De Lucid Air is een technologisch wonder, en het heeft zijn niche in de wereld van EV's gemaakt op vrijwel dezelfde manier als de originele Tesla Model S enkele jaren geleden.
De Lucid Air hoopt nieuwe maatstaven in zijn klasse te zetten, en dat lukt zeker. De Lucid beschikt over toonaangevende cijfers in termen van bereik, wat slechts het topje van de ijsberg is. Dit artikel onderzoekt de vele wonderen die de Lucid Air verbergt onder zijn slanke buitenkant, evenals hoeveel een Lucid Air kost.
Hoeveel kost de Lucid Air en wanneer wordt deze gelanceerd?
De Lucid Air is verkrijgbaar in vele configuraties en de prijs varieert behoorlijk tussen de verschillende specificaties. De Lucid Air begint bij $ 87.400 voor het Air Pure-model, dat in het vierde kwartaal van 2022 wordt gelanceerd. Dit model heeft 480 pk en een actieradius van 406 mijl. Het is duidelijk niet goedkoop, zelfs niet in basisvorm. Maar Lucid doet hier geen pretenties over en factureert zichzelf als een fabrikant van luxe elektrische auto's.
Zodra je de prijsladder begint op te schalen, wordt het fascinerend in de wereld van Lucid Air. Het Air Grand Touring-model, dat momenteel aan klanten wordt geleverd, begint bij maar liefst $ 154.000. Hoewel het misschien extreem duur is, levert Lucid adembenemende statistieken die bij het enorme prijskaartje passen.
De Lucid Air Grand Touring Performance is een van de beste prestatie EV's momenteel te koop en levert een verbluffende 1.050 pk van zijn Dual ActiveCore-elektromotoren. De Air Grand Touring kan ook tot 516 mijl aan bereik leveren als hij goed is uitgerust, wat de Tesla Model S en zijn ongeveer 400 mijl bereik verplettert. De Air Dream Edition is het meest waanzinnige model dat je kunt krijgen, met tot 1111 pk van zijn dubbele motoren en een prijskaartje vanaf $ 169.000.
Helaas is de Air Dream Edition op het moment van schrijven gesloten voor reserveringen, dus het is niet duidelijk wanneer dit model weer te bestellen zal zijn. Lucid doet het duidelijk op hun manier, vooral met het enorme prijsverschil voor de verschillende configuraties van hetzelfde model. We zullen moeten afwachten hoe de verkoopcijfers zich opstapelen, maar op technologisch gebied levert Lucid resultaat.
Hoe verhoudt de Lucid Air zich tot de Tesla Model S?
Wat het bereik betreft, legt de Lucid het langste bereik tot 520 mijl af op een enkele lading. Ja, dit is absoluut ongelooflijk, vooral als je bedenkt dat de Lucid een zware luxe sedan is. Qua directe concurrenten kun je echter niet veel dichterbij komen dan de Tesla Model S.
De CEO van Lucid, Peter Rawlinson, was hoofdingenieur voor het Tesla Model S-programma, maar nu bouwt hij de auto die bedoeld is om de Model S te vernietigen. De Model S kan tot 405 mijl rijden op een enkele lading, wat definitief te schande wordt gemaakt door de ongelooflijke 520 mijl van de Lucid vanaf zijn model met de grootste actieradius.
Het bereik van de Lucid is geweldig, zelfs op het gebied van benzinevoertuigen, dus je kunt zeker vergeet bereikangst. Wat de acceleratie betreft, verslaat de Model S Plaid echter handig de Lucid (en al het andere op de weg) met zijn verbazingwekkende run van 1,99 seconden tot 60 mph. Ook in de kwart mijl is de Tesla onaantastbaar, met een tijd van 9,23.
Een andere plaats waar de Lucid de Tesla-beat heeft, is in de interieurbekleding. De Lucid is een beleving van binnen, met luxe oppervlakken waar je ook kijkt. De interieurthema's bootsen privéjets na, dus de voorkant van het voertuig is voorzien van donkere bekleding en de achterkant is voorzien van lichtere tinten.
De materialen en het ontwerp van het interieur zijn verreweg aantrekkelijker dan wat Tesla biedt in de Model S. De Lucid heeft ook een toonaangevende kofferbak aan de voorkant (frank). De Lucid Air frunk is blijkbaar 89 procent groter dan de huidige leider in de Lucid's voertuigklasse, wat op zijn zachtst gezegd aanzienlijk is. Bovendien is de frunk gelijk groter dan een EV SUV frunk, met 40% groter dan de huidige SUV-leider in frunk-formaat.
Hoe verhoudt de Lucid Air zich tot de Porsche Taycan?
De Lucid Air Dream Edition-reeks van 1111 pk vernietigt de Taycan Turbo S (schandalig duur met $ 187k) in termen van bereik. De Taycan Turbo S somt een AMCI-testbereik op van 278 mijl, wat jammerlijk onder de maat is voor zijn prijs. Helaas zijn er op dit moment nog geen EPA-schattingen voor de Taycan Turbo S.
Om het nog erger te maken: het Performance-model van de Lucid Air Dream Edition (dat ook het maximale bereik van de Taycan kan vernietigen met zijn 471 mijl) is ook sneller dan de Porsche. De Taycan heeft een tijd van 0-60 mph van 2,6 seconden versus de tijd van de Lucid Air Grand Touring Performance van 2,5 seconden.
De Lucid heeft ook een hogere topsnelheid dan de Porsche en is goedkoper, alleen maar om de absurditeit van Porsche's prijzen voor de Taycan-modellen te benadrukken. Deze verschillen benadrukken alleen maar hoe gebrekkig het aanbod van de Taycan is in vergelijking met zijn directe concurrenten.
Uit de beschikbare Audi EV's, kan de RS e-tron GT ook worden beschouwd als een concurrent van de Lucid, maar aangezien de Audi in wezen een Taycan eronder is, geldt de vergelijking voor beide voertuigen.
Alsof dit nog niet genoeg was, beschikt de Lucid ook over een baanbrekende aerodynamica, waardoor hij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21 heeft, wat toevallig de score van 0,22 van de Taycan overtreft. Het is duidelijk dat beide auto's ongelooflijk gestroomlijnd zijn, maar in deze game draait het allemaal om het verslaan van de concurrentie. Het feit dat Lucid niet alleen kan concurreren, maar zijn concurrentie in bepaalde categorieën kan uitwissen, is een enorme prestatie voor een startup die het opneemt tegen industriereuzen.
Houd nieuwe Lucid EV-modellen in de gaten
Hoewel Lucid baanbrekende technologie heeft aangeboden in zijn eerste poging tot een EV, zal het interessant zijn om te zien hoe ze de Lucid Air opvolgen.
Ze hebben duidelijk grote schoenen te vullen, maar een SUV-versie van de Air zou een geweldig voertuig moeten zijn met mogelijk nog meer bereik vanwege ruimteoverwegingen. Een goedkopere SUV zou het bedrijf ook in staat stellen het meest winstgevende verkoopsegment van voertuigen te betreden. Wat ze ook kiezen om vervolgens te ontwikkelen, ze moeten het snel doen. Een ultra-luxe EV-sedan is niet noodzakelijk het meest gevraagde segment van de EV-markt.