Audi staat bekend om zijn speciale vierwielaandrijvingssysteem genaamd Quattro, dat voor het eerst werd gebruikt op rallyauto's voordat het in serieproductie werd genomen.
Audi's van de rally afgeleide Quattro-vierwielaandrijving staat bekend om zijn ongeëvenaarde prestaties en innovatieve technische oplossingen. Toen het in de jaren 80 werd gelanceerd, was het revolutionair in vergelijking met de oplossingen van rivalen, en veranderde het de auto's die het hadden in rallyauto's voor de weg die ook uitstekende dagelijkse rijders waren.
Dankzij de spectaculaire tractie van de Quattro kan de bestuurder met veel vertrouwen uit elke bocht schieten. Hier verkennen we zijn geschiedenis en verschillende generaties om te begrijpen hoe Audi Quattro werkt en wat hem speciaal maakt.
De geschiedenis van Audi Quattro
Quattro (wat "vier" betekent in het Italiaans) werd in 1980 geïntroduceerd om Audi een voorsprong te geven op concurrenten in de rallyraces. Het was oorspronkelijk de naam die werd gegeven aan Audi's eerste all-wheel drive (AWD) rallyauto, maar is nu de merknaam geworden voor het AWD-systeem dat in de meeste van zijn voertuigen te vinden is.
De naam Audi Quattro kreeg bekendheid kort na zijn introductie, toen voertuigen die met dit systeem waren uitgerust, het rallycircuit begonnen te domineren. Hierdoor werd de tijd onder rallyfans bekend als "The Quattro Era".
Toen Audi zijn voertuigen voor het eerst lanceerde, waren ze niet zo populair als nu. Door generaties van herzieningen en herontwerpen heeft de fabrikant naam gemaakt als luxe auto fabrikant die niet alleen veel aandacht voor detail had, maar ook een sportieve rally-edge - allemaal dankzij Quatro.
Vierwielaandrijving vs. Vierwielaandrijving
Vierwielaandrijving (AWD) en vierwielaandrijving (4WD of 4x4) zijn twee verschillende manieren om het vermogen van een auto naar alle vier de wielen te sturen, en de termen zijn niet uitwisselbaar.
AWD wordt meestal aangetroffen op normale personenauto's, waar het soms selecteerbaar is (u kunt schakelen of u beide assen wilt laten aandrijven of slechts één.)
4WD is bijna uitsluitend te vinden op vrachtwagens, SUV's en zware voertuigen met speciale differentieelkasten en soms een versnellingsbak met een laag bereik - dit maakt ze uitstekend offroad.
Hoe werkt Audi Quattro?
Een grote bijdrage aan waarom Audi Quattro verschilt van hoeveel andere AWD-systemen werken, is de manier waarop het vermogen naar de wielen stuurt. Met behulp van sensoren om variaties in de wielsnelheid in alle vier de hoeken te detecteren, verdeelt hij het vermogen daar waar het het meest nodig is om de tractie te maximaliseren.
Terwijl oudere Quattro-modellen uitsluitend afstelden welk wiel koppel kreeg via mechanische middelen, gebruiken modernere Quattro-voertuigen dat het CAN-protocol vertrouwen op sensoren en andere elektronica om hetzelfde te doen. Net als veel andere AWD-systemen maakt Quattro gebruik van een middendifferentieel.
Onder normale rijomstandigheden wordt slechts één as aangedreven, aangezien de meeste wegen voldoende grip bieden. In meer uitdagende omstandigheden wordt het vermogen naar voren en/of naar achteren gestuurd. Dit wordt allemaal geregeld door de tractiecontrole van de auto.
Variaties in Audi Quattro
Liefhebbers beschouwen de eerste generatie Quattro (ook wel Gen 1 genoemd) als de beste. Deze generatie bood de mogelijkheid om de middelste en achterste differentiëlen elektronisch te vergrendelen zorgde voor een gelijke verdeling van het vermogen over elk wiel, waardoor de bestuurder meer controle kreeg over hoe de auto rijdt afgehandeld.
Dankzij zijn geweldige prestaties in de rallyscène domineerde Quattro de concurrentie zo erg dat het in de daaropvolgende jaren werd verboden. Vanaf 1988 werden alle Audi's uitgerust met de Gen 2 Quattro-systemen, waaronder het Torsen-middendifferentieel. In plaats van een vermogensverdeling van 50/50 kon nu 80 procent van het motorvermogen naar de voor- of achteras worden gestuurd.
Dankzij het centrale differentieel kan het op Torsen gebaseerde Quattro-systeem eenvoudig variëren naar welke as het vermogen wordt gestuurd. Dit is niet hoe het Haldex-systeem werkt, dat wordt gebruikt in Audi's voorwielaangedreven voertuigen, omdat het meestal maar tot 50 procent van het vermogen naar de achteras kan sturen. Hoewel de toevoeging van een achterdifferentieel betekent dat het Haldex-systeem dezelfde basisdingen kan doen als de Torsen-oplossing, wordt het door de meeste enthousiastelingen niet als een echte Audi Quattro beschouwd.
Sommige Quattro-modellen zijn uitgerust met Sport-differentiëlen en andere prestatiebevorderende gadgets waarmee ze kunnen uitblinken in de speeltuin waarvoor ze zijn ontworpen.
De erfenis van Audi Quattro
Audi Quattro begon bij de basis en heeft bewezen dat het zowel in de autosport als op de weg een plaats heeft waar autoliefhebbers hun fantasieën over rallyrijders kunnen waarmaken. Het heeft zelfs andere autofabrikanten geïnspireerd om AWD-voertuigen te maken met een rally-geïnspireerd imago.
Het zal interessant zijn om te zien hoe Audi zich aanpast aan de steeds strengere emissievoorschriften. Het bedrijf is al begonnen met het bouwen van een reeks volledig elektrische voertuigen. Quattro blijft een groot deel van Audi's merkimago, ook al hebben voertuigen zoals de Q8 E-Tron SUV mechanisch gezien niets gemeen met oudere Quattro-modellen op gas.
