De markt voor verticaal opstijgen en landen (VTOL) is aan het opwarmen. Om de komst van stadsluchtvaart te bespoedigen, haasten bedrijven zich om de veiligste en meest efficiënte technologieën te ontwikkelen. Auto's en persoonlijke vliegtuigen zijn de meest voorkomende VTOL-voertuigen, maar vliegende motorfietsen winnen terrein.
Door het ontbreken van beschermende barrières zijn vliegende motorfietsen zeer technische en dure technologie die de perfecte verbinding tussen mens en machine vereist. Maar ondanks de moeilijkheden hebben een aantal startups dit mogelijk gemaakt.
Hier zijn drie vliegende motorfietsen die je vandaag in de echte wereld kunt gebruiken.
P2 Speeder
Er zijn maar weinig bedrijven die met succes vliegende motorfietsen hebben kunnen ontwikkelen of zelfs maar zo'n monumentale taak op zich zullen nemen. Mayman Aerospace, een luchtvaartstartup van Jetpack, heeft precies dat gedaan met zijn eigen vliegende motorfiets, de micro-VTOL P2 Speeder.
In het afgelopen decennium heeft Jetpack Aviation een voortrekkersrol gespeeld op het gebied van micro-persoonlijke verticale start- en landingsvliegtuigen. Met het brede scala aan toepassingen van de Speeder wordt een nieuwe standaard gezet voor vliegende motorfietstechnologie.
Hoe werkt het?
In plaats van batterijen, elektromotoren en propellers te gebruiken zoals andere concepten voor vliegende motorfietsen, heeft het acht straalturbinemotoren. Alle motoren gebruiken netto koolstofvrije vliegtuigbrandstof. De Speeder heeft een lichte koolstofvezel body en heeft de afmetingen van een standaard naked street bike. Het biedt superieure ergonomie voor de piloot voor maximale aerodynamica.
Het modulaire ontwerp maakt ook autonome en externe vluchten mogelijk. Stel je voor dat je jet-aangedreven drone-leveringen kunt ontvangen in afgelegen gebieden, vergelijkbaar met de UK's drone postbezorgservice.
Het voertuig produceert 700 pond stuwkracht en kan 992 pond tillen. Het heeft een bereik van 400 mijl en een maximale snelheid van 500 mijl per uur, waardoor het een doelgerichte vrachtvervoerder op afstand is. Het heeft ook een industriële versie met 1.200 pond stuwkracht.
Om dit te bereiken heeft de Speeder vier turbinemotoren. De hellingshoeken van de motoren worden geregeld via een elektronisch vluchtcontrolesysteem aan boord. Wanneer het systeem ongebalanceerde stuwkrachthoeken detecteert, compenseert het automatisch.
Beoogde doel
De P2 Speeder is bedoeld voor zoek- en reddingsacties, wetshandhaving en militair gebruik. Volgens MilitairLek, zullen er twee versies beschikbaar zijn, een recreatieve specificatie en een specifiek voor militair en industrieel gebruik.
Mayman Aerospace belooft de grenzen van VTOL-innovatie te verleggen. Technologieën zoals door waterstof aangedreven turbinemotoren, elektrische ventilatorjets, turbofanaandrijving en autonome ontwijkingssystemen kunnen in de toekomst worden verwacht. De recreatieve versie kost naar schatting $ 380.000, met commerciële beschikbaarheid gepland voor 2023.
Xturismo beperkte editie
Als het gaat om baanbrekende technologie, is Japan altijd een pionier geweest. In de markt voor vliegende motorfietsen is het niet anders. Studenten van de Universiteit van Tokio richtten A.L.I. Technologieën in september 2016. De achtergrond van de groep ondernemers was de ontwikkeling van drones. Gebruikmakend van hun kennis over hoe drones vliegen, wilden ze toevoegen aan hun algemene gebruik.
A.L.I. Technologies, in samenwerking met de Japanse profvoetballer Keisuke Honda, Mitsubishi Electric en Kyocera, onthulde zijn vliegende Xturismo-motorfiets. Het doel is om stadsluchtreizen mogelijk te maken. Katano Daisuke, voorzitter van A.L.I. Technologieën zei:
"Het is een zeldzaam bedrijf dat zowel luchtinfrastructuur als luchtmobiliteit aanpakt. Ik denk dat er maar één ander bedrijf is zoals het onze, en dat is in Israël. Ons bedrijf werkt aan een luchtmobiliteitsmaatschappij waarin verkeersongevallen nooit gebeuren."
Hoe werkt het?
De Xturismo Limited Edition weegt 661 pond en wordt aangedreven door een hybride-elektrische verbrandingsmotor. De carrosserie van koolstofvezel herbergt zes elektromotoren die zes propellers besturen. De fiets is 12 ft. lang en acht ft. breed, waardoor het een stevige, grote VTOL is met een maximaal laadvermogen van 220 pond. Tijdens de vlucht kunt u gedurende 30 tot 40 minuten tot 100 km / u varen. Ook het landen van de Xturismo is eenvoudig dankzij de vaste landingsglijders in helikopterstijl.
A.L.I. Technologieën voorzagen de Xturismo van tal van veiligheidsvoorzieningen, voornamelijk in de vorm van redundantie. Om faalveilige redundantie te bieden, wordt een gedistribueerd elektrisch voortstuwingssysteem (DEP) gebruikt. Als bijvoorbeeld een propeller uitvalt, kan de rest de motor veilig aan de grond zetten.
Beoogde doel
In tegenstelling tot de P2 Speeder is de Xturismo LE vooral gericht op persoonlijk gebruik versus gebruik op afstand. A.L.I. Technologieën voorzien een toekomst waarin overheidsvoorschriften het mogelijk maken dat vliegende motorfietsen de lucht in gaan, wat een extra vervoermiddel toevoegt aan dichtbevolkte stedelijke gebieden. A.L.I's Xturismo LE kan van jou zijn op pre-order voor ongeveer $ 680.000.
Lazareth LMV 496
De LMV 496 van Lazareth moet de meest extreem ogende motorfiets zijn, al dan niet vliegend. Deze unieke vliegende motorfiets is gemaakt door de Franse werktuigbouwkundig ingenieur Ludovic Lazareth, die zijn eigen bedrijf startte om zijn radicale ideeën tot leven te brengen.
In 2016 introduceerde Lazareth de ongelooflijke LM 847. Het was een kantelbare vierwielige superbike met een Maserati-motor. Ja, je leest het goed! Naast het artistieke ontwerp heeft hij een monsterlijke motor van 470 pk die een koppel van 457 pond produceert. Lazareth is weer bezig met de LMV 496 vliegende motorfiets.
Hoe werkt de LMV 496?
Een van de interessante aspecten van de LMV 496 is dat het eigenlijk een motorfiets is die kan vliegen. In tegenstelling tot de eerder genoemde fietsen die alleen kunnen vliegen, kan de LMV 496 zonder beperkingen op de weg worden gereden, aldus ontwerper Ludovic Lazareth.
Terwijl hij onderweg is, gebruikt de LMV 496 van 308 pond zijn elektromotor met een bereik van ongeveer 60 mijl. In de vliegmodus gaan de twee wielen dynamisch uit elkaar en zijn ze naar beneden gericht, waardoor ze veranderen in straalturbinemotoren met vier wielnaven. Twee extra turbines aan weerszijden van de motorfiets worden gebruikt voor extra stuwkracht. Deze turbines creëren 1.300 pk en produceren 2.800 Nm stuwkracht gedurende 10 minuten vliegtijd.
Terwijl de fiets overgaat om in de lucht te gaan, stopt de elektromotor terwijl de voortstuwing het overneemt. Het transformeren van de fiets naar vliegmodus duurt slechts 60 seconden en een elektronisch digitaal display geeft informatie zoals snelheid, hoogte en locatie.
De fiets wordt in de lucht bestuurd door twee joysticks op het stuur. Snel inzetbare parachutes zijn ook uitgerust voor noodgevallen tijdens de vlucht.
Beoogde doel
De LMV 496 is voor recreatief gebruik en biedt een unieke rij- en vliegervaring voor een premium prijs van $ 560.000. Het heeft een comfortabele stoel en is geschikt voor elke berijder, zegt Lazareth. Het kan momenteel echter slechts een hoogte van iets meer dan 3 voet bereiken.
De voortdurende evolutie van persoonlijk reizen
De voertuigtechnologie ontwikkelt zich snel. Het is nog niet zo lang geleden dat elektrische auto's ongewoon waren op de weg. Nu zijn er zonnewagens onderweg. De kans is groot dat persoonlijk VTOL vliegreizen de volgende stap wordt. Het is slechts een kwestie van tijd voordat overheidsvoorschriften persoonlijke VTOL-voertuigen toestaan om in stedelijke gebieden te rijden.
In de tussentijd kunnen meer startups de markt voor vliegende motorfietsen betreden om de veiligste en meest kosteneffectieve opties voor openbaar gebruik te ontwikkelen. Misschien is rondvliegen als de Jetsons toch niet zo ver weg in de toekomst.