EV versus ICE-onderhoud: wat is het verschil?

Als u overweegt om over te stappen van een voertuig met verbrandingsmotor (ICE) naar een elektrisch voertuig (EV), zijn er veel verschillen waarmee rekening moet worden gehouden. Een factor die belangrijk is om te overwegen, is het onderhoud. Wat kun je verwachten? Hoeveel kost het?

Om u te helpen, zullen we kijken naar de verschillen, overeenkomsten en kosten als het gaat om het onderhoud van een EV versus een ICE.

De verschillen tussen het onderhoud van EV's en ICE's

De motor van een benzinevoertuig bestaat uit complexe onderdelen zoals de zuigers, drijfstangen, nokkenas, krukas en bougies die moeten synchroniseren om de brandstof te verbranden en het voertuig voort te stuwen. Dat is de reden waarom benzine- en dieselvoertuigen geluid maken en trillen bij het starten van de motor. Dit is het resultaat van het feit dat al deze componenten (en meer) met zeer hoge snelheden bewegen.

Ter vergelijking: een elektrisch voertuig heeft geen motor die brandstof ontsteekt zoals een benzinevoertuig. In plaats daarvan gebruikt het elektrische motoren die worden aangedreven door de batterij om de banden te laten draaien.

Door de minder bewegende delen in een elektromotor is een EV gemakkelijker te onderhouden dan een ICE-voertuig. U hoeft zich tijdens het rijden met een elektrische auto geen zorgen te maken over het vervangen van het oliefilter, bougies, brandstoffilter of olie. Mogelijk moet u ook de distributieriemen vervangen en uw motor verfijnen met een ICE-auto, wat niet van toepassing is op een EV.

Als het gaat om de onderdelen die u in een EV moet onderhouden, hangt dat af van de staat van uw voertuig en de aanbeveling van de fabrikant. Als u bijvoorbeeld in een Tesla rijdt, wordt u geadviseerd om na drie jaar de koolstoffilters, HEPA-filters en droogmiddelzak van de airconditioning te vervangen.

Als u met de Ford F-150 Lightning rijdt, moet u de remvloeistof na drie jaar vervangen en het interieurfilter na 32.000 km. Bovendien zegt Ford dat je de automatische transmissievloeistof na 240.000 km en de accukoelvloeistof na 200.000 km moet vervangen. Al het andere moet indien nodig worden onderhouden, na regelmatige inspecties - dit geldt ook voor Tesla-voertuigen en vrijwel alle andere EV's.

Ten slotte gebruiken ICE's en EV's allebei vloeibaar koelmiddel. De vloeibare koelvloeistof in een elektrische auto wordt echter gebruikt om de temperatuur van de batterij te regelen en u hoeft deze niet om de drie tot zes jaar te vervangen, zoals u zou doen in een auto op gas. In feite hoeft u het misschien nooit te veranderen - Tesla beweert bijvoorbeeld dat de Model Y tijdens de levensduur van het voertuig geen koelvloeistof hoeft te verversen.

De overeenkomsten tussen het onderhoud van EV's en ICE's

Hoewel elektrische voertuigen en voertuigen op gas anders zijn ontworpen, zijn ze vrijwel identiek als het gaat om het onderhoud van alles wat niet met de aandrijflijn te maken heeft. Net als benzineauto's moeten de banden van elektrische auto's elke 16.000 kilometer of een keer per jaar worden gewisseld. Bovendien moeten hun remmen worden onderhouden, moet het luchtfilter in de cabine worden vervangen en moet het koelsysteem worden gecontroleerd, samen met de ophanging, stuurstangen, spoorstangeinden en kogelgewrichten.

Daarnaast zijn EV's en auto's op gas gebouwd met transmissies om het wiel te laten draaien, wat betekent dat je de transmissievloeistof langs de lijn moet vervangen. Maar omdat bijna geen enkele elektrische auto een transmissie met meerdere versnellingen heeft, kunt u er langer mee rijden dan met een auto op benzine zonder dat de transmissieolie moet worden ververst.

Bovendien moet je na enkele jaren nog steeds de banden en 12V-accu van je EV of verbrandingsmotor vervangen, afhankelijk van het automodel en het gebruik.

Hoeveel kosten EV's en ICE's voor onderhoud?

Volgens een studie van Rapporten van de consument, zijn de gemiddelde onderhoudskosten van een voertuig op gas $ 9.200 gedurende zijn levensduur (gebaseerd op 200.000 mijlen.) Elektrische voertuigen zijn aanzienlijk goedkoper in onderhoud, met gemiddelde levenslange kosten van $4,600. Met andere woorden, u kunt uw onderhoudskosten met 50% verlagen als u overstapt van een auto op gas naar een elektrische auto.

Een ander voordeel van elektrisch rijden is dat je meer brandstof bespaart. Ongeveer $ 606 per jaar is wat het kost om een ​​elektrische auto op te laden thuis, terwijl je met een auto op gas naar schatting $ 2.700 per jaar aan brandstof zou kunnen uitgeven. Natuurlijk ben je bij snellaadstations meer kwijt om de batterij van je EV op te laden dan bij thuisladers, maar er zijn genoeg mogelijkheden als je dat wilt laad je EV gratis op.

Aan de andere kant kan het duur zijn om het batterijpakket van uw EV te vervangen. Het kost tussen $ 5.000 en $ 7.000 om een ​​Tesla-batterijmodule te vervangen. Maar u kunt meer dan 300.000 mijl rijden voordat u een batterijwissel in uw EV en federale wetgeving nodig heeft bepaalt dat fabrikanten van elektrische auto's een batterijgarantie van minimaal acht jaar moeten geven 100.000 mijl.

Elektrische voertuigen zijn ook duurder om te verzekeren dan ICE-voertuigen. Afgezien van de hoge vervangingskosten van de batterij, EV's zijn duurder om te verzekeren omdat u niet veel beschikbare reserveonderdelen zult vinden in vergelijking met auto's op gas.

Als u een elektrisch voertuig met autonome software bestuurt, moet u waarschijnlijk een maandelijks abonnement betalen. Tesla's Full Self-Driving-suite kost bijvoorbeeld $ 99 of $ 199 per maand, terwijl de Ford BlueCruise semi-autonoom rijsysteem beschikbaar op de Mustang Mach en Ford F-150 Lightning kost $ 600 voor drie jaar. Bovendien moeten voor sommige EV's software-upgrades en reparatiekosten worden meegerekend.

Aan de andere kant is zelfrijdende technologie niet exclusief voor elektrische voertuigen, en de meeste autobedrijven rekenen abonnementskosten als je een auto op gas bestuurt met autonome technologie.

Volg de gebruikershandleiding om uw voertuig te onderhouden

Elektrische voertuigen hebben langere onderhoudsintervallen dan auto's op gas. Ze zijn ook goedkoper in onderhoud en het opladen van een elektrische auto is goedkoper dan het tanken van een ICE-auto.

Desalniettemin zijn voertuigen op gas goedkoper om te repareren en te verzekeren omdat ze een betere beschikbaarheid van reserveonderdelen hebben. Om nog maar te zwijgen, er zijn minder EV-technici en -winkels in vergelijking met degenen die gespecialiseerd zijn in het repareren van ICE-voertuigen.

Elke auto is echter anders en het is belangrijk dat u de gebruikershandleiding volgt om onderhoud te plannen en te voorkomen dat u het slachtoffer wordt van misvattingen over elektrische voertuigen.