Als mensen het hebben over elektrische auto's, denken de meesten aan Tesla, Ford of Rimac. Maar er is een autobedrijf waar velen nog nooit van hebben gehoord: BYD. Ondanks dat het relatief onbekend is op het westelijk halfrond, is dit Chinese bedrijf 's werelds vierde grootste fabrikant van plug-in elektrische voertuigen.
Met bijna 600.000 verkochte auto's in 2021 bezit BYD 9,1% van de wereldwijde markt voor elektrische auto's, achter Tesla (14,4%), Volkswagen (11,7%) en SAIC (10,5%). Dus, wat is BYD precies, en zullen we zijn auto's binnenkort op onze wegen aantreffen?
1. BYD maakte de eerste productie plug-in hybride auto
Veel mensen weten dat de eerste hybride auto de Toyota Prius was, en de eerste in massa geproduceerde elektrische auto de EV1 van GM. BYD is echter het eerste autobedrijf dat een plug-in hybride maakt.
Het lanceerde de F3DM (Dual-Mode) in december 2008, op basis van de compacte BYD F3 sedan. Hoewel de voorkant sterk lijkt op een Toyota Corolla uit 2002 en de achterkant lijkt op de Honda City die alleen in Azië is, heeft hij een uniek hart (of drie).
De F3DM heeft twee elektromotoren: een primaire elektromotor die de wielen aandrijft en een andere secundaire motor die vermogen naar de wielen kan sturen of via regeneratief remmen kan opvangen. En zodra de batterij 20% of minder bereikt, neemt de driecilindermotor van één liter het over om hem op te laden.
De auto heeft een theoretisch volledig elektrisch bereik van 100 kilometer en maximaal 480 kilometer in hybride modus. Afhankelijk van hun voorkeur kunnen bestuurders schakelen tussen volledig elektrische en plug-in hybride modi.
Een ander verrassend feit over de F3DM is dat de stad Los Angeles van 2010 tot 2011 tien van deze voertuigen heeft geleasd.
2. BYD heeft in de eerste helft van 2022 meer EV's verkocht dan Tesla
Een van de maatstaven voor succes in de auto-industrie zijn verkoopcijfers. Hoe groter het aantal verkochte auto's, hoe succesvoller een bedrijf wordt gezien. En over verkopen gesproken, het zal je verbazen te horen dat BYD van januari tot juni 2022 meer auto's heeft verkocht dan Tesla.
Volgens statistiek, heeft Tesla in het eerste en tweede kwartaal van 2022 564.750 voertuigen verkocht. Maar in dezelfde periode verkocht BYD ongeveer 641.000, zoals gerapporteerd door SCMP. Dat betekent dat het in de eerste helft van 2022 13% meer voertuigen heeft verkocht dan Tesla.
En hoewel sommigen misschien verrast zijn door dit aantal, mogen we niet vergeten dat de belangrijkste markt van BYD, China, de grootste automarkt ter wereld is.
3. BYD verkoopt elektrische bussen en vrachtwagens in de VS
Hoewel BYD in de VS geen bekende fabrikant van sedans en SUV's is, komen ze vaker voor in bedrijfsvoertuigen en bussen. In feite kopen verschillende lagere schooldistricten in Californië volledig elektrische schoolbussen om hun leerlingen van dienst te zijn.
Volgens De website van BYD, zet het meer dan 1.000 elektrische BYD-bussen in de Verenigde Staten in - en zijn klanten hebben al meer dan 18,2 miljoen mijl gereden. Het bedrijf biedt zijn Amerikaanse klanten ook elektrische vrachtwagens aan, met zijn "Hard at Work"-modellen die in aanmerking komen voor Californische incentives.
4. BYD heeft fabrieken in Noord-Amerika
Alle bussen die BYD in de VS verkoopt, worden gemaakt in de fabriek in Lancaster, Californië. Het bedrijf beschikt over een faciliteit van 550.000 vierkante meter die wordt geëxploiteerd door 750 vakbondsmedewerkers. Dit productiecentrum is in 2013 geopend en is sindsdien uitgebreid om de productiecapaciteit te vergroten.
Het bedrijf opende in 2019 ook een andere busfabriek in Newmarket, Ontario, om busorders voor de Toronto Transit Commission (TTC) te verwerken. Volgens electrive.com, heeft de TTC 20 elektrische bussen besteld bij BYD voor evaluatie. Na vergelijking met andere concurrenten, is het van plan om nog eens 300 elektrische bussen voor zijn vloot te bestellen.
En hoewel beide fabrieken momenteel alleen bussen produceren, kunnen ze snel uitbreiden om andere modellen te huisvesten, zoals elektrische vrachtwagens, waarvan BYD zijn verkoop in Californië opvoert.
5. BYD verkoopt geen conventionele auto's meer
Veel fabrikanten zijn van plan hun modellen met volledig interne verbranding op een later tijdstip te elimineren. Voor Jaguar is het 2025; voor Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz en Volvo is het 2030; en voor Chevrolet is het tegen 2035.
BYD versloeg ze echter allemaal. Dat komt omdat BYD eindigde productie van zijn puur door een verbrandingsmotor aangedreven auto's in 2022, met de laatste benzine-aangedreven auto die in maart 2022 van de band rolt.
Dit betekent dat BYD voldoende vertrouwen heeft in haar vermogen om hybride en volledig elektrische voertuigen te verkopen. Het ziet geen noodzaak meer om verbrandingsmodellen te verkopen om te overleven, ook al verkoopt het geen lichte personenauto's in Noord-Amerika. Dit zegt veel over de primaire markt, die volgens Business insider, is de grootste EV-markt ter wereld wat betreft de verkoop van personenauto's.
6. Warren Buffett investeerde in BYD, niet in Tesla
Warren Buffett, een van de rijkste mensen ter wereld, verkoos te investeren in BYD, een Chinees bedrijf, boven Elon Musk's Tesla. In 2008 kocht Buffet, via zijn investeringsmaatschappij Berkshire Hathaway, 225 miljoen BYD-aandelen tegen HK$8 per aandeel, wat HK$1.8 miljard of ongeveer US$230 miljoen kostte.
Gedurende deze tijd bouwde Musk de eerste Tesla Roadster en kwam in de problemen. Toen de financiële crisis van 2008 de VS trof, moest de CEO van Tesla zijn McLaren en andere activa verkopen om zijn bedrijf overeind te houden.
Hoewel Tesla uiteindelijk uit dat gat klom, produceerde innovatieve producten zoals de Tesla Model S Plaid, en werd een van de 's werelds meest geliefde bedrijven, was in die tijd geen gegeven. Daarom hebben Buffett en zijn partner Charlie Munger ervoor gekozen om in BYD te investeren.
Volgens een CnTechPost artikel zag Munger een kans in BYD omdat hij begreep hoe het werkte (in tegenstelling tot Tesla, dat op Musk vertrouwde, die vaak publieksspektakel op Twitter) en wist van de wens van China om groot te worden in de EV-industrie.
Zal BYD serieuze concurrentie bieden aan Tesla?
Gezien de geopolitieke spanningen tussen de VS en China in het begin van de jaren 2020, is het onwaarschijnlijk dat BYD op korte termijn voet aan de grond zal krijgen in de VS. Het maakt echter furore op zijn thuismarkt China.
Hoewel het net 3,5% van China's totale automarktaandeel vergaarde, veroverde het 20% van de plug-inhybride- en EV-markt. En met een razendsnelle groei van het aantal registraties (een stijging van 176% op jaarbasis in 2022), kun je verwachten dat BYD evenredig zal groeien.
En tenzij Tesla voet aan de grond krijgt op de enorme Chinese markt, is de kans groot dat de BYD het binnen een paar jaar in zijn eigen spel zal verslaan.
