Waarom gebruiken andere bedrijven Tesla's open-source oplaadtechnologie niet?

Tesla's behoren tot de meest populaire elektrische auto's op de markt en dat al sinds de lancering van de Model S in 2012. Een van de belangrijkste voordelen van Tesla, afgezien van de prestaties en de levensduur van de batterij, is het uitgebreide Supercharger-netwerk waarin de fabrikant zwaar heeft geïnvesteerd om het opladen van zijn voertuigen een fluitje van een cent te maken.

Het oplaadnetwerk van Tesla overtreft dat van concurrenten zoals Electrify America wat betreft snelheid, kwaliteit van opladers en het aantal opladers verspreid over de VS. Hoewel Tesla zijn patenten open source heeft gemaakt zodat andere fabrikanten deze gratis kunnen gebruiken, is er nog geen wijdverbreide acceptatie.

Laten we eens kijken naar wat het Supercharger-netwerk van Tesla consumenten biedt en waarom ze zo populair zijn, en vervolgens onderzoeken waarom andere bedrijven niet op deze technologie zijn gesprongen.

Wat maakt het Supercharger-netwerk van Tesla zo goed?

Tesla's Supercharger-netwerk heeft een paar grote voordelen ten opzichte van zijn rivalen zoals Electrify America, EVgo en ChargePoint.

Ten eerste zijn Superchargers de meest voorkomende EV-snelladers in de VS (goed voor ongeveer 60% van het totaal, volgens Reuters). Met meer dan 40.000 wereldwijde Superchargers en meer dan 17.000 in de VS is het onwaarschijnlijk dat Tesla-bestuurders op een ander netwerk moeten worden aangesloten.

Ten tweede zijn ze veel betrouwbaarder dan de opladers van welk ander bedrijf dan ook. Er is geen garantie dat wanneer u stopt bij een Electrify America-laadstation, u de geadverteerde snelheid krijgt, als ze al werken. Met het Tesla Supercharger-netwerk kunt u uw EV echter elke keer weer betrouwbaar opladen.

Derde, Tesla opent Superchargers voor iedereen. Niet-Tesla-bezitters kunnen een groeiend aantal Supercharger-stations gebruiken om hun auto op te laden tegen een maandelijkse vergoeding of een vergoeding per gebruik. Het is een probleemloze ervaring en het resulteert in lagere laadkosten en een grotere betrouwbaarheid voor iedereen die een elektrische auto bestuurt.

Het zijn deze drie factoren die het feit overwinnen dat de opladers van Tesla, hoewel snel, technisch gezien niet de snelste zijn. De huidige V3-superchargers werken op 250 kW (hoewel sommige locaties zijn geüpgraded naar 324 kW), maar Electrify America biedt laders die tot 350 kW leveren.

Waarom hebben de concurrenten van Tesla last van betrouwbaarheidsproblemen bij het opladen?

Een grote reden voor het eerder genoemde betrouwbaarheidsprobleem met concurrenten, vooral in de VS, is het feit dat de overheid alleen financiële prikkels geeft voor het plaatsen van laders en weinig voor het onderhoud hen. Terwijl Electrify America meer geld van de Amerikaanse overheid wil voor het installeren van meer opladers, richt Tesla zich ook op de oplaadervaring van de klant, aangezien dit deel uitmaakt van het ethos van het bedrijf.

We hebben de behandeld verschillen tussen de oplaadnetwerken van Tesla en Electrify America in detail eerder, maar het verhaal is in wezen hetzelfde met andere netwerken. Betrouwbare opladers die snel genoeg zijn en verspreid over een land zijn altijd beter dan duizenden laadstations die niet werken wanneer je ze het meest nodig hebt.

Dat wil echter niet zeggen dat Tesla dat Amerikaanse subsidiegeld niet wil. Het bedrijf is van plan om eind 2024 3.500 nieuwe en bestaande Superchargers langs snelwegcorridors open te stellen voor niet-Tesla EV's. Het gaat ook 4.000 langzamere opladers aanbieden op algemene locaties zoals hotels en restaurants; allemaal onderdeel van het federale programma van $ 7,5 miljard dat is aangekondigd door de regering-Biden.

De Amerikaanse overheid werkt ook aan het verbeteren van andere oplaadnetwerken die zijn gebouwd op belastinggeld. Het introduceert nieuwe normen van de Federal Highway Administration (FHWA), met steun van het Joint Office of Energy and Transportation. Voorspelbaarheid en betrouwbaarheid van het opladen staan ​​op de agenda, samen met extra mogelijkheden zoals Plug and Charge en een enkele ID-methode die voor alle opladers werkt.

Waarom gebruiken andere bedrijven de patenten van Tesla niet?

Ondanks de aankondiging van Elon Musk in 2014 op de Tesla-blog dat het bedrijf zijn patenten zou openstellen, waardoor zijn concurrenten hun EV's zouden kunnen ontwerpen om het oplaadnetwerk van Tesla te gebruiken, zijn andere autobedrijven niet enthousiast over het delen van Tesla's technologie.

Tesla biedt zijn patenten gratis aan en start geen rechtszaak tegen een bedrijf dat ze gebruikt. Dit klinkt geweldig, maar dit is alleen van toepassing op bedrijven die "te goeder trouw" handelen, zoals gedefinieerd Tesla's patentbelofte. Deze clausule heeft aanzienlijke zakelijke implicaties en verklaart waarom velen de patenten van Tesla niet hebben gebruikt.

Volgens Nicholas Collura, een advocaat die schrijft voor Duane Morris LLP, verliest het gebruik van Tesla's patenten het recht van een bedrijf om actie te ondernemen tegen Tesla voor enige vorm van inbreuk op het auteursrecht - niet alleen met betrekking tot de patenten. In wezen, als Tesla de softwarecode van een bedrijf zou stelen, zou dat bedrijf alle bescherming die wordt geboden onder Tesla's Patent Pledge moeten opgeven om juridische stappen te ondernemen.

Bovendien, en nog belangrijker, betekent het gebruik van de patenten van Tesla dat een bedrijf zijn eigen patentrecht niet kan doen gelden tegen een ander bedrijf voor elektrische voertuigen. Dit is vooral riskant voor bedrijven die afhankelijk zijn van patenten om concurrentievoordeel te behalen.

De voorwaarden houden ook in dat een bedrijf geen Tesla-octrooi kan aanvechten, ook niet die buiten de Patent Pledge, en evenmin enige financiële betrokkenheid kan hebben bij een bedrijf dat dat doet. Collura merkt de vaagheid hiervan op door te zeggen dat "Tesla zou kunnen beweren dat een leverancier een financieel belang heeft bij de betwisting van een Tesla-octrooi door zijn klant."

Het gebruik van Tesla's patenten betekent ook dat een bedrijf geen "namaakproduct" op de markt kan brengen of verkopen of "materiële hulp kan bieden aan een andere partij die dat doet". Wat een namaakproduct definieert, valt in de rechtbank van Tesla, waardoor een bedrijf openstaat voor de gevaarlijke positie van Tesla die beweert dat zijn ontwerpen zijn gekopieerd.

EV-opladen blijft evolueren

Toen Elon Musk aankondigde dat zijn bedrijf zijn patenten vrij zou maken voor gebruik, "in de geest van de open source-beweging", leek dat geweldig. Bij het verkennen van de voorwaarden is het echter duidelijk waarom veel bedrijven aarzelen om de oplaadtechnologieën van Tesla in hun auto's of bij het bouwen van laadstations te implementeren. Een meer traditionele betaalde licentieovereenkomst zou misschien de voorkeur hebben gehad.

Voor consumenten is het oplaadnetwerk van Tesla betrouwbaar, betaalbaar en open voor niet-Tesla EV-rijders. Het wegnemen van actieradiusangst en het toegankelijker maken van de oplaadinfrastructuur zijn twee van de beste manieren waarop elektrische auto's meer grip op de markt kunnen krijgen ten opzichte van traditionele auto's met verbrandingsmotor.

Betere openbare laadstations zijn op zichzelf echter niet de sleutel tot massale adoptie van elektrische voertuigen. Goede thuislaadoplossingen zijn ook belangrijk, aangezien sommige mensen liever thuis opladen, vooral als ze regelmatig pendelen in hun elektrische auto.