Automotive-technologie verandert en we evolueren naar semi- of volledig autonome voertuigen. Uiteraard hebben chauffeurs de mogelijkheid om te schakelen tussen autonoom en handmatig rijden wanneer ze dat willen. Om autonoom rijden van de grond te krijgen, hebben autofabrikanten echter een technologie ontwikkeld die bekend staat als "steer by wire" of "drive by wire" die bestuurders meer vrijheid zal geven.
Als je er nieuwsgierig naar bent, voelt steer by wire anders aan dan een typisch stuur - en het zou een game-wisselaar kunnen zijn. Laten we dieper graven.
Wat is Steer by Wire-technologie?
Stel je voor dat je in een auto rijdt en wanneer je een kuil raakt, voel je de feedback op je stuur niet. Korter gezegd, het voelt alsof je in je auto rijdt op een videogameconsole, omdat je de weg nauwelijks kunt voelen. Een steer-by-wire systeem kan dat mogelijk maken.
Hoe werkt het? In tegenstelling tot een conventioneel stuur heeft een steer-by-wire-systeem geen mechanische verbinding met de wielen van het voertuig. In plaats daarvan gebruikt de stuurconfiguratie kabels die elektronische signalen naar de versnelling van het voertuig sturen.
Aangezien steer by wire afhankelijk is van digitale signalen, kan het de feedback van de wielen van het voertuig aanpassen om trillingen te verwijderen en de stuuroverbrenging te verbeteren. Sturen via draad geeft je echter ook de vrijheid om de feedback aan te passen als je liever de trillingen en koppelrespons voelt. Om nog maar te zwijgen, het is mogelijk om het stuur naar elke positie in het voertuig te verplaatsen, inclusief de passagiersstoel, met behulp van drive-by-wire.
Als je wilt weten hoe het voelt om te rijden met steer by wire, dan kan dat: aan de slag met simracen thuis en de stuurfeedback zoveel mogelijk te verminderen.
Kan Steer by Wire het rijden veiliger maken?
Volgens een onderzoekspaper gepubliceerd door de afdeling Engineering van het Swarthmore College [PDF], Steering-by-wire kan het rijden veiliger maken. Als u bijvoorbeeld gehandicapt bent of een bejaarde bent, kunt u gemakkelijker autorijden omdat drive-by-wire vibratiefeedback op ruw terrein filtert.
Maar misschien wel het grootste voordeel van steer-by-wire is dat het een preciezere stuuroverbrenging oplevert. Met andere woorden, als u met lage snelheid door een krappe bocht probeert te navigeren, hoeft u geen hand-over-handbewegingen te maken. Daarom maakt steer by wire het gemakkelijker om een auto te besturen met een stuurjuk in plaats van een stuur.
Een van de grootste punten van kritiek op een stuurjuk is dat het inspannend kan zijn om hand-over-hand stuurbewegingen te maken bij scherpe bochten of op parkeerplaatsen. Het is nog gevaarlijker als u met een hogere snelheid rijdt en u het stuurjuk niet kunt vasthouden nadat u de controle over het stuur hebt verloren. Een via drive-by-wire bestuurd stuurjuk kan dat probleem echter verhelpen.
Daarnaast kan een drive-by-wire-systeem worden geprogrammeerd om te voorkomen dat onervaren bestuurders oversturen. Daarnaast maakt een steer by wire het gemakkelijker voor autonoom rijden om de controle over uw voertuig over te nemen omdat het niet afhankelijk is van een mechanische verbinding met de wielen.
In de toekomst zou een steer-by-wire-systeem het mogelijk kunnen maken om uw voertuig op afstand te besturen vanuit het comfort van uw huis.
De nadelen van Drive-by-Wire
De grootste zorg van steer-by-wire is dat een softwarestoring of een misrekening bij het verzenden van de digitale gegevens een ongeluk zal veroorzaken. Om die reden zijn sommige voertuigen met steer-by-wire gebouwd met een back-upsysteem in geval van storing.
Een ander nadeel van steer-by-wire zijn stroomproblemen. Als u een elektrische storing ervaart tijdens het gebruik van steer-by-wire, kunt u in de problemen komen. Het zal ook meer stroom verbruiken dan een traditioneel stuur.
Omdat het stuur is verbonden met gevoelige kabels en actuatoren, kan het duurder zijn om te installeren en te onderhouden in vergelijking met een mechanisch stuur. Drive-by-wire-systemen zijn echter ontworpen met minder mechanische onderdelen en zullen minder snel defect raken dan conventionele stuurwielsystemen.
Geval in punt? Volgens EDN, van de 38.000 Nissan-voertuigen die drive-by-wire gebruiken, werden slechts 23 eenheden teruggeroepen door de NHTSA vanwege een mogelijke systeemstoring. Toch bevonden de teruggeroepen voertuigen zich in koude klimaten en werden de sensoren blootgesteld aan een zware omgeving.
Welke auto's hebben Steer-by-Wire-technologie?
Steer-by-wire is nog een jonge technologie en de meeste autofabrikanten hebben het nog niet geïmplementeerd. In plaats daarvan wordt het meestal gebruikt in racecompetities zoals de Formule 1 of zeldzame sportwagens zoals de Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 en Mercedes-AMG GT3.
Voor de auto's die straatlegaal zijn, werd het voor het eerst geïntroduceerd in de Infiniti Q50, maar Nissan schakelde na kritiek terug naar zijn traditionele stuur. Andere opvallende automodellen die je drive-by-wire kunt ervaren met een stuurjuk zijn de 2022 Toyota bZ4x en de 2023 Lexus RZ450e.
Ondanks het gebruik van een stuurjuk in zijn Model X en Model S, moet Tesla nog een steer-by-wire-systeem gebruiken, maar Elon Musk zegt dat het in de komende jaren zal worden geïmplementeerd. Misschien zien we het geïmplementeerd in de Cybertruck en Tesla Semi.
Drive-by-Wire is de toekomst
Als we op weg zijn naar zelfrijdende technologie, is het slechts een kwestie van tijd voordat steer-by-wire mainstream wordt. Het is veiliger, nauwkeuriger en je kunt de feedback op je stuur naar wens aanpassen, net als bij een videogame.
Drive-by-wire maakt het ook gemakkelijker om een stuurjuk te gebruiken, en het beste is dat het mogelijk zal zijn om het stuurjuk/wiel van de linker- naar de rechterzijde van de cockpit te wisselen.
