nog? Je wilt niet per se gaan rommelen met apps, of meerdere handelingen, om de scooter en daarmee jezelf in beweging te krijgen. Het is de eenvoud van de X7 Pro die hem tot een uitstekende concurrent voor uw geld maakt als u in een PEV als deze wilt investeren.

We hopen dat je de items die we aanbevelen en bespreken leuk vindt! MUO heeft gelieerde en gesponsorde partnerschappen, dus we ontvangen een deel van de inkomsten van sommige van uw aankopen. Dit heeft geen invloed op de prijs die u betaalt en helpt ons de beste productaanbevelingen te doen.

Over de auteur