Osheep "All-Terrain" 500W modulaire eScooter Review: veelbelovende stadsscooter met ernstige problemen

De Osheep All-Terrain Modular 500W elektrische scooter is een krachtig beest, ondanks de belachelijke naam. Ik weet niet helemaal zeker hoe de fabrikanten het als "all-terrain" zouden beschouwen - tenzij ze in een gesloten koepel wonen die volledig bestaat uit asfalt en licht bestrooide varianten van asfalt, maar dankzij de voorwielophanging rijdt hij zeker soepeler over kleine wegen Drempels. Ga met me mee terwijl ik de Osheep 500W modulaire scooter test en ontdek of het de moeite waard is om op Indiegogo te steunen.

Spoiler: zolang je letterlijk op vlakke stadswegen rijdt, is het heerlijk. Ga echter van de gebaande paden af ​​en het stort allemaal heel snel in. Er zijn tegenwoordig genoeg opties, dus ik zie ook geen reden waarom dit een riskante crowdfunding-campagne zou zijn.

Osheep-ontwerp

Qua stijl: ik hoop dat je van rood en zwart houdt, want je kleurkeuzes zijn zwart, met rode highlights (zoals beoordeeld); of rood, met zwarte highlights.

Hij is gemakkelijk op te vouwen via een veilige clip op de hoofdas, maar hij weegt ook nog eens iets minder dan 20 kg. Dus hoewel technisch opvouwbaar, zouden maar weinig mensen dit als draagbaar classificeren. De hoogte van het stuur is 120 cm (4 voet) vanaf de vloer, wat perfect aanvoelde voor mijn lengte van 185 cm (6'1"), maar zeker hoger dan gemiddeld. Het is ook niet verstelbaar.

Het grootste deel van de scooter zit net over het voorwiel. In tegenstelling tot de meeste scooters die de accu onder de treeplank plaatsen, heeft Osheep ervoor gekozen om deze aan de onderkant van de stuuras te installeren. De Osheep wordt als "modulair" op de markt gebracht en hoewel we nog niet weten wat dat inhoudt voor de rest van de scooter, kan de accu in ieder geval worden verwijderd. Hierdoor laad je hem gemakkelijk binnenshuis op, zonder dat je je hele scooter de trap of Starbucks op hoeft te slepen. Je krijgt ook een set sleutels om de batterij op zijn plaats te vergrendelen en diefstal te voorkomen, maar het slot is optioneel.

De batterij heeft een capaciteit van 360 Ah en werkt op 36V 10A, wat nu een standaardspanning lijkt te zijn voor zowel e-bikes als scooters. Uit mijn tests blijkt echter dat het niet past bij de 500W-motor.

Het modulaire ontwerp betekent dat het gemakkelijk te vervangen moet zijn als het versleten is, of misschien zelfs moet worden geüpgraded als er een versie met een hogere capaciteit wordt uitgebracht. Osheep beweert ook dat je de regeleenheid of de banden kunt verwisselen. Hoewel het technisch mogelijk is, is het nog te vroeg om te zeggen hoe dit in de praktijk uitpakt, dus u moet niet alleen op die basis kopen. We weten tenslotte allemaal wat er is gebeurd met de grootse ontwerpen van modulaire telefoons, maar het is op zijn minst een lovenswaardig doel om te hebben.

De onderkant van de Osheep is een enkelvoudig gegoten stuk ABS-kunststof. Er zijn geen duidelijke tekenen dat de scooter robuust is, hoewel hij ook niet goedkoop gemaakt aanvoelt. Het ziet er goed uit, maar het is zeker geen uitmuntend ontwerp.

Aan de voorkant vind je een hydraulische vering, maar die is voor zover ik kan zien niet verstelbaar. Persoonlijk had ik het liever wat veerkrachtiger gehad. Het achterwiel is echter niet uitgerust met enige vering, dus hoewel het helpt om de rit meer dan helemaal geen vering te vergemakkelijken, zul je nog steeds echt ruwe plekken voelen.

Het stuur - het enige dat je hoeft te bevestigen nadat je alles hebt uitgepakt - is een mooi gestructureerd, gripvast oppervlak met een uitsteeksel aan de achterkant. Je duimen passen hier omheen voor een veiligere grip, en ik ontdekte dat het in vergelijking met standaard buisgrepen inderdaad een veel comfortabelere rit was.

In het midden vind je een heel eenvoudig bedieningspaneel. Er is hier geen geavanceerde app-functionaliteit; slechts een enkele aan / uit-knop en de knop voor het voorlicht. Eenmaal ingeschakeld, kunt u tweemaal op de aan / uit-knop drukken om tussen de drie snelheidsbegrenzers te wisselen. De onze was standaard ingesteld op de hoogste snelheid, wat een leuke afwisseling is voor elke andere scooter die begint op babyniveau en vereist dat je hem elke rit verandert.

Over het algemeen is het ontwerp vrij eenvoudig, maar ziet het er volwassen uit en voelt het goed aan.

Motorkracht

De Osheep is uitgerust met een 500W-motor, wat goed te vergelijken is met de meer typische 300-350W die je op de meeste scooters in deze klasse aantreft. Er zijn eScooters met een hoger vermogen en dubbele output beschikbaar, maar die bevinden zich volledig in een andere prijsklasse. Dit is dus een snit boven de meeste, en die extra kracht geeft het echt de extra kick die je nodig hebt om iemand aan de grotere kant een lichte helling op te krijgen, of gewoon om een ​​meer consistente maximale snelheid te bieden.

Osheep beweert dat het 120 kg kan dragen (ik ben ongeveer 108 kg), zonder problemen een helling van 20 graden op. In de praktijk vond ik dat niet echt het geval. Het was zeker gemakkelijker dan de meeste scooters die ik heb geprobeerd, maar ik moest nog steeds veel duwen. En zelfs dan was dat alleen bij volle batterij. Toen de batterij tot ongeveer 40% was gedaald, vond ik het motorvermogen ernstig teleurstellend in vergelijking met concurrenten.

Je kunt ook niet vanuit een dode start gaan, je hebt een beetje beweging nodig voordat het gaspedaal intrapt. Vanwege het hoge vermogen moet je ervoor zorgen dat je dat op vaste grond doet, anders glijdt het achterwiel gewoon van je af.

Veiligheidsvoorzieningen

Gelukkig heb je zowel een trommelrem aan de voorkant als een schijfrem achter, en het ontwerp van de Osheep is zodanig dat het eigenlijk gewoon veiliger is om te rijden dan de meeste (nogmaals, ik zal dat verduidelijken: op vlak stadsterrein).

Ten eerste heb je een brede staplank, met voldoende ruimte om een ​​comfortabele zandveilige rijhouding aan te houden.

De plaatsing van de batterij is ook belangrijk. Omdat het niet aan de onderkant zit, heeft Osheep de basis een beetje kunnen verlagen, wat een algemeen lager zwaartepunt geeft en dus meer stabiliteit.

Dan zijn er de banden: breder dan gemiddeld honingraatontwerp, ongeveer 2,5 inch dik en 9 inch diameter. Helaas is de grip op iets anders dan een straatoppervlak verschrikkelijk.

Natuurlijk heb je ook een achter- en remlicht en een voorlicht, hoewel het niet bijzonder fel is, dus misschien wil je iets anders aan de voorkant monteren.

Telefoonhouder

Een ander interessant kenmerk is de stevige telefoonhouder, vergezeld van een kabelclip en USB-A-poort aan de bovenkant van de stuuras, zodat u uw telefoon opgeladen kunt houden. Dat gezegd hebbende, misschien moet je daarvoor de Osheep-batterij niet gebruiken, gezien de snelheid die je verliest als de stroom uitvalt. De telefoon is erg stevig, met een schroef om hem vanaf de zijkant vast te zetten, zodat zelfs de meest veerkrachtige ritten hem er niet uit laten vallen.

Hoe gaat het met de rit?

Omdat ik omringd ben door een behoorlijk stuk ruig terrein in Cornwall, nam ik de Osheep mee voor een ritje in zowel de lokale dorpsstraten als de heidevelden. Of dat heb ik tenminste geprobeerd.

En ja hoor, al deze comfort- en veiligheidsvoorzieningen op straat hebben geleid tot de meest comfortabele en veilig aanvoelende scooter die ik tot nu toe heb geprobeerd - en de concurrentie was al behoorlijk sterk van de Niu KQi3.

Het is nogal heuvelachtig rond mijn dorp, en hoewel de beweringen van 120 KG tot 20 graden hellingen twijfelachtig zijn, merkte ik een verschil dat de 500 W-motor maakte. Ik moest over het algemeen veel minder werk verzetten in vergelijking met scooters van 300 W of 350 W die ik heb geprobeerd. Op relatief vlakke wegen kon ik snel en moeiteloos accelereren tot de maximale 25KM/u. Dus als een krachtige stadsscooter laat je iedereen in het stof achter, zelfs als je groter bent dan gemiddeld, zoals ik. De voorwielophanging maakt het ook zeker glad.

Helaas lijkt de 500W-motor ook echt stroom uit die batterij te zuigen. Tenzij ik een defect apparaat kreeg toegestuurd, zat ik na tien minuten al op 40% toen ik ging filmen op het gras en grind van de heide. Op dat moment had de motor gewoon alle kracht verloren. Hij zou niet eens over het gras glijden. Ik liet het plan varen en viel terug op de relatief vlakke weg, maar meer dan 8 KM/u kon ik niet halen. Beschamend stapte ik uit en liep terug naar het dorp. Om welke reden dan ook, de batterij lijkt niet afgestemd op het motorvermogen; misschien was een 48V-batterij beter geweest.

Toen ik eenmaal weer op een bergafwaarts pad was, kon de batterij zich regenereren en weer naar huis rijden, maar Ik zou me zorgen maken over het nemen van dit op langere reizen als ik niet helemaal zeker was van de route vooraf.

All Terrain?

De IndieGogo-preview verwijst naar "verover alle terreinen", hoewel de officiële Osheep-pagina de claim sindsdien uit het verkooppraatje heeft verwijderd. Wel zit er nog een foto bij van de Osheep scooter op het strand. Geen kans. Ik bedoel, zeker, het zal misschien in het zand staan? Het gaat gewoon nergens heen.

Proberen om op elk soort ruw terrein te rijden was een ramp. Het wiel heeft geen behoorlijk profiel en het toegenomen motorvermogen verergert het probleem, wat resulteert in slippen en het achterwiel dat onder me vandaan komt. Wat ik zal zeggen is dat de extra vrije ruimte dankzij het niet opslaan van de batterij eronder betekende dat ik ooit was gaan, had ik minder problemen met kuilen en andere obstakels, maar off-road rijden is geen ervaring die ik zou willen herhalen. De scooter van Osheep is gewoon nergens anders veilig dan op wegen of trottoirs.

Moet je de Osheep eScooter steunen?

Ik veronderstel dat het in het marketingmateriaal minder indrukwekkend klinkt om te zeggen dat het een krachtige stadsscooter is die hobbels kan wegwerken en in de toekomst misschien wat modulaire upgrades krijgt. Maar dat zou nauwkeuriger zijn. Laat u echter niet misleiden door dit te kopen voor offroad- of terreingebruik. Zie het maar als een mooie, soepele, krachtige stadsrit in volwassen stijl, en ik denk dat je er blij mee zult zijn. Het heeft misschien geen mooie app, maar heb je er echt een nodig? De verwijderbare batterij is een opvallende eigenschap: veel veiliger en gemakkelijker op te laden dan de batterijen die aan de onderkant zijn ingebouwd.

Maar het is niets opmerkelijks, en de batterij lijkt serieuze problemen te hebben. Hopelijk kunnen die worden uitgewerkt vóór massaproductie. Het is zeker niet de moeite waard om een ​​risico te nemen door een crowdfunding-campagne te steunen, in vergelijking met de vele commerciële opties die er al zijn. Voorkomen.

We hopen dat je de items die we aanbevelen en bespreken leuk vindt! MUO heeft gelieerde en gesponsorde partnerschappen, dus we ontvangen een deel van de inkomsten van sommige van uw aankopen. Dit heeft geen invloed op de prijs die u betaalt en helpt ons de beste productaanbevelingen te doen.

Over de auteur