Bezior XF200: 1000W Fat Tire off-road beest

Op zoek naar een krachtige, comfortabele, stijlvolle en betaalbare offroad eBike met dikke banden? De Bezior XF200 vinkt alle vereiste vakjes aan - en het is belachelijk leuk. Voor minder dan $ 1500 van Gogobest is het ook een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.

Koop de XF200 bij Gogobest, en voor een korte tijd, als je de code BFHQG6 gebruikt, krijg je 10% extra korting! U kunt ook $ 100 besparen als u een bundel aanschaft die bestaat uit de Bezior XF200, reservebatterij en bagagedrager.

Voor wie is de Bezior XF200 bedoeld?

Voor alle duidelijkheid, ik ben geen fietser, dus ik kom niet bij eBike-recensies vanuit het perspectief van een MAMIL (man van middelbare leeftijd in lycra). Om mij op de fiets te verleiden, moet het echt iets bijzonders zijn. Maar sinds de XF200 voor mijn deur arriveerde, lijk ik een heleboel "werkreizen" te rechtvaardigen om dit grondig te testen op verschillende offroad-trails waarvan ik nooit eerder wist dat ze bestonden. Het blijkt dat er een hele wereld van hen is!

De Bezior XF200 is ideaal voor zowel absolute beginners als ervaren rijders, die misschien op zoek zijn naar iets leukers dan een gemiddelde mountainbike. Het heeft genoeg brute kracht zodat beginners niet vast komen te zitten als ze een heuvel op gaan, en genoeg batterij om geen angst voor het bereik te krijgen. En als u een meer ervaren rijder bent, kunt u de trapondersteuning minimaliseren om toch een geweldige training te krijgen.

De XF200 is ook een geweldige universele fiets voor gebruik in de stad, maar tenzij je wilt dat iedereen stopt en met je praten over hoe geweldig je fiets eruitziet, je kunt hem waarschijnlijk het beste bewaren om te offroaden op de weekenden.

De XF200 samenstellen

Er is een kleine constructie vereist voor de XF200, maar niets ingewikkelds. Het moeilijkste is om het uit de doos te halen, omdat het allemaal stevig met kabels aan elkaar wordt vastgemaakt in een pakket van ongeveer 30 kg.

Nadat u de bekleding hebt verwijderd en de banden hebt doorgeknipt, moet u het stuur opvouwen en vastschroeven, evenals de voorband monteren. Dan zijn er nog een paar andere accessoires, zoals de koplamp en het spatbord. Ons pakket kwam met een royale volledige set gereedschap, evenals een pomp en zelfs een fietsslot. Je hebt echter maar één van de zeskantgereedschappen nodig voor de eerste constructie.

Voordat je op pad gaat voor je eerste rit, is het belangrijk om de batterij 's nachts volledig op te laden (zelfs als je denkt dat hij vol is) en ervoor te zorgen dat die dikke banden worden opgepompt tot 20 PSI.

XF200-stijl en ontwerp

De Bezior XF200 wordt geleverd in effen zwarte of rode, gele of blauwe accenten. We kozen voor het geel, dat een sublieme Transformer-esthetiek in Bumblebee-stijl heeft. Het heeft een kenmerkend V-vormig frame dat meer gemeen heeft met crossmotoren dan met traditionele fietsen.

Wat betreft de meegeleverde extra's, uit de doos heb je geen bagagedrager, maar je kunt een bijpassende kopen voor $ 80. Je kunt ook een vervangende batterij kopen voor ongeveer $ 420; het is geweldig om te weten dat er reserveonderdelen beschikbaar zijn.

Batterij- en motorvermogen

De stroom wordt geleverd door een royale 15Ah 48V-batterij - de grootste die ik tot nu toe op een eBike ben tegengekomen. Hoewel het technisch verwijderbaar is, moet je het hoofdgedeelte van de fiets uitvouwen om erbij te kunnen, dus het is niet zo eenvoudig als parkeren, de batterij ontgrendelen en meenemen. Het slot bevindt zich onder het hoofdgedeelte en de sleutel is nodig om de stroom te activeren, dus verlies deze niet (hoewel er een reserve is).

Die enorme batterij wordt gevoed in een borstelloze motor met enkele achternaafaandrijving van 1000 W, die volgens Bezior voldoende koppel kan leveren om je een helling van 35 graden op te dragen. De batterij moet ook een maximaal bereik bieden van 130 km (80 mijl) met trapondersteuning, of 50 km (30 mijl) alleen op de motor. Op het hoogste niveau van trapondersteuning duurt het iets minder dan vijf seconden om de maximale snelheid van 25 km/u te bereiken. Als je sneller rijdt dan de maximale snelheid, voegt de trapondersteuning geen kracht toe.

De kenmerkende "dikke banden" zijn van het merk Chao Yang, met een diameter van 20 inch (60 cm), bij 4 inch (10 cm) breed, met diepe offroad-profielen. Deze moeten uitstekende grip bieden op elke uitdagende ondergrond.

Zowel het hoofdgedeelte als de velgen van de band zijn gemaakt van een lichtgewicht aluminiumlegering. Dat gezegd hebbende, de enorme batterij voegt een flink stuk gewicht toe, net als die ongelooflijke, dus over het algemeen zou ik de fiets niet lichtgewicht noemen. Het is zeker niet te vergelijken met een koolstofvezel straatfiets die je praktisch met één hand kunt rondgooien. Toch is het eenvoudig genoeg om de XF200 op te vouwen en achter in uw auto te tillen. Ik kon er comfortabel twee in de achterkant van mijn Outlander plaatsen.

Bezior claimt een maximale belasting van 200 kg (inclusief eventuele bagage) voor rijders van 165 cm tot 190 cm. Ter referentie, ik ben 105 kg en 185 cm lang

Veiligheid en comfort

Voor een offroad-fiets staan ​​comfort en veiligheid voorop. U rijdt over een verscheidenheid aan zand- of grindoppervlakken, zachte grond of harde rotsen, en uw eBike-keuze moet worden aangepast aan alle oppervlakken.

Op het gebied van veiligheid beschikt de Bezior XF200 over twee hydraulische s-schijfremmen (met het merk DYISLAND), die ik direct uit de doos erg responsief vond. Er is een achterremlicht om anderen te waarschuwen, hoewel dit handiger is bij het fietsen op de weg.

Voor het rijcomfort zijn er twee dubbele olievering, in de vorm van een verstelbare voorvork die je aan of uit kunt zetten, en een achterschokbreker op het frame van de fiets. Gecombineerd geven deze een uitstekende, soepele rijervaring, waarvan mijn achterkant zal getuigen.

Om die heuvels aan te pakken, is er een standaard Shimano Tourney-versnellingssysteem met 7 versnellingen en een eenvoudige rijcomputer voor het instellen van Pedaalhulpsysteem (PAS)-niveaus. Iedereen die op een andere eBike heeft gereden, zal hem meteen herkennen en heeft slechts drie knoppen. Er worden vijf ondersteuningsniveaus aangeboden, die aanvoelden als veel granulariteit, plus een niveau nul.

Als ik één klacht zou hebben, zou het zijn dat het gaspedaal alleen werkt als PAS op nul staat; dus je kunt niet gemakkelijk overschakelen naar cruisen op de motor als je PAS hebt gebruikt. Het is geen dealbreaker, en het moedigde me in elk geval aan om meer te trappen, dus het is waarschijnlijk een goede zaak.

Hoe gaat het met de rit?

Om dit echt op de proef te stellen, vond ik enkele lokale mountainbikeroutes met verschillende moeilijkheidsgraden. Deze zijn ontworpen om zowel de rijder als de fiets te testen, en zonder enige ervaring met echt mountainbiken, voelde dit alsof het een goede test van het vuurtype zou zijn. Ik zou ofwel met volle teugen genieten, of in het proces sterven. Het eerste kan ik met plezier melden.

De ophanging maakte oneffenheden en ruwe oppervlakken echt glad, terwijl de massieve banden ongelooflijke grip gaven. Ik heb het gevoel dat de XF200 de bochten graag sneller en strakker had genomen, maar door mijn gebrek aan ervaring was ik behoorlijk conservatief. Vliegen door de "oeps"-secties voelde geweldig. Het kan echter soms een behoorlijk zwaar, log beest zijn, dus als je meer gewend bent aan een traditionele, wendbare mountainbike, is het waarschijnlijk een heel andere ervaring.

Bezior beweert dat het gemakkelijk een helling van 35 graden aankan, en hoewel het een lage versnelling en het hoogste PAS-niveau vereiste, hield de claim zeker stand. Heuvels beklimmen voelde als vals spelen. Het eerste parcours met matige moeilijkheidsgraad dat ik reed, had naar schatting 15-30 minuten moeten duren, afhankelijk van de ervaring van de rijder, en ik vermoed dat dat sterk de nadruk legde op de laatste klim om je te vertragen. Maar de XF200 kon het gewoon niet schelen, en ik vloog over het hele parcours in 11 minuten. Dat is geen opschepperij; Ik had heel weinig vaardigheidsinput! Het was gewoon de XF200 die de harde delen aandreef.

Levensduur en bereik van de batterij

Ik ben nogal gewend aan het doorbranden van batterijen op andere eBikes en eScooters die ik heb getest. Nog een korte rit en ik ben al door de helft. Het is angstwekkend; altijd onzeker of ik verder kan gaan en toch thuis kan komen. Dat is helemaal niet mijn ervaring met de Bezior XF200. De 48V 15Ah-batterij heeft voldoende bereik voor een dagje uit, en er is nog genoeg over. Dat is een combinatie van puur elektrisch en PAS-niveaus tot het maximum.

Bezior officieel verklaart 130 km bereik met trapondersteuning, en 50 km op puur elektrisch. Hoewel ik niet denk dat ik met mijn gewicht de 130 km zou kunnen halen, zou het er niet ver naast zitten. Ik ben er nog niet in geslaagd om de batterij leeg te maken, maar als je een doorgewinterde rijder bent, weet je wat je eigen behoeften zijn en of 130 km genoeg is. Het is de moeite waard om in gedachten te houden dat alle fabrikanten het bereik aangeven in het beste geval, met een "gemiddelde" rijder van 65 kg op een vlakke ondergrond. Zolang ze consistent zijn, zijn vergelijkingen mogelijk, maar zijn niet noodzakelijkerwijs van toepassing op uw individuele omstandigheden.

De batterij in de XF200 voelt dan als een generatiewisseling. Misschien maakt de 1000w-motor efficiënter gebruik van het vermogen, ideaal afgestemd op mijn gewicht. Hoe dan ook, bereikangst is niet iets dat ik heb ervaren met de XF200. Ik ben ervan overtuigd dat de batterij langer meegaat dan mijn benen.

Is dit de offroad eBike met dikke banden voor jou?

Ik heb enorm genoten van mijn tijd met de Bezior XF200 en heb een hele nieuwe wereld van mountainbikeroutes ontdekt om te veroveren. De motor van 1000 W voelt als een goede plek - krachtig genoeg om me zelfs de steilste heuvels op te slepen. In combinatie met de enorme batterij gaat de XF200 langer mee dan ik.

De grip die wordt geboden door de dikke banden en de dubbele schokdempers zorgen voor een soepele en veilige rit, ongeacht het oppervlak.

Hij kan met gemak elk type terrein aan, van diepe grindpaden tot trailrijden en natuurlijk stadsgebruik. Dit is zeker iets om te overwegen als je een krachtige eBike met dikke banden wilt, en ik kan je garanderen dat je er enorm veel plezier aan zult beleven.