De batterij van een elektrische auto is het belangrijkste onderdeel. Lithium-ionbatterijen zijn gevoelig voor extreme temperaturen en moeten koste wat kost worden beschermd tegen oververhitting. Als de batterij van je EV kapot gaat, zit je in feite met een nutteloze schaal.
Daarom hebben EV-fabrikanten systemen ontwikkeld om de batterij te bewaken en goed te laten werken, inclusief het goed koelen van de batterij. Maar hoe werken EV-batterijkoelsystemen en hoe houden ze de batterij van uw EV veilig?
Waarom is het regelen van de batterijtemperatuur belangrijk in een EV?
Lithium-ionbatterijen, het type batterijen dat in de meeste elektrische auto's wordt aangetroffen, houden niet van hoge temperaturen. De accu van uw elektrische auto uit de buurt houden van extreme hitte is een van de beste manieren om voor de batterij van uw EV te zorgen. Deze batterijen werken het beste bij temperaturen die niet aan de uiterste uiteinden van de schaal liggen.
Dit betekent dat de batterijen niet tot temperaturen onder het vriespunt moeten dalen en dat er ook op moet worden gelet dat ze niet oververhit raken.
Een accu opladen bij vriestemperatuur wordt niet aanbevolen; daarom bieden sommige fabrikanten opties om de batterij voor te bereiden voordat deze wordt opgeladen in vriesscenario's.IJzige omstandigheden kunnen de batterij van je EV beschadigen, maar extreme hitte kan hetzelfde doen of erger. Als de batterij van je EV te heet wordt en niet voldoende wordt gekoeld, vooral tijdens het opladen, kan de batterij een thermische gebeurtenis ondergaan. Als de hitte te veel uit de hand loopt, uiteindelijk kan er brand ontstaan.
Het is duidelijk dat EV-autofabrikanten prioriteit moeten geven aan een goede batterijkoeling, en dat hebben ze zeker gedaan. Moderne EV's zijn uitgerust met geavanceerde thermische bewakings- en regelsystemen, die de temperatuur van de batterij bewaken en ervoor zorgen dat de batterij niet te heet wordt.
Als de batterij tijdens het opladen te heet wordt, kunnen deze systemen de laadsnelheid precies afstemmen. Hierdoor kan oververhitting van de batterij worden voorkomen.
Sommige EV's gebruiken vloeistofkoeling om de batterijtemperatuur te reguleren
Er zijn verschillende manieren om een EV-batterij koel te houden, en net als bij voertuigen met een verbrandingsmotor is een van deze methoden het gebruik van een vloeibaar koelmiddel. Deze methode is een alternatief voor het simpelweg koelen van de batterij met behulp van lucht. Luchtkoeling bestaat altijd al en is beroemd geworden in voertuigen zoals de Porsche 911, die luchtkoeling gebruikte voordat de nieuwere generaties overgingen op vloeistofkoeling. Luchtkoeling is een eenvoudig systeem dat lekken elimineert, waar vloeistofkoelsystemen een duidelijke neiging toe hebben.
Maar uiteindelijk zijn vloeistofkoelsystemen beter in koelen dan lucht, omdat vloeistoffen een veel beter vermogen hebben om warmte over te dragen. Dat wil niet zeggen dat luchtkoeling vreselijk is, en sommige populaire EV's, zoals de Nissan Leaf, passen deze methode met succes toe. Hoewel, het moet gezegd worden dat het nog steeds de voorkeur heeft om vloeistofkoelsystemen te hebben in zeer warme klimaten.
EV's die vloeibaar koelmiddel gebruiken om hun batterijen te koelen, hebben een systeem dat lijkt op wat wordt aangetroffen in een traditionele ICE-auto. In een ICE-voertuig circuleert de koelvloeistof door de motor via kanalen die speciaal voor de koelvloeistof zijn gemaakt. De koelvloeistof absorbeert de warmte van de motor en wordt vervolgens overgebracht naar de radiateur, waar een ventilator er lucht op blaast en deze afkoelt. Deze methode om voertuigen te koelen is behoorlijk effectief en ICE-voertuigen kunnen de warmte van de motor gebruiken om de cabine te verwarmen.
In het geval van vloeistofgekoelde EV's is de batterij het onderdeel dat constant moet worden gekoeld. Het koelsysteem laat koelvloeistof rond de batterij stromen, waarbij warmte wordt geabsorbeerd en vervolgens naar een radiator wordt gestuurd. Zodra de hete koelvloeistof de radiator bereikt, kan een ventilator helpen de temperatuur van de koelvloeistof te verlagen door tegen de radiator te blazen.
Deze systemen verschillen natuurlijk enigszins van fabrikant tot fabrikant, en de koeldoorgangen rond de batterij kunnen per autofabrikant verschillen. Het is belangrijk op te merken dat EV's minder onderhoud nodig hebben dan ICE-voertuigen, wat een van de voordelen van het bezit van een EV, koelvloeistof moet uiteindelijk worden onderhouden.
De koelvloeistof voorkomt corrosie, afgezien van het overbrengen van warmte, dus het is belangrijk om de koelvloeistof vers te houden om de doorgangen van het koelsysteem te beschermen. Helaas is het onderhoud van een elektrische auto nog steeds een beetje een taboe. Velen denken dat deze voertuigen zwarte dozen zijn die niet mogen worden aangeraakt, tenzij je een gecertificeerde techneut van de fabrikant bent. De waarheid is dat veel van de componenten van een elektrische auto sterk lijken op conventionele auto's, en het onderhoud ervan zou geen mythische onderneming moeten lijken.
Sommige EV's gebruiken luchtkoeling voor de batterij
Vloeistofkoeling voor EV-batterijen is absoluut het geavanceerdere alternatief en schijnbaar ook het efficiëntere. Vloeibare koelvloeistoffen zullen altijd lucht overtreffen bij het afvoeren van warmte van de batterij. Gewoon lucht over een batterij blazen helpt enigszins bij verwarmingsproblemen, maar vloeibare koelvloeistoffen kunnen veel meer warmte van de batterij afvoeren.
Ongeacht de fysische kant van de zaak, hebben sommige EV's, zoals de Nissan Leaf, besloten om luchtkoeling te omarmen. Luchtkoeling is niet iets dat u waarschijnlijk zult zien toegepast krachtige EV's, vooral grote voertuigen met meer dan 800 pk. Maar deze technologie klaart de klus in minder veeleisende toepassingen. Zo heeft Nissan de Leaf jarenlang verstoken gehouden van vloeistofkoeling. Eigenlijk is de Leaf, zelfs na het herontwerp, nog steeds een trotse luchtgekoelde EV.
Veel eigenaren hebben geklaagd over het feit dat de Leaf luchtgekoeld is en het is mogelijk dat het ontbreken van waterkoeling kan leiden tot voortijdige batterijslijtage. Hoe dan ook, Nissan blijft bij deze.
Liquid Cooling is de toekomst voor EV-batterijen
EV-batterijen hebben zeer strikte thermische eisen en moeten voor een optimale werking binnen een bepaald temperatuurbereik worden gehouden. Vloeistofkoeling lijkt de meer veelbelovende technologie te zijn om de temperatuur van een EV op afstand te houden.
