Elektrische voertuigen (EV's) worden aangeprezen als de perfecte vervangers voor auto's met verbrandingsmotor (ICE), maar ze voeren niet elke taak even goed uit. Iets om rekening mee te houden is hoe EV's presteren op grote hoogte.
Is het veilig om die schilderachtige weg naar de bergtop te beklimmen in je elektrische auto? Zijn de prestaties van een ICE-auto beter of slechter op grote hoogte dan die van een EV? Dat zoeken we uit.
Hoe presteert een ICE-voertuig op grote hoogte?
Conventionele auto's gebruiken verbranding om het voertuig voort te stuwen. Als het een benzineauto is, vindt dit proces plaats wanneer de auto zuurstofrijke lucht aanzuigt, die vervolgens wordt gemengd met de perfecte verhouding brandstof. Dit lucht- en brandstofmengsel wordt gecomprimeerd en later onderworpen aan een vonk waardoor het gaat knallen.
Dit is de magie achter de verbrandingsmotor en dit is het proces dat uw auto over de weg beweegt. Het probleem is dat op grote hoogte de lucht minder dicht en zuurstofrijk wordt, en motoren beginnen te worstelen vanwege een gebrek aan zuurstof voor het verbrandingsproces.
Turbochargers zijn een geweldige oplossing voor deze moeilijkheid omdat ze de beschikbare lucht samenpersen, waardoor de motor meer vermogen kan leveren dan een voertuig met natuurlijke aanzuiging op grote hoogte.
Een andere factor om rekening mee te houden is dat ICE-voertuigen terug de berg af moeten rijden, wat betekent dat de wrijvingsremmen overuren zullen maken. Het is belangrijk om tijdens een bergafwaarts weggedeelte niet hard op de rem te trappen; dit is een recept voor oververhitting van de remmen. Wanneer de rotoren te heet worden, kun je ook wat bekend staat als remvervaging ervaren, wat in feite betekent dat hoe hard je het pedaal ook indrukt, je geen snelheid zult krijgen.
Hoe presteert een EV op grote hoogte?
EV's hebben geen zuurstof nodig om in beweging te komen zoals een ICE dat zou doen. Gewoonlijk levert de batterij elektriciteit aan de motor, waar een magnetisch veld wordt opgewekt dat op zijn beurt de motor laat bewegen en stroom produceert. Dit is een oversimplificatie, maar het is belangrijk op te merken dat zuurstof niet nodig is om een van deze processen te laten plaatsvinden. Dus elektrische auto's zullen op grote hoogte hetzelfde werken als op zeeniveau, terwijl auto's met ICE's vermogen zullen verliezen.
Een elektrische auto heeft een enorme truc in petto als het gaat om het afdalen van een steile weg. Meest EV's beschikken over regeneratief remmen, waardoor het voertuig energie kan terugwinnen op weg naar beneden op een bergweg. Dit is geweldig, vooral omdat remmen in conventionele auto's meestal een verkwistende onderneming is. In EV's kunt u de elektromotor echter als generator gebruiken om elektriciteit terug te voeren naar de batterij en tegelijkertijd het voertuig af te remmen. Dit is een enorm pluspunt voor EV's die op grote hoogte rijden.
Een ander voordeel van elektromotoren is hun onmiddellijke koppel, dat volledig onaangetast blijft door toenemende hoogte. Zijn wat helpt om EV's zo snel te maken.
Het nadeel is dat er kans is op bereikverlies bij het rijden met elektrische auto's op grote hoogte. Wanneer je omhoog gaat, daalt de temperatuur meestal, en als het zo sterk daalt dat je de hitte op je EV moet blazen, verlies je mogelijk veel bereik. Dit geldt voor elke elektrische auto in winterse omstandigheden, maar het is toch iets om rekening mee te houden.
EV versus ICE: welke presteert het beste op grote hoogte?
Bij het rijden op grote hoogte hebben EV's meer voordelen dan ICE-auto's. Het feit dat de elektrische aandrijflijn geen vermogensverliezen lijdt door verminderde luchtdichtheid en het onmiddellijke koppel van de elektromotoren zijn allemaal overwinningen voor EV's.
Regeneratief remmen is ook een enorm voordeel dat EV's genieten als ze bergafwaarts gaan, iets waar ICE-voertuigen niet aan kunnen tippen. Bergafwaarts rijden terwijl je actieradius herstelt, is absoluut superieur aan alleen de optie hebben om de wrijvingsremmen te gebruiken, of uitrollen met behulp van motorremmen. ICE-voertuigen kunnen echter wat terrein goedmaken met de introductie van turbomotoren, die betere prestaties mogelijk maken in situaties waarin de luchtdichtheid afneemt.
ICE-voertuigen hebben het voordeel als het gaat om actieradius, vooral tijdens de kou. Hoewel verbrandingsmotoren inefficiënt zijn in vergelijking met elektrische motoren, is de positieve kant dat deze inefficiëntie resulteert in warmte; de cabine van de ICE-auto kan worden verwarmd met behulp van de warmte van de motor. Om het interieur van een EV op te warmen, moet je stroom uit de batterij halen (hoewel sommige EV's warmtepompen gebruiken om bereikverlies tot een minimum te beperken).
Als het op hoogte aankomt, bieden EV's duidelijke voordelen
EV's zijn nog steeds niet perfect, maar ze zijn voor veel toepassingen al beter dan ICE-voertuigen. Veel van deze voordelen komen voort uit de elektrische aandrijflijn, die eenvoudig is en in veel opzichten veel beter is dan de verbrandingsmotor. Als je ergens met extreme hoogte woont, is een elektrische auto wellicht de perfecte partner.