De Rivian R1S is een technologisch wonder en concurreert toevallig ook met de eerbiedwaardige Tesla Model X. Beide premium elektrische SUV's zijn geweldige voertuigen, maar de Rivian R1S verslaat de Model X op nogal wat verschillende manieren.
Tesla-fans zijn erg moeilijk te beïnvloeden, maar Rivian doet absoluut zijn best om iedereen ervan te overtuigen dat zijn producten de juiste keuze zijn. Als de R1T het bewijs is, heeft Rivian een goede start gemaakt. Laten we dus eens kijken waarom de Rivian R1S beter is dan de Tesla Model X.
1. De R1S heeft de Tesla Beat met vier elektromotoren
De Tesla Model X is een beest van een SUV, en de standaardversie van de Model X heeft een opstelling met twee motoren die de grote SUV in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u kan stuwen. Dit is extreem snel, zeker voor een SUV, maar het is niet genoeg om de tijd van de Rivian van 3 seconden te verbeteren.
De boosdoener achter de geweldige lancering van de Rivian naar 60 is het Quad-Motor AWD-systeem, dat de Rivian uitrust met twee elektromotoren meer dan de reguliere Tesla Model X.
Hoewel de standaard Dual Motor Rivian R1S nog niet beschikbaar is, is de Quad-Motor Rivian met $ 92.000 nog steeds goedkoper dan het basismodel X Dual Motor met zijn enorme prijskaartje van $ 120.990.
Dus zelfs als je beweert dat de Rivian eigenlijk niet het basismodel is en zou moeten concurreren met de Plaid-versie, is de R1S Quad-Motor nog steeds goedkoper dan de goedkoopste Model X. Niet alleen dit, maar de snellere Model X Plaid kost maar liefst $ 138.990.
2. De R1S vernietigt de Model X in offroad-omstandigheden
Er is geen wedstrijd in dit opzicht. De R1S vernietigt de Model X absoluut in een offroad-omgeving, en de cijfers vertellen u waarom. Tesla's Model X gebruikershandleiding zegt dat de maximale bodemvrijheid 8,1 "is in de hoogste stand.
Dit is niet verschrikkelijk en kan helpen om de Model X veilig over lastige situaties heen te krijgen. Maar dit is een nogal tamme figuur in de wereld van premium elektrische SUV's, waar opscheppen super belangrijk is. Ter referentie: de R1S biedt een kolossale maximale bodemvrijheid van 14,9 inch. Wat bodemvrijheid betreft, sloopt de R1S de Model X grondig. Bodemvrijheid is niet de belangrijkste maatstaf bij off-road rijden, maar het is super belangrijk.
Het is een vrij eenvoudig getal dat de meeste fabrikanten gebruiken wanneer ze reclame maken voor de offroad-capaciteiten van een voertuig want meestal geldt dat hoe hoger de vitale delen van een voertuig van de grond zijn, hoe meer obstakels het zal kunnen overwinnen veilig.
Alsof de R1S nog niet genoeg had om over op te scheppen, is de doorwaaddiepte ook spectaculair op meer dan 3 voet. Dit betekent dat u de meeste offroad-obstakels kunt overwinnen, zelfs in natte omstandigheden, zonder bang te hoeven zijn dat uw voertuig waterschade oploopt.
Dit is een enorm opschepperij voor de meeste ICE-offroaders, en de R1S is ook goed uitgerust om ruig terrein aan te kunnen. Hoewel, als Elon Musk gelijk heeft, de voertuigen van Tesla in feite boten voor op de weg zijn, dus zinloze statistieken zoals de doorwaaddiepte zijn totaal onbelangrijk.
3. De R1S heeft een grotere frunk dan de Model X
Een van de belangrijkste verkoopargumenten van elektrische SUV's is dat ze enorm veel opslagruimte bieden. Elektrische voertuigen kunnen doorgaans meer vracht vervoeren dan conventionele voertuigen vanwege de manier waarop de batterijen en elektromotoren zijn verpakt.
Het ontbreken van een motor is ook handig bij het implementeren van een opbergruimte aan de voorkant, meestal een frunk genoemd. De Model X biedt 6,5 kubieke meter opbergruimte in de voorste kofferbak, wat superhandig is, vooral gezien het feit dat er in een ICE-auto niet eens ruimte zou zijn.
De R1T van Rivian heeft ook een kofferbak aan de voorkant, die enorm is in vergelijking met de kofferbak van de Model X. De R1S biedt een kofferbak aan de voorkant die bijna twee keer zo groot is als die van de Model X, met de mogelijkheid om 11,1 cu-ft op te slokken van wat je er ook in wilt gooien.
Veel prestatiecijfers gaan in de eerste plaats over opscheppen, en minder pk's hier of daar zullen geen verschil maken in het dagelijks rijden. Maar met zeer praktische statistieken zoals opslagcapaciteit, zijn de verschillen tussen de twee voertuigen erg merkbaar.
Dit geldt met name als u een SUV koopt in plaats van een elektrische sedan voor de extra binnenruimte. Hoewel je in de wereld van elektrische auto's niet per se een SUV nodig hebt voor een kolossaal laadvermogen.
De verbazingwekkende Lucid Air heeft ook een kolossale frunk, zelfs groter dan de frunk van de Model X. Het is gek dat de Lucid Air een sedan is met een kofferbak die tot 10 kubieke meter aan dingen kan bevatten. Elektrische auto's brengen absoluut een revolutie teweeg in het moderne voertuig.
4. De R1S ziet er veel beter uit dan het generieke Model X
Ontwerp is subjectief. Maar als u voldoende gegevens over de kwestie zou verzamelen, zou de R1S zeker hoger scoren dan de Model X wat betreft zijn esthetische aantrekkingskracht.
De R1S deelt zijn designtaal met de Rivian R1T pick-up truck, die ook wordt geleverd met geweldige technologie, en de ontwerpers hebben het echt uit het park gehaald. De R1S ziet er stoer en futuristisch tegelijk uit, terwijl de Model X er simpelweg uitziet als een opgeblazen Model S.
De Model X heeft een ontwerp dat op geen enkele manier agressief of opmerkelijk is. Zonder de exotische deuren zou de Model X een van de saaiste voertuigen op de weg zijn.
Net als elke andere Tesla, behalve de Model S, zijn de proporties van de Model X eigenzinnig. Dit geldt met name voor de Model 3, die een onhandig hoge daklijn heeft alsof hij zijn uiterste best doet om een SUV te zijn.
De R1S is schoon en hoekig, en het ontwerp is zowel ouderwets als ultramodern. De ovale koplampen zijn anders dan alle andere op de weg, iets dat zeker niet gezegd kan worden over de generieke units van de Model X.
De kolossale lichtbalk die de hele voorkant van de Rivian doorkruist, is ook een uniek designaccent en geeft de R1T een direct herkenbare mok. De achterkant is grotendeels hetzelfde verhaal, waar de Rivian zich onderscheidt dankzij de enorme lichtbalk aan de achterkant.
Ook van achteren ziet de Model X er saai en gedateerd uit. Het zijprofiel is opnieuw een enorme overwinning voor de Rivian dankzij de gespierde boxy-houding van de R1S versus het pompoenachtige silhouet van de Model X.
Rivian is een legitieme uitdager van Tesla's elektrische SUV's
Rivian heeft in zijn vroege leven als autofabrikant twee geweldige voertuigen gebouwd. Beide EV's uit de R1-serie geven Tesla een run voor zijn geld in hun respectievelijke segmenten. Het zal interessant zijn om Rivian in de gaten te houden en te zien hoe ze van plan zijn hun voertuigen, evenals die van Tesla, te verbeteren.
