Sinds 2020 zijn de gasprijzen omhooggeschoten en zijn de zorgen over vervuiling toegenomen. Om deze reden zijn elektrische voertuigen steeds populairder geworden. Het argument dat elektrische voertuigen schoner en efficiënter zijn dan voertuigen op benzine wordt door sommigen ondersteund, maar er zijn nog steeds enkele misvattingen.

Sommigen aarzelen vanwege deze valse overtuigingen om over te stappen op elektrische voertuigen. Een van de grootste mythen is dat elektrische auto's niet zo goed werken bij warm weer. Het is tijd om die mythe te ontkrachten en te onderzoeken hoe warm weer uw elektrische auto beïnvloedt.

Actieve koeling vs. Passief koelsysteem in EV's

Om ervoor te zorgen dat EV-batterijpakketten optimaal presteren, moeten ze op een bepaalde temperatuur worden gehouden. Het idee van EV-batterijen die roosteren bij 90 graden weer is een gruwelijke gedachte voor veel potentiële kopers. Hier zit waarheid in, hoewel het niet helemaal juist is.

Vroeger gebruikten veel EV-modellen geen actief thermisch beheer voor de batterijen. Passieve koeltechnologie kwam vaker voor. Dit werd gedaan door binnenkomende lucht over en onder het batterijpakket af te leiden om oververhitting te voorkomen. De techniek werkte niet zo goed, omdat accu's oververhit raakten en het begaven.

instagram viewer

Een rechtszaak die in 2012 werd aangespannen door Leaf-eigenaren in Arizona en Californië, beweerde dat Nissan het real-world bereik van de Leaf niet nauwkeurig weergaf in zijn advertenties. Dit was te wijten aan de voortijdige veroudering van de batterijpakketten als gevolg van warme klimaten en passieve koelmethoden.

Naarmate de EV-technologie is verbeterd, zijn veel merken overgestapt op actieve koeltechnologie. Hierdoor veroudert de accu niet voortijdig door oververhitting, of het voertuig nu geparkeerd staat of onderweg is. Voorafgaand aan het snelladen laten sommige actieve koelsystemen de accu opwarmen en daarna afkoelen, waardoor het laadproces wordt versneld.

Het gebruik van vloeistofgekoelde accu's houdt de accu's koel, hoe warm ze ook worden. Het is belangrijk om je EV opgeladen te houden, zodat de netstroombron kan worden gebruikt om de batterij te koelen zoals bedoeld. Waardevol leren tips voor het onderhoud van de batterij van uw EV bespaart u onderweg geld.

Wat is het Battery Thermal Management System (BTMS)?

De normale werking van een EV-batterij zal natuurlijk warmte produceren. Dit kan ook worden verergerd door buitentemperaturen. Om de optimale temperatuur van de batterij te behouden, is het BTMS vereist. De optimale prestatietemperatuur ligt tussen de 20 en 30 graden Celsius.

Zonder het BTMS gaan de prestaties van de batterij achteruit bij 30 graden Celsius. De meest voorkomende effecten zijn een verminderd bereik en versnelling. Bij 40 graden Celsius kan de batterij ernstige en onomkeerbare schade oplopen. Bij hogere temperaturen van boven de 80 graden Celsius kan thermal runaway ontstaan, waarbij je accu vlam kan vatten.

Wanneer je bedenkt hoeveel het kost om een ​​Tesla batterij te vervangen, is het duidelijk waarom de juiste batterijtemperaturen moeten worden gehandhaafd.

De voordelen van BTMS zijn:

  • Koeling van de accu bij warm weer om oververhitting en verslechtering van de accu te voorkomen
  • Verwarmen van het accupakket als de temperatuur te laag wordt
  • Isolatie van de batterij tegen buitentemperaturen voorkomt snelle temperatuurveranderingen in het batterijpakket.
  • Ventilatie van de batterij tegen schadelijke gassen die vrijkomen bij normaal gebruik

Gemeenschappelijke technologieën voor beheersystemen voor thermische batterijen zijn onder meer:

  • Luchtafkoeling
  • Vloeistofkoeling en/of gerichte koeling
  • Faseovergangsmateriaal
  • Thermisch-elektrische module
  • Heatpipe-module

Het thermische beheersysteem van de batterij wordt gebruikt om de veiligheid, prestaties en levensduur van de batterij te verbeteren. Wanneer uw EV is aangesloten, wordt het thermische beheersysteem geactiveerd en begint het de temperatuur van het batterijpakket te regelen.

Is snelladen van uw EV gevaarlijk bij warm weer?

Op basis van batterijen in eerdere EV's bestaat ook de overtuiging dat snel opladen van je EV bij warm weer het batterijpakket kan beschadigen. Zonder de noodzakelijke actieve koeltechnologie zou de batterij opwarmen en zichzelf niet goed kunnen koelen. Zo wordt de levensduur van het batterijpakket verkort.

EV's van vandaag, behalve de Nissan Leaf van de tweede generatie, hebben geen last van dit probleem vanwege vloeistofgekoelde accu's en actief thermisch beheer. Door uw EV-koelsysteem in goede staat te houden, zorgt u ervoor dat uw batterijpakket gezond blijft.

Heeft AC invloed op EV-bereik bij warm weer?

In een EV wordt alles wat je gebruikt gevoed door het batterijpakket. Het is dus geen verrassing dat hoe meer vermogen je gebruikt, de actieradius van de EV zal beïnvloeden, aangezien het vermogen ergens vandaan moet komen. Het feit is dat de energie die wordt gebruikt om uw airconditioning, verwarming of radio van stroom te voorzien, minuscuul is in vergelijking met het voortbewegen van uw voertuig. Het verlies in bereik zal dus erg klein zijn.

Dit is niet exclusief voor EV's, aangezien auto's met een verbrandingsmotor (ICE's) ook een kleine afname van het bereik zullen ervaren, aangezien de AC wordt aangedreven door de benzinemotor. Toen EV's in het verleden een kortere actieradius hadden, was dit een probleem. Nu het EV-bereik dramatisch groter is, wordt het verlies aan bereik veroorzaakt door de AC nauwelijks opgemerkt. Een handige tip is om een ​​airconditioningcyclus te gebruiken terwijl deze op het lichtnet is aangesloten om de cabine voor te koelen voordat u op reis gaat, zodat de airconditioning minder werk hoeft te doen en u energie bespaart.

Zal uw EV oververhit raken bij warm weer?

Op een warme, zonnige dag in het verkeer zitten in een auto met verbrandingsmotor is niet de beste manier om je tijd door te brengen. Als je auto oververhit raakt, verpest je de hele dag. Veel mensen denken dat EV's meer oververhitten dan (ICE) auto's, maar is dit echt waar?

Een elektrische auto die op een warme zonnige dag in het verkeer staat, zal het voertuig niet oververhitten.

Het is een paar keer voorgekomen dat EV's onderweg in brand vlogen. Bij verder onderzoek bleek dat het bij deze gevallen niet alleen om de buitentemperatuur ging. Naast een warme dag waren er veel incidenten waarbij het batterijpakket van de EV werd doorboord. Een voorbeeld van zo'n geval betrof een Tesla die betrokken was bij een crash waarbij de batterij werd doorboord. Een paar weken later vloog het voertuig op een warme dag in brand terwijl het op een autokerkhof stond.

EV's zijn geschikt voor elke temperatuur met de juiste zorg

Zoals we kunnen zien, zijn er veel mythes over elektrische auto's die ondermaats presteren bij warm weer. Hoewel het waar is dat EV-batterijpakketten warmte ervaren, wordt de geproduceerde warmte effectief beheerd door het thermische beheersysteem van de batterij van het voertuig. Met het juiste batterijbeheersysteem kan uw EV zijn eigen temperatuur regelen en voorkomen dat de batterij verslechtert.