EV's worden misschien niet gezien als voertuigen die een rijliefhebber kunnen plezieren, maar er zijn enkele modellen die prioriteit geven aan rijplezier.
Als je een enthousiaste bestuurder bent die klaagt over het verdwijnen van de karakteristieke, sonore verbrandingsmotor (ICE) in het naderende tijdperk van elektrische auto's hebben we een lijst gemaakt met EV's die je nog steeds leuk zou moeten vinden drijfveer. Ze hebben misschien geen rasperige uitlaat, maar ze hebben een uitstekende wegligging en zijn waarschijnlijk aanzienlijk sneller dan je geliefde benzinegestookte sportwagen.
Hier is onze selectie van tien enthousiaste EV's, gerangschikt in oplopende volgorde van prestaties.
1. Abarth 500e
Rijd in een Abarth 500 en je zult snel ontdekken dat zijn welluidende viercilinder turbomotor de ervaring domineert. Het is dan ook geen wonder dat de fabrikant zich tot het uiterste heeft ingespannen om zijn elektrische equivalent, de Abarth 500e, het karakter van een ICE-voertuig te geven.
Daarom heeft de Abarth EV kunstmatig ICE-geluiden gegenereerd die niet alleen via de luidsprekers in het interieur worden gepompt, maar ook buiten worden afgespeeld zodat iedereen het kan horen.
Er zijn echter niet veel prestaties om over naar huis te schrijven, gezien de relatief bescheiden 153 pk van zijn single elektromotor, maar met een sprinttijd naar 62 mph (100 km/u) van zeven seconden is hij snel genoeg voor de meeste ritten.
Abarth zal ongetwijfeld krachtigere en extremere versies van de 500e lanceren als de gasgestookte voorganger van de auto iets te bieden heeft. Maar de auto moet plezierig zijn om over een bochtige weg te rijden, zelfs met het beperkte vermogen, dankzij zijn korte wielbasis, plakkerige ultra-high performance (UHP) banden en scherpe besturing die de auto gretig maakt draai.
2. Mini Cooper SE
Met meer vermogen en een lagere rijpositie dan de Abarth 500e, is de Mini Cooper SE minder over het spelen van nep-uitlaatgeluiden voor mensen op de stoep en meer over je de hoek om laten gaan snel. Dankzij een van de scherpste stuurhuizen van alle auto's op de markt, ongeacht de prijs, is de elektrische Mini Cooper buitengewoon gretig om te draaien. Wanneer je midden in de bocht opstijgt, voel je de achterkant draaien, net als bij een echte hete hatchback.
In tegenstelling tot de 500e is de Mini niet gebaseerd op een op maat gemaakt platform voor elektrische voertuigen, en een van de nadelen die dit met zich meebrengt, is de relatief kleine batterij, die slechts een WLTP-bereik van maximaal 145 biedt mijl. Als u dit in overweging neemt, bestaat het risico dat het voor u niet haalbaar is om met deze auto naar uw favoriete weg te rijden waar u er echt van kunt genieten.
Bovendien is het, omdat het een BMW-product is, ook behoorlijk prijzig, vooral als je begint met het toevoegen van de optionele extra's.
3. Teslamodel 3
Als achterwielaandrijving meer jouw ding is, dan is de alomtegenwoordige Tesla Model 3 de meest betaalbare, plezierig rijdende EV met deze configuratie. De Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen staat niet bekend om het maken van bijzonder sportief rijdende voertuigen, maar zijn kleinste aanbod is zeker een waardige elektrische canyon-carving-metgezel.
De Model 3 is ook snel in een rechte lijn, welke motor- en batterijconfiguratie je ook kiest, en het 460 pk sterke Performance-model drukt je echt op je stoel als een echte sportwagen.
Het bewijs dat de Model 3 een enthousiaste aanhang heeft gekregen, is de overvloed aan prestatiebevorderende aftermarket-onderdelen die u kunt bestellen.
4. Polestar 2 BST-editie 270
Toen de Polestar 2 voor het eerst uitkwam, kreeg hij gemengde recensies van enthousiastelingen die verwachtten dat het leuker zou zijn dan het in werkelijkheid was om een paar bochten op een landweg te nemen. Het voertuig heeft sindsdien echter verschillende updates ontvangen, die alle versies hebben verbeterd. rijdynamiek, en er is nu zelfs een speciale prestatieversie, de Polestar 2 BST Oplage 270.
Het BST-gedeelte van de naam is naar verluidt een samentrekking van het woord "Beast", en 270 staat voor het productienummer voor deze variant in beperkte serie. Zijn twee elektromotoren produceren 470 pk, hetzelfde vermogen als het reguliere model. Hij heeft echter ook unieke 21-inch wielen met Pirelli P Zero-banden die speciaal voor hem zijn ontwikkeld. zoals in twee richtingen verstelbare Öhlins-dempers en de verplichte go-faster-strip die langs de bovenkant van het voertuig loopt.
5. Kia EV6
Hoewel de Kia EV6 een kruising is tussen een conventionele hatchback en een cross-over, met hints van een Stormtrooper-helm en een vleugje rallyauto, deed de Koreaanse autofabrikant het goed. Het bouwde het model op een op maat gemaakte 800-volt EV-architectuur genaamd E-GMP en ontwikkelde het voertuig vervolgens zo dat het verrassend aantrekkelijk is om te rijden.
In zijn krachtigste gedaante, de veelzijdige EV6 GT, heeft het voertuig een opstelling met twee motoren met 577 pk, wat goed is voor een tijd van 0 tot 62 mph in 3,5 seconden en een topsnelheid van 161 mph (260 km/u). Het is goed om een bocht en het stopt heel goed dankzij verbeterde remmen. Bovendien pronkt hij met sportieve interieurtoevoegingen zoals een rijmodusknop op het stuur en agressieve kuipstoelen met grote zijsteunen.
6. BMW i4
BMW heeft geweldig werk geleverd door de ICE 4 Serie Gran Coupé om te toveren tot de volledig elektrische i4. Het heeft een behoorlijke efficiëntie en een goed bereik, en het is zelfs beter en boeiender om te rijden dan de Polestar 2 of de Tesla Model 3.
Het topmodel, de i4 M50 (de eerste elektrische BMW ooit die een M-badge droeg), weegt ongeveer 2,3 ton, dus zelfs met 544 pk zal het niet het meest wendbare voertuig zijn. BMW staat er echter om bekend de dynamische capaciteiten van zijn voertuigen tot een zeer hoog niveau te ontwikkelen, en dit wordt hier bewezen door de uitzonderlijke niveaus van grip en evenwicht van de i4 om een hoek, ondanks zijn gewicht.
Filmsoundtrackcomponist Hans Zimmer ontwierp het versnellingsgeluid dat je in de i4 hoort, wat toevoegt een andere dimensie aan het besturen van een snelle elektrische auto en helpt ook om een gevoel van snelheid over te brengen (wat in de meeste auto's afwezig is). EV's.)
7. Porsche Taycan
De Porsche Taycan is 's werelds bekendste sportieve EV; een laaghangende sportsedan die zijn onderbouwing niet deelt met een ICE-voertuig. Net als de Kia EV6 rijdt hij op een speciaal 800 volt EV-platform. Dankzij de legendarische techniek van Porsche is hij bijzonder lonend om te rijden en capabel.
Porsche biedt ook twee batterijformaten en verschillende motorconfiguraties, evenals een meer praktische wagoncarrosserie. Welke je ook kiest, de rijervaring is uitstekend. Zelfs het instapmodel met één motor is geweldig om mee te rijden, dankzij de haarscherpe besturing, geweldige carrosseriecontrole en een gretigheid om in het midden van de bocht rond zijn as te draaien (een eigenschap die wordt gedeeld met echte sportwagens en niet echt aanwezig is in andere EV's.)
8. Tesla Model S geruit
Als je op zoek bent naar een krachtige elektrische auto met veel vermogen, dan hoef je niet verder te zoeken dan de Tesla Model S Plaid. De Plaid haalt meer dan 1.000 pk uit zijn configuratie met drie motoren en kan in iets meer dan twee seconden van 0 tot 100 km / u halen. Hij is redelijk goed op een circuit - hiervoor wordt een verbeterde set remmen en banden aanbevolen.
De Model S Plaid is ook een uitzonderlijke waarde voor de rechtlijnige prestaties die hij biedt, maar verwacht niet dat hij op een bochtige weg met de Taycan blijft hangen. Ook al heeft hij een stuk meer vermogen dan de Porsche, de laatste is er een van de snelste EV's rond de Nurburgring Nordschleife, waarmee hij de Tesla met bijna drie seconden versloeg.
Velen hebben ook geklaagd over het stuurjuk in vliegtuigstijl van de Plaid, waardoor het voor de bestuurder moeilijk is om de achterkant op te vangen wanneer deze naar buiten glijdt. Het juk ziet er misschien cool uit, maar afgezien van een beter zicht op het digitale instrumentenpaneel, vinden veel enthousiastelingen het niet leuk omdat het onpraktisch is voor pittig rijden. Dankbaar, Tesla biedt nu een regulier stuur aan te.
9. Heldere lucht
Lucid is een nieuwkomer in de EV-scene, maar zijn eerste aanbod, de Air sedan, is buitengewoon aantrekkelijk om mee te rijden. Het is misschien wel de enige andere beschikbare sportieve sedan die een soortgelijk gevoel kan geven als de Porsche Taycan - hoewel hij niet zo extreem is als de Duitse auto, en hij is iets meer gericht op comfort.
Er is een extreme versie van de sedan, de Air Sapphire, die een configuratie met drie motoren heeft (zoals de Model S Plaid), met twee motoren die de achteras aandrijven, één voor elk wiel. Net als de Tesla overschrijdt het gecombineerde vermogen de 1.200 pk, dus hij is net zo snel in een rechte lijn. Maar laat het een bocht zien en de Air voelt sportief en gretig aan om te draaien, terwijl de Model S wat meer inspanning en stuurcorrectie vereist om met vergelijkbare snelheden dezelfde bocht om te gaan.
10. Rimac Nevera
Als je op zoek bent naar de allerbeste elektrische auto, zoek dan niet verder dan de Rimac Nevera. Alleen miljonairs hoeven zich echter aan te melden - het is er een van de duurste EV's. Deze in Kroatië gebouwde elektrische hypercar heeft bijna 2.000 pk en niets anders op de weg (of zelfs het circuit) zal het kunnen bijbenen.
Hij sprint in minder dan twee seconden naar 62 mph en heeft slechts 9,3 seconden nodig om 186 mph (300 km/h) te bereiken. Er zijn maar weinig voertuigen die snel genoeg zijn om je bang te maken in een rechte lijn met pure acceleratie, maar de Nevera is er een van.
Omdat het een speciaal gebouwd voertuig is dat is ontworpen om de bestuurder te betrekken en goed te zijn op een circuit, houdt het ervan om rond te glijden, maar het is ontworpen zich vooruitstrevend en neutraal voelen dankzij de overvloed aan elektronische hulpmiddelen (zonder welke het voertuig waarschijnlijk dichtbij zou zijn). onbestuurbaar.)
Sportieve EV's zijn verrassend overvloedig
Voertuigen met verbrandingsmotor hebben ons laten zien dat autorijden zowel functioneel als leuk kan zijn, maar deze selectie van elektrische auto's bewijst dat de sportieve auto tot ver in het elektrische tijdperk zal voortleven. De twee voertuigtypes hebben hun verschillen, maar elektrische auto's zijn voldoende in staat om sensatie te bieden aan enthousiaste bestuurders.