Elektrische auto's zijn op dit moment helemaal in. Vroeger stonden mensen echter sceptisch tegenover EV's en iedereen verwachtte dat de verspreiding van elektrische voertuigen lang zou duren, vooral vanwege de terughoudende aard van consumenten ten opzichte van EV's.
Maar de recente EV-explosie wordt met verschillende hindernissen geconfronteerd.
Overal waar je kijkt, snakken mensen naar elektrische voertuigen, maar fabrikanten kunnen het gewoon niet bijhouden. Een bezoek aan de websites van veel grote EV-fabrikanten onthult dat ze geen bestellingen meer aannemen voor hun meest populaire elektrische modellen. Dus, waarom is er een EV-tekort, wat veroorzaakt het en wanneer zal het eindigen?
Waarom is er een EV-tekort?
Elektrische voertuigen hebben een enorme piek in de belangstelling gezien als gevolg van de extreme stijging van de brandstofprijzen. Vooral omdat je in wezen kunt laad je EV gratis op. Combineer dit met het feit dat de meeste EV-fabrikanten oude autofabrikanten zijn die proberen uit te vinden hoe ze hun toeleveringsketen voor elektrische voertuigen kunnen stroomlijnen, en je hebt tekorten in de auto-industrie.
Oude autofabrikanten bouwen al tientallen jaren benzine-aangedreven voertuigen, maar EV's vormen een unieke uitdaging. Het inkopen van batterijen en het bouwen van infrastructuur om deze voertuigen te produceren, stellen volledig nieuwe uitdagingen. Volgens Barron's, zijn de metaalprijzen voor EV-batterijen tot 2022 met ongeveer 40% gestegen. Het is duidelijk dat dit een uitdaging is voor autofabrikanten en dat ze zich moeten aanpassen aan de productie van elektrische voertuigen.
De fabrieken die elektrische voertuigen produceren, moeten ook helemaal opnieuw worden gebouwd of aangepast van traditionele assemblagelijnen om tegemoet te komen aan de unieke behoeften van EV's en hun platforms. Het bouw- of ombouwproces kost tijd en draagt bij aan het tekort aan geproduceerde voertuigen omdat EV-fabrikanten on the fly leren.
Niet aflatende vraag voldoet aan supply chain-problemen
De vraag naar EV's is momenteel groter dan ooit. Volgens energie.gov, de verkoop van plug-in voertuigen bijna verdubbeld van 308.000 eenheden in 2020 tot 608.000 in 2021. Hoewel dit cijfer de verkoop van plug-in hybride voertuigen omvat, is de groei niettemin verbazingwekkend.
Het tekort aan de toeleveringsketen treft EV's vooral hard met betrekking tot halfgeleiders. EV's hebben meer chips nodig dan gewone voertuigen, wat resulteert in langere wachttijden voor consumenten die graag een EV willen bemachtigen. De enorme vraag van consumenten als gevolg van de EV-boom zorgt voor problemen voor EV-fabrikanten, hoewel de tekort aan halfgeleiders treft industrieën wereldwijd.
De onverzadigbare honger naar EV's, gecombineerd met het tekort aan materialen en het onvermogen van fabrikanten om productie opvoeren, heeft voor velen tot wachttijden geleid die tot het einde van het jaar duren fabrikanten.
EV-fabrikanten nemen geen bestellingen meer aan
Momenteel neemt Ford geen bestellingen meer aan voor de 2022 F-150 Lightning, een bijzonder zware klap voor Ford omdat de Lightning een elektrische versie is van hun best verkochte F-150 EV pick-up vrachtwagen.
Volkswagen heeft ook problemen om de vraag van consumenten naar hun EV's bij te houden. Volgens de Financiële tijden, Volkswagen's CEO, Herbert Diess, zei dat ze in alle opzichten voor de rest van 2022 geen EV's meer hebben.
We zijn in principe uitverkocht aan elektrische voertuigen in Europa en in de Verenigde Staten...
Hyundai verkoopt zijn IONIQ 5 EV momenteel in zeer beperkte hoeveelheden. De IONIQ 5 EV wordt alleen verkocht in geselecteerde staten, wat spreekt voor zijn populariteit en de problemen die fabrikanten hebben om de vraag bij te houden. General Motors ervaart ook de enorme tol die de vraag van de consument en problemen met de toeleveringsketen op hun productiecapaciteiten uitoefenen.
Volgens CNBC, zullen mensen die een Hummer EV-pick-up bestellen deze pas in 2024 ontvangen, wat aangeeft hoe moeilijk het voor fabrikanten is geweest om de productie bij te houden. Het feit dat deze problemen kleine fabrikanten treffen, samen met grote oude autofabrikanten zoals VW en GM, toont alleen maar aan dat consumenten geen genoeg kunnen krijgen van EV's.
Autofabrikanten zullen zich aanpassen, maar EV-tekorten zullen niet snel eindigen
De productie van elektrische voertuigen zal stabiliseren naarmate de problemen in de toeleveringsketen beginnen te verminderen. Een andere factor die autofabrikanten zal helpen meer EV's te verkopen, is de voortdurende stroomlijning van hun productieprocessen om de productie van EV's efficiënter te accommoderen.
Zodra fabrikanten hun productiemiddelen (inclusief hun respectieve toeleveringsketens) volledig overschakelen op de productie van EV's, zullen er steeds meer EV's uit de assemblagelijnen rollen!
