Elke autofabrikant streeft ernaar innovatief te zijn. De constante ontwikkeling van nieuwe technologieën verlegt de grenzen van wat mogelijk is. In de afgelopen vijf jaar zijn er grote vorderingen gemaakt op het gebied van de efficiëntie van elektrische voertuigen. Een efficiënte EV kan veel verder met een enkele lading dan een normaal elektrisch voertuig met een batterij van hetzelfde formaat, wat tijd en geld bespaart.
De Amerikaanse EV-maker Aptera streeft sinds 2006 naar de efficiëntie van elektrische voertuigen. In 2019 begonnen oprichters Chris Anthony en Steve Fambro te werken aan de eerste elektrische zonne-energie die als de meest innovatieve EV tot nu toe wordt beschouwd.
De lange geschiedenis van elektrische voertuigen
De geschiedenis van elektrische auto's wordt vaak betwist. Sommigen crediteren de Hongaarse uitvinder Anyos Istvan Jedlik, die in 1828 de eerste elektrische modelauto maakte, terwijl anderen de Amerikaanse uitvinder en smid Thomas Davenport in 1835 crediteren. Davenport creëerde een kleine locomotief aangedreven door twee elektromagneten die op een spoor liepen.
Sindsdien zijn er door de geschiedenis heen andere EV's verschenen, waarvan er één krachtiger, efficiënter en in staat is om verder te gaan op een enkele lading dan eerdere modellen. Een opmerkelijke doorbraak kwam in 1997 met de Toyota Prius Hybrid, gevolgd door de Tesla Roadster in 2008. In 2011 betrad Chevrolet zijn intrede op de EV-markt met de introductie van zijn plug-in hybride Volt EV. De Volt gebruikte technologie die is ontwikkeld door het Amerikaanse ministerie van Energie.
Tesla bleef de EV-markt vooruit helpen met meer elektrische voertuigen en lanceerde Model X in 2015 en Model 3 in 2017. Tegenwoordig heeft bijna elke autofabrikant een hand in het produceren van elektrische voertuigen of batterijpakketten. Verbetering van eerdere technologieën om de meest efficiënte EV ooit te produceren.
Soorten elektrische voertuigen
Er zijn vier hoofdtypen elektrische voertuigen. Waaronder:
- Batterij elektrische voertuigen (BEV)
- Plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV)
- Hybride elektrische voertuigen
- Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV)
Batterij elektrische voertuigen
Batterij-elektrische voertuigen rijden op batterijen in plaats van op verbrandingsmotoren. Een voorbeeld hiervan is de Tesla Model 3. Elektrische voertuigen worden opgeladen via op het elektriciteitsnet aangesloten stopcontacten, zoals laadstations of huizen, maar ook door regeneratief remmen.
Een externe oplaadpoort die is aangesloten op een groot batterijpakket, drijft een DC-elektromotor aan. De elektromotor is gekoppeld aan een regeneratief remsysteem in de voorwielen om te helpen bij het opladen en de algehele elektrische efficiëntie.
Plug-in hybride voertuigen
Plug-in hybride voertuigen zoals de BMW 330E hebben zowel verbrandingsmotoren als een accupakket. Deze worden ook opgeladen door op het elektriciteitsnet aangesloten stopcontacten en regeneratief remmen. Bij een normale verbrandingsmotor is de brandstoftank verbonden met de verbrandingsmotor, die stroom produceert.
In een plug-in hybride is er een plug-in poort die is aangesloten op een klein batterijpakket dat is gekoppeld aan een DC-elektromotor. Beide systemen zijn gekoppeld aan een regeneratief remsysteem.
Hybride elektrische voertuigen
Hybride elektrische voertuigen zoals de Toyota Prius zijn vergelijkbaar met plug-in hybride voertuigen zonder de mogelijkheid om extern op te laden. Het batterijpakket wordt alleen opgeladen door regeneratief remmen.
Brandstofcel elektrische voertuigen
Elektrische voertuigen met brandstofcellen gebruiken een zogenaamde elektrochemische motor die energie omzet in elektriciteit.
De Mirai van Toyota heeft bijvoorbeeld een elektrochemische cel die rechtstreeks brandstof uit een waterstoftank haalt, deze combineert met zuurstof en deze omzet in elektriciteit. Een brandstofcelstack drijft een DC-elektromotor aan die is verbonden met een regeneratief remsysteem en een batterijpakket.
Een nieuw tijdperk begint met het nieuwe elektrische zonne-energievoertuig van Aptera
Zonne-elektrische voertuigen zoals Aptera's SEV's worden uitsluitend aangedreven door zonnepanelen. Dit betekent dat u bij normaal gebruik nooit de stekker in het stopcontact hoeft te steken. De zonnepanelen laden het voertuig constant op en zorgen voor extra bereik onderweg.
De driewielige auto is superlicht en efficiënt. Het bereikt dit door een paar ontwerpstrategieën. Het richt zich op het minimaliseren van weerstand en gewicht, en het chassis vermindert het gewicht verder en vermindert de rolweerstand.
Door zijn innovatieve ontwerp kan de Aptera een bereik tot wel 1000 mijl bereiken. Veel verder dan de naaste concurrent, de 2022 Lucid Air Dream Edition, die slechts 520 mijl per lading kan halen.
Met alleen zonne-energie kan de Aptera onder ideale omstandigheden 40 mijl per dag afleggen. Dicht bij het gemiddelde van 39 mijl per dag, volgens het Amerikaanse ministerie van Transport. Bij normaal gebruik kunt u uw Aptera in wezen gebruiken zonder hem ooit op te laden.
Aptera kan worden geüpgraded met extra zonnepanelen om een extra 24 mijl per dag te krijgen en heeft continue oplaadtechnologie. De zonnepanelen zijn ontworpen om het voertuig op te laden, of het nu rijdt of stilstaat.
Tarieven die het spel veranderen
Aptera kan in één uur 500 mijl winnen als hij wordt opgeladen met 50 kW snel DC-snelladen. Dit is vergelijkbaar met de EV's van vandaag, maar wat Aptera uniek maakt, is dat er minder vermogen voor nodig is. Thuis opladen is gemakkelijk gemaakt met 110v of 220v standaard opladen beschikbaar.
De meest innovatieve functie van de nieuwe Aptera is dat als er geen laadstation van niveau twee beschikbaar is, je nog steeds een zonnestroomsnelheid van vijf tot zeven mijl per uur krijgt. In vergelijking met andere EV's is dit volgens de website drie keer efficiënter.
Voordelen van elektrische voertuigen op zonne-energie
De prijzen van batterijpakketten voor elektrische voertuigen zijn in de loop der jaren gedaald, maar sommigen zouden beweren, niet snel genoeg. Potentiële kopers maken zich nog steeds zorgen over de prijzen en het bereik van elektrische voertuigen per lading. Aptera is de volgende stap in de EV-evolutie. Efficiëntie staat centraal in haar filosofie.
Het gebruik van zonnepanelen bovenop het voertuig om voldoende elektriciteit te produceren om meer dan het gemiddelde aantal kilometers per dag te rijden, is echte innovatie. Het moest bepalen welke factoren maximale efficiëntie in de weg stonden. Deze omvatten aerodynamica, gewicht, rolweerstand, interne componenten en kracht.
Reductie stelt u in staat om verder en sneller te reizen met minder energie. Door het gewicht, de windweerstand en het energieverbruik van de interne componenten te verminderen, is het in staat om de efficiëntie te maximaliseren.
Dankzij de innovatie van Aptera zullen mensen lange afstanden kunnen afleggen met minder infrastructuur. De noodzaak om naar een oplaadpunt te zoeken wordt geminimaliseerd of zelfs overbodig, dus u kunt uitkijken naar het verwijderen van deze EV-apps voor het zoeken naar laadstations vanaf je telefoon.
Door zijn zonnepanelen kan hij ook dienen als back-up stroombron tijdens een black-out. Een ander belangrijk voordeel is dat het de druk op het elektriciteitsnet niet verhoogt, wat in sommige landen een echte zorg is.
De toekomst van EV's is in handen van Aptera
EV's lopen voorop in de technologie van elektrische voertuigen. Het valt niet te ontkennen dat deze technologie zal worden gebruikt in EV's van andere autofabrikanten. De enige vraag is hoeveel zal worden toegepast en hoe lang het zal duren om volwassen te worden.
Nu de lat hoger ligt, kunnen EV-makers de technologie alleen maar vooruithelpen. Aptera zal nauwlettend worden geobserveerd om te zien hoe goed hij het doet. Als de uitrol voldoet aan de verwachtingen; Het zal het groene licht zijn dat autofabrikanten nodig hebben om de EV-markt naar een ander niveau te tillen, met Aptera voorop.
