Elektrische voertuigen zijn gemakkelijker en goedkoper te onderhouden dan auto's met een verbrandingsmotor. Dit is waar omdat alle complexe bewegende delen van een verbrandingsmotor uit de EV-vergelijking worden geëlimineerd. Maar hebben elektrische voertuigen net als conventionele auto's op gas koelvloeistof nodig?
EV-batterijen moeten op de een of andere manier worden gekoeld, dus dit is een goede vraag. Als u wilt weten of elektrische voertuigen koelvloeistof gebruiken en of deze periodiek moet worden vervangen, bent u hier aan het juiste adres.
Waar wordt koelvloeistof voor gebruikt in een traditioneel voertuig?
In een ICE-voertuig wordt koelvloeistof gebruikt als het belangrijkste medium om warmte weg te voeren van de motor van een voertuig en andere interne componenten. Koelvloeistof is super belangrijk in deze voertuigen omdat het helpt de motor op de juiste bedrijfstemperatuur te houden. Dit is geen gemakkelijke taak, vooral gezien het feit dat benzinemotoren tonnen energie verspillen in de vorm van warmte. Bovendien hebben koelvloeistoffen veel hogere kookpunten dan water, en dat is precies wat je wilt in een voertuig met verbrandingsmotor dat waanzinnige hoeveelheden warmte produceert.
De op glycol gebaseerde koelvloeistof heeft ook een lager vriespunt dan water, wat ideaal is voor extreme winters, waar water letterlijk zou bevriezen in de koelkanalen van het voertuig. Als het water in uw motor bevriest, kan de schade catastrofaal zijn wanneer het water begint te veranderen in een vaste stof. Daarom is het verstandig om in de winter de juiste koelvloeistof voor uw voertuig te gebruiken. Er moet echter worden opgemerkt dat koelvloeistof niet alleen voor koude klimaten is. Velen denken dat het gebruik van een op glycol gebaseerd koelmiddel op warme plaatsen niet nodig is, omdat er geen risico bestaat dat de vloeistof bevriest.
Dit is een grote vergissing en veel mensen gebruiken kraanwater in het koelsysteem van hun motor, waardoor de componenten uiteindelijk verstopt raken door de onzuiverheden in het water. Koelvloeistoffen hebben ook anticorrosieve eigenschappen om de corrosie van de verschillende metalen waarmee ze in wisselwerking staan te voorkomen. Aan de andere kant heeft kraanwater geen van deze corrosiewerende toevoegingen. Als u serieus bezig bent met het beschermen van de levensduur van uw motor, moet u koelvloeistofverversingen beschouwen als een essentieel onderdeel van de routine-onderhoudsitems van uw voertuig.
Hebben EV's koelvloeistof nodig?
Elektrische voertuigen produceren ook warmte, maar het belangrijkste onderdeel dat koeling nodig heeft in een elektrische auto is de batterij. Verbrandingsmotoren produceren veel meer warmte dan EV's. Maar vanwege het belang om EV-batterijen op een veilige temperatuur te houden, is koelvloeistof ook belangrijk voor elektrische voertuigen. Niet alle elektrische voertuigen gebruiken echter koelvloeistof. Sommige EV's zijn afhankelijk van luchtkoeling, die volgens velen inferieur is aan methoden voor vloeistofkoeling.
De Nissan Leaf maakt gebruik van luchtkoeling, waarvan er vele nog steeds onderweg zijn en goed functioneren. Maar het valt niet te ontkennen dat vloeistofkoeling effectiever is in het koelen van een EV-batterij onder extreme omstandigheden, vooral in zeer warme klimaten. Dit is gewoon natuurkunde; water is een superieure warmtegeleider ten opzichte van lucht. Dus als u overweegt een elektrische auto aan te schaffen en in een superheet klimaat te leven, is het misschien de beste keuze om een vloeistofgekoeld voertuig te zoeken. Elektrische voertuigen met waterkoeling gebruiken een vergelijkbare methode als ICE-auto's om hun batterijen te koelen.
Verbrandingsmotoren gebruiken een reeks pijpen in de motor om koelvloeistof, met behulp van een pomp, door de hete delen van de motor te verplaatsen. Dit hete koelmiddel wordt vervolgens naar de radiator geleid, waar een ventilator wordt gebruikt om de vloeistof met hoge temperatuur af te koelen. Dit helpt voorkomen dat de motor catastrofaal defect raakt door overmatige hitte. EV's hebben ook koelmethoden nodig om te voorkomen dat hun batterijen voortijdig defect raken. Eigenlijk wordt een zeer vergelijkbare techniek gebruikt om de batterij van een EV te koelen, waarbij koelleidingen rond de batterij worden gebruikt.
De koelvloeistof stroomt door deze leidingen en helpt de batterij af te koelen op vrijwel dezelfde manier als in een traditionele auto, waar de koelvloeistof uiteindelijk naar een radiator wordt gestuurd. In een EV heet dit indirecte koeling. Er zijn ook andere methoden, zoals directe koeling. Directe koeling houdt in dat de eigenlijke cellen van de batterij in koelvloeistof worden gedrenkt, maar deze koelvloeistof moet een ultralage elektrische geleider zijn. Helaas is directe koeling momenteel niet te vinden in productieauto's. Misschien is directe koeling de toekomst van koelmethodes voor elektrische voertuigen, maar voorlopig is indirecte koeling de meest populaire optie.
Welk type koelvloeistof gebruikt een EV?
De meeste elektrische voertuigen gebruiken, net als auto's met een verbrandingsmotor, koelvloeistoffen op basis van glycol. Traditionele voertuigen op gas produceren veel afvalwarmte, dus de koelvloeistof krijgt het zwaar te verduren wanneer het door een motorruimte wordt gefietst. Daarom moet de koelvloeistof die in uw EV wordt gebruikt een koelvloeistof met lage geleidbaarheid zijn. Er zijn speciaal gemaakte koelvloeistoffen met een lage geleidbaarheid die speciaal voor EV's worden verkocht, waardoor mogelijk catastrofale gebeurtenissen worden voorkomen.
Vloeistofkoelsystemen zijn superieur aan luchtkoelsystemen wat betreft warmteoverdracht, maar na verloop van tijd kunnen er lekken ontstaan. Als de koelvloeistof in de cellen van de batterij begint te lekken en de vloeistof zeer geleidend is, is dit een recept voor een absolute ramp. Daarom is het super belangrijk dat u ervoor zorgt dat de koelvloeistof van uw EV's de juiste is die de fabrikant bedoelde omdat andere soorten koelvloeistof mogelijk niet de adequate geleidbaarheidsbescherming hebben die nodig is voor elektrische koeltaken voertuigen.
Moet de koelvloeistof van een EV worden vervangen?
Het hangt af van de fabrikant, maar Tesla stelt in zijn Gebruikershandleiding model Y dat het tijdens de levensduur van het voertuig niet nodig is om de koelvloeistof te verversen. Tesla is ook onvermurwbaar dat de eigenaar niet zelf moet proberen de koelvloeistof bij te vullen, zo lijkt het in overeenstemming met hun waargenomen filosofie dat ze allergisch zijn om eigenaren alleen te laten werken voertuigen. Toch kan het verwijderen van regelmatige koelmiddelverversingen uit de vergelijking ook als een andere worden beschouwd voordeel van het bezit van een EV.
U mag in geen geval de vuldop verwijderen en/of koelvloeistof bijvullen. Als het touchscreen u waarschuwt dat het vloeistofpeil laag is, neem dan onmiddellijk contact op met Tesla.
De koelvloeistof in een elektrische auto wordt minder blootgesteld aan extreme hitte, dus is het logisch dat de koelvloeistof langer meegaat in een elektrische auto. Hoe dan ook, het regelmatig verversen van de koelvloeistof is niet schadelijk voor het voertuig. Het zorgt er zelfs voor dat de koelvloeistof in goede staat verkeert en de batterij efficiënt kan blijven koelen. Het toevoegen van een regelmatige koelvloeistofspoeling aan de onderhoudsroutine van uw EV is een geweldige manier om dat te doen zorg voor de batterij van uw EV en houd het draaiende als nieuw.
EV-koelvloeistof is essentieel om de levensduur van de batterij te beschermen
De juiste koelvloeistof voor elektrische voertuigen zorgt ervoor dat de batterij van uw elektrische auto op de juiste temperatuur werkt en wordt beschermd in geval van onvoorziene lekken. Hoewel sommige fabrikanten zeggen dat de vloeistof de hele levensduur van het voertuig moet meegaan, is het een goed idee om van tijd tot tijd de gezondheid van de koelvloeistof te controleren. Het koelsysteem van een elektrisch voertuig is de belangrijkste verdediging tegen voortijdige achteruitgang van de batterij.
