In de afgelopen jaren hebben autobedrijven abonnementsmodellen voor klanten geïntroduceerd die meer flexibiliteit bieden dan leases en leningen. Er is ook een ander type abonnementsmodel dat klanten na aankoop van het voertuig toegang geeft tot specifieke diensten.
Maar waarom gaan autobedrijven naar een abonnementsmodel? En is het haalbaar op de lange termijn? Laten we dieper graven om erachter te komen.
Wat is een auto-abonnement?
Een abonnementsmodel is op maat gemaakt voor klanten om maandelijkse of jaarlijkse kosten te betalen om toegang te krijgen tot verschillende voertuigen die door hetzelfde bedrijf worden aangeboden. Dit betekent dat als u zich heeft aangemeld voor een auto-abonnement, u op uw gemak kunt wisselen van voertuig, afhankelijk van uw pakketovereenkomst.
Het andere type auto-abonnement houdt in dat u een terugkerende vergoeding betaalt om specifieke functies of services te ontgrendelen die de autofabrikant biedt nadat u het voertuig hebt gekocht. Bijvoorbeeld, zoals gerapporteerd door
Bloomberg, introduceerde BMW een maandelijks abonnement van $ 18 om verwarmde stoelen te ontgrendelen.Evenzo, als u alle functies in de zelfrijdende software van Tesla wilt ontgrendelen, waardoor uw Tesla dichtbij komt niveau 3 rijautomatisering, kunt u een maandelijks abonnement van $ 99 of $ 199 betalen, afhankelijk van uw pakket.
Wat is het verschil tussen auto-abonnement en leasing?
Zowel auto-abonnementen als leaseovereenkomsten geven u geen eigendom van het voertuig, maar ze zijn anders gestructureerd. Als u een leaseovereenkomst hebt getekend, bent u verplicht een vergoeding te betalen om binnen een bepaald tijdsbestek toegang te krijgen tot een specifiek voertuig. De meeste autoleasecontracten hebben een minimumperiode van 36 maanden.
Nadat de leaseovereenkomst afloopt, brengt u het voertuig terug naar de dealer of neemt u een besluit om het te kopen. U kunt een boete krijgen voor vroegtijdige beëindiging als u uw auto wilt vervangen voordat de leaseperiode afloopt.
Aan de andere kant betaalt u een jaarlijkse vergoeding voor een auto-abonnement, maar bent u niet gebonden aan één voertuig: u kunt op korte termijn van auto wisselen. Auto-abonnementen zijn ook gemakkelijker op te zeggen dan leaseovereenkomsten, aangezien u meestal geen gloednieuwe voertuigen krijgt, maar gebruikte auto's die in de meeste gevallen niet ouder zijn dan drie jaar.
Daarnaast vereisen de meeste auto-abonnementen geen extra betaling om verzekerings- en onderhoudskosten te dekken, zoals bij een leaseovereenkomst. De meeste auto-abonnementen bieden ook hulp bij pech onderweg, maar er wordt van u verwacht dat u voor brandstof betaalt.
Ondanks de flexibiliteit van auto-abonnementsmodellen, is leasing vaak een goedkoper alternatief. Volgens Top snelheid, zijn de abonnementskosten om toegang te krijgen tot de meeste Porsche-modellen bijna twee keer zo duur als de leasekosten, tenminste als u de verzekerings- en onderhoudskosten niet optelt.
Daarmee rekening houdend zijn auto-abonnementen vaak duurder omdat je toegang hebt tot meer automodellen van hetzelfde automerk en de pakketprijs is inclusief verzekering en onderhoud, maar u bent beperkt met een leasing contract.
U kunt ook overwegen om een auto te huren om geld te besparen. U kunt er gemakkelijk een krijgen bij uw dichtstbijzijnde verhuurbedrijf, of u kunt uw opties bekijken bij enkele van de beste autoverhuur-apps zodat je meer keuze hebt.
Waarom autofabrikanten abonnementen aanbieden
De meeste autofabrikanten stappen over op een abonnementsmodel omdat dat meer omzet oplevert. Volgens Business insider, hebben grote autofabrikanten zoals GM, Ford en Stellantis tegen 2030 een jaarlijkse omzet van meer dan $ 20 miljard uit maandelijkse abonnementen voorspeld. Het potentieel is enorm en zou de omzet van de meeste autofabrikanten in het komende decennium kunnen verdubbelen.
De meeste fabrikanten richten zich echter op abonnementen via serviceopties die de rijervaring verbeteren. Kort gezegd bieden autofabrikanten functies zoals rijhulp, mobiele dataverbinding, voertuigdiagnosetools en satellietradio via microtransacties. Ze kunnen je zelfs kosten in rekening brengen om te activeren technologieën voor geautomatiseerde voertuigen die de veiligheid verbeteren.
Een andere reden waarom autofabrikanten abonnementen aanbieden, is dat sommige van die softwaretechnologieën zoals de bestuurdersassistent moeten regelmatig worden onderhouden en fabrikanten bieden draadloze updates. Daarnaast maakt het abonnementsmodel het voor chauffeurs betaalbaarder om toegang te krijgen tot extra functies in plaats van hen te vragen extra geld te betalen om een duurdere variant te krijgen.
Aan de andere kant hebben sommige fabrikanten een abonnementspakket voor klanten die verschillende automodellen willen rijden zonder ze te kopen.
Autofabrikanten die een abonnement aanbieden
Enkele van de fabrikanten die een abonnementsmodel aanbieden dat klanten toegang geeft tot verschillende voertuigen onder hetzelfde merk, zijn:
- Ford (Ford Canvas)
- BMW (Toegang per BMW)
- Volvo (zorg door Volvo)
- Porsche (Porsche-aandrijving)
- Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Mobiliteit)
- Lexus (Lexus Een)
- Cadillac (Boek van Cadillac)
- Hyundai (Hyundai-abonnement)
- Audi (Audi Select)
De meeste auto-abonnementsmodellen die door autofabrikanten worden aangeboden, zijn echter alleen beschikbaar op bepaalde locaties. Als het gewenste auto-abonnement niet beschikbaar is op uw locatie, kunt u externe bedrijven zoals AAA overwegen auto-abonnement, Abonneren met Enterprise, Sixt+, Hertz My Car, Fair en Borrow die een auto-abonnement aanbieden pakketjes. Als alternatief kunt u overwegen opties voor autodelen.
Tegelijkertijd hebben de meeste auto's tegenwoordig een abonnement nodig om geavanceerd te ontgrendelen technologieën in voertuigen waardoor kopers een bepaald automodel kiezen, vooral die met draadloze updates. Desalniettemin zijn sommige van die functies standaard, en in sommige voertuigen is geen abonnement vereist - meestal het duurste model van de autofabrikant.
Auto-abonnementen zouden het nieuwe normaal kunnen zijn
In verschillende automodellen van hetzelfde merk rijden zonder je zorgen te maken over verzekerings- en onderhoudskosten is handiger en flexibeler dan een auto leasen. Dat auto-abonnementsmodel is echter meestal duurder dan het leasen of huren van een auto. Daarom aarzelen de meeste consumenten om zich aan te melden.
Maar nu gaan de meeste fabrikanten over op abonnementen van het type microtransacties waarmee klanten toegang krijgen tot geavanceerde technologieën in voertuigen. Het is een verleidelijk bedrijfsmodel dat ervoor zou kunnen zorgen dat de meeste autofabrikanten evenveel abonnees hebben als Netflix. Dit betekent meer winst voor de autobedrijven.
Daarnaast evolueert de auto-industrie naar elektrische voertuigen, die minder onderhoud vergen dan benzinevoertuigen. Dit kan voor de autobedrijven minder omzet betekenen, aangezien in de toekomst minder mensen reguliere onderhoudsafspraken met elektrische voertuigen zullen plannen. Maar met het abonnementsmodel konden ze de verloren service-inkomsten vervangen door microtransacties.