Wat zijn de verschillen tussen opladers voor elektrische voertuigen?

Het gemak van het opladen van een EV kan niet worden overschat. U kunt tenslotte 's nachts opladen in uw garage, bij een snellaadstation langs de snelweg of bij een groeiend aantal openbare opladers in steden en dorpen in heel Amerika. Maar er is een klein voorbehoud om in gedachten te houden: er is nog steeds geen universele norm voor EV-laadconnectoren en -stekkers.

In plaats daarvan zijn autofabrikanten grotendeels samengekomen op een klein handjevol verschillende ontwerpen. Voordat u zelf overstapt naar een elektrische auto, moet u deze verschillende soorten oplaadconnectoren bekijken waarmee u die zoete, zoete elektriciteit kunt overhevelen.

Oplaadconnectoren voor elektrische auto's verschillen per fabrikant en laadsnelheid

Aangezien de meeste grote autofabrikanten nu ten minste één puur elektrisch voertuig of plug-in hybride gebruiken, moesten autofabrikanten beslissen welk type oplaadpoort ze moesten gebruiken. De resultaten waren grotendeels ter ondersteuning van een universele standaard.

Dat is echter geen algemene waarheid, en hoe waar het is, hangt grotendeels af van het merk EV en over welke laadsnelheid je het hebt. Zoals we al eerder schreven, laadsnelheden elektrische auto opgesplitst in drie verschillende categorieën: opladen op niveau 1, opladen op niveau 2 en opladen op niveau 3.

Een korte samenvatting van laadsnelheden: Opladen op niveau 1 is wanneer u de stekker in een gewoon 120V-stopcontact steekt. Niveau 2 staat meestal voor opladen van 240 V en wordt vaak mogelijk gemaakt door een speciale wandlader die u waarschijnlijk moet aanschaffen en professioneel moet laten installeren. Opladen met niveau 3 verwijst naar de snellaadstations die een lege batterij in slechts een uur of twee kunnen opzuigen.

Oplaadconnectoren voor opladen van niveau 1 en niveau 2

Als het gaat om EV-laadconnectoren, zijn Level 1- en Level 2-laders bijna universeel. In de VS gebruikt elke autofabrikant die voor Tesla bespaart, de zogenaamde J1772-connector voor opladen van niveau 1 en 2.

De J1772-connector is een cirkelvormig vijf-pins ontwerp met drie grotere pinnen en twee kleinere. Kijk rond en u zult waarschijnlijk merken dat dit connectoren zijn die worden gebruikt op al uw lokale oplaadlocaties, zoals de EV-oplader die mogelijk wordt aangeboden in uw plaatselijke supermarkt of gemeentehuis.

Verwant: Elektrische autobedrijven die baanbrekend werk verrichten Als Elon Musk-fans een EV-oplader willen gebruiken die is uitgerust met een J1772-connector, hebben ze een speciale adapter nodig, aangezien Tesla een eigen oplaadpoort blijft gebruiken die niet wordt gedeeld met andere autofabrikanten. Gelukkig worden deze adapterkabels meegeleverd bij de aanschaf van een nieuwe Tesla.

Oplaadconnectoren voor opladen van niveau 3

Zoals we al zeiden, is opladen op niveau 3 de hoofdklasse - de snelste oplaadoptie die er is met een ruime marge. Daarom is voor het aansluiten op een van deze snelladers een unieke kabel nodig die niet kan worden gedeeld met laadstations van niveau 1 en niveau 2. Autofabrikanten gebruiken momenteel een van de drie hoofdlaadconnectoren voor opladen op niveau 3.

Het meest voorkomende type connector voor opladen op niveau 3 is de zogenaamde CCS-oplader. Afkorting van Combined Charging System, de CCS-oplaadpoort is in wezen een gemodificeerde J1772-connector; het vergroot een extra twee-pins connector onder het standaard J1772 vijf-pins ontwerp. Deze connector wordt momenteel door alle autofabrikanten gebruikt, behalve Nissan, Mitsubishi en Tesla.

Nissan en Mitsubishi zijn de enige twee autofabrikanten in de VS die de zogenaamde CHAdeMO-laadpoort gebruiken. Net als het ontwerp van de oplader zelf, komt de naam uit Japan; het is een afkorting van 'Charge de Move', die zelf is afgeleid van de Japanse uitdrukking 'O cha demo ikaga desuka'.

Als je je Japans de laatste tijd niet hebt opgepoetst, vertaalt dat zich naar "Wat dacht je van thee?" Het idee is dat het opladen van uw elektrische auto tegen een Oplader van niveau 3 biedt de perfecte hoeveelheid tijd om te genieten van een vers brouwsel voordat u en uw auto allebei zijn afgetopt en klaar zijn om de weg op te gaan nog een keer.

In Japan is de CHAdeMo de universele standaard bij snellaadstations van niveau 3, maar alleen Nissan en Mitsubishi hebben de technologie naar de VS In plaats van een adapter nodig te hebben, hebben EV's van deze twee fabrikanten twee stekkers achter hun vuller deuren; de ene accepteert de CHAdeMo-connector, terwijl de andere het CCS-type ontvangt.

Verwant: Veelgestelde vragen over elektrische auto's die u altijd al wilde stellen

Omdat Tesla Tesla is, heeft het geen CHAdeMo- of CCS-connectoren gebruikt; in plaats daarvan gebruikt het zijn eigen exclusieve snelladerconnectorontwerp dat alleen compatibel is met Tesla-voertuigen. Je vindt deze Level 3-connectoren bij de Supercharger-stations van het merk die zich langs de meeste grote snelwegen in het hele land bevinden.

Als een Tesla-coureur wil genieten van de snelheid van opladen van niveau 3 en niet in de buurt van een Supercharger is, kunnen ze een adapter gebruiken die werkt met de CHAdeMO-connector.

Van de grote onafhankelijke oplaadnetwerken, waaronder EVGo, ChargePoint en Electrify America, bieden ze allemaal toegang tot zowel CCS- als CHAdeMO-connectoren. Dat betekent dat je elke EV op hun locaties snel kunt opladen, inclusief een Tesla, op voorwaarde dat je de juiste adapter hebt.

Het is ook vermeldenswaard dat bepaalde EVgo-opladers zijn uitgerust met de juiste Tesla-connector, waardoor dit het enige onafhankelijke oplaadnetwerk is dat de eigen Tesla-oplaadhardware aanbiedt.

Drie primaire typen snelladers bieden brede compatibiliteit

Welke elektrische auto je ook kiest om te kopen, je zult merken dat de opties voor je oplaadconnector neerkomen op slechts een paar verschillende ontwerpen. De meest voorkomende connector? De J1772. Tenzij u een Tesla koopt, is dit de connector waarmee u vertrouwd wilt raken. Verwacht het te gebruiken voor al het opladen van niveau 1 en niveau 2.

Als u geïnteresseerd bent in opladen op niveau 3, gebruikt u waarschijnlijk de CCS-connector. Het is een aangepast J1772-ontwerp en wordt gebruikt op alle nieuwe EV's, behalve die gebouwd door Tesla, Mitsubishi en Nissan. Van die drie niet-conforme merken houden de laatste twee vast aan het CHAdeMO-ontwerp, een niveau 3 " connector, de industriestandaard in Japan, maar wordt overschaduwd door het CCS-ontwerp, zowel in de VS als in in Europa.

Tesla blijft vasthouden aan zijn eigen ontwerp, hoewel het wel een CHAdeMO-adapter biedt voor wanneer een Supercharger-station niet binnen bereik is.

De bottom line van dit alles? Je moet op de hoogte zijn van het type oplader dat je EV nodig heeft, maar je hoeft je geen zorgen te maken of je een auto hebt gekocht met CHAdeMO of CCS. De oplaadinfrastructuur ondersteunt momenteel alle oplaadconnectoren, dus u zult geen problemen hebben met het opladen, ongeacht of u in een Nissan Leaf of Tesla Model S rijdt.

Batterijcapaciteit vs. Oplaadsnelheid: wat is belangrijker?

Wil je een grote batterij of een snelle? Wacht, waarom kunnen we niet gewoon allebei hebben?

Lees volgende

Over de auteur