Met de steeds groeiende acceptatie van elektrische voertuigen, heeft de laadinfrastructuur moeite om de groeiende vraag bij te houden. Als gevolg hiervan bieden veel bedrijven snelladen aan in de Verenigde Staten, wat enorm belangrijk is in een land met enorme afstanden tussen staten.
Als u voor uw werk constant onderweg bent en u op zoek bent naar een elektrisch voertuig, wilt u er zeker van zijn dat uw gebruikelijke route DC-snelladers onderweg bevat.
Wat is een DC-snellader?
Er zijn drie verschillende soorten opladers. De eerste is een L1-oplader, wat in feite gelijk staat aan het aansluiten van je EV op een stopcontact. Dit is de langzaamste manier om uw elektrische auto op te laden. U kunt uw voertuig ook opladen via een L2-oplader, wat de lat hoger legt en uw voertuig 's nachts volledig kan opladen.
L2-laders kunnen bij u thuis worden geïnstalleerd door gekwalificeerde elektriciens. Dan heb je aan de bovenkant van de EV-laadsnelheidshiërarchie L3-laders. Dit worden ook wel DC-snelladers genoemd, en met veel laders die rond de 350 kW schommelen, kunt u uw voertuig in ongeveer 20 minuten van 10% tot ongeveer 80% opladen.
Niet alle DC-snelladers bieden zulke extreme laadsnelheden. Het Supercharger-netwerk van Tesla is er een van de snelste EV-laadaanbieders, en het beperkt zijn laadsnelheden tot 250 kW.
Ten slotte kunnen niet alle voertuigen dergelijke snelladers ondersteunen. Maar naarmate de snellaadinfrastructuur groeit, zullen steeds meer autofabrikanten ondersteuning blijven bieden voor hogere laadsnelheden in de hardwarepakketten van hun voertuig.
Hoeveel snelladers zijn er in de VS?
Volgens de Datacentrum voor alternatieve brandstoffen, hebben de Verenigde Staten in totaal 143.442 EVSE-poorten. EVSE-poorten zijn in wezen analoog aan tankstationpompen.
Elke EVSE-poort kan één voertuig tegelijk opladen en kan verschillende aansluitingen hebben (zoals benzinestations met normaal of premium gas), maar kan nog steeds slechts aan één voertuig tegelijk service verlenen. Van die 143.000 EVSE-laadpoorten zijn er 128.789 openbaar. Van de openbare EVSE-poorten zijn er 28.250 DC-snelladers.
Dit lijken misschien veel opladers, maar veel van deze snelladers zijn geconcentreerd in grote staten zoals Californië. Het is duidelijk dat er nog steeds een enorme behoefte is om de laadinfrastructuur in de VS uit te breiden, vooral nu EV's qua verkoop een grote vlucht nemen.
Waar bevinden zich DC-snelladers?
Laadinfrastructuur is overal in de Verenigde Staten aanwezig, maar de concentratie van deze laders is relatief beperkt tot bepaalde grote staten. Het is eigenlijk best verrassend hoe ongelijksoortig de distributie van laadinfrastructuur is van staat tot staat.
Volgens de gegevens van het Alternative Fuel Data Center heeft Californië bijvoorbeeld 8.535 openbare DC-snelladers. Ondertussen heeft Idaho er 84. Californië is een enorme staat, maar er is nog veel werk aan de winkel op het gebied van oplaadinfrastructuur. Alaska heeft bijvoorbeeld slechts 31 DC-snelladers beschikbaar en Alaska is geen kleine staat (maar de bevolking is doorgaans gecentraliseerd in grote gemeenschappen).
Als de verkoop van elektrische voertuigen nog meer gaat stijgen, zal dit aantal snelladers alleen maar bijdragen aan onhoudbare wachttijden bij laadstations. Zelfs New York heeft maar een fractie van de beschikbare laders in Californië, met ongeveer 1.156 DC-snelladers.
In het geval van New York hebben we het over een enorme staat met een van de grootste economieën van de VS. Zelfs een staat zo groot als Texas heeft slechts 1.432 openbare DC-snelladers.
Er is veel werk aan de winkel om de lokale oplaadinfrastructuur in de Verenigde Staten uit te breiden. Het upgraden van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen moet prioriteit krijgen (samen met het verbeteren van het elektriciteitsnet), omdat de acceptatie van elektrische voertuigen niet op zich laat wachten. Consumenten kopen al EV's alsof er geen morgen is.
De infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen moet nog worden uitgebreid
Elektrische voertuigen zijn de toekomst, maar de laadinfrastructuur loopt nog steeds achter op wat nodig is voor de enorme toestroom van elektrische auto's die op de markt komen.
De huidige vraag naar elektrische voertuigen stijgt enorm en er zijn zorgen over het vermogen van het elektriciteitsnet om het vol te houden en de aanleg van een robuustere laadinfrastructuur moeten zo snel mogelijk worden aangepakt.
