De Tesla Semi is de meest bekende elektrische big rig truck. Veel mensen denken misschien dat dit de enige elektrische semi-vrachtwagen op de markt is.
Dit is echter niet het geval, en verrassend genoeg dagen verschillende concurrenten Tesla uit in het segment van verwarmde elektrische transportwagens. Dergelijke voertuigen hebben nog een lange weg te gaan, maar het potentieel is er om uiteindelijk dieseltrucks helemaal van de weg te bannen.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner is een iconisch merk van semi-vrachtwagens en de elektrische eCascadia lijkt grotendeels op een normale semi-vrachtwagen. Dit is misschien een goede zaak voor vrachtwagenchauffeurs die gewend zijn aan het algehele ontwerp van de bestaande Freightliner-vrachtwagens, en de overstap naar elektrisch zal niet zo'n grote sprong lijken.
De eCascadia biedt twee krachtige aandrijflijnen uit Detroit, met de mogelijkheid om te kiezen tussen een dubbele motor en een enkele elektromotor om de truck vooruit te stuwen. De optie met dubbele motor levert een ongelooflijk koppel van 23.000 lb-ft, wat waarschijnlijk genoeg is om uw hele huis te ontwortelen en mee te nemen waar u maar wilt.
Het is duidelijk dat elektrische motoren koningen zijn als het gaat om koppel en onmiddellijke levering, dus vrachtwagenchauffeurs zullen in eerste instantie verbaasd zijn over hoe responsief deze elektromotoren kunnen zijn.
Een andere optie is de single-motor, die in feite de helft van de vermogenscijfers levert van de dual-motor-versie. Met de versie met één motor kunt u een koppel van 11.500 lb-ft verwachten.
Het is duidelijk dat deze elektromotoren niet ontbreken op de koppelafdeling. Dit is echter geweldig voor vrachtwagenchauffeurs, vooral als ze met een zware lading op lage snelheden vertrekken.
Gewone vrachtwagens hebben misschien moeite met graven, maar elektromotoren zijn in hun element in situaties met een laag toerental. Als je onderweg een eCascadia tegenkomt, realiseer je je dat misschien niet eens, wat ook een positief punt is voor vrachtwagenchauffeurs die gewoon hun werk willen doen.
Hetzelfde kan niet gezegd worden over de extravagante Tesla Semi, aangezien mensen er waarschijnlijk non-stop foto's van zullen maken.
2. Volvo VNR Elektrisch
De Volvo VNR Electric is een andere EV-truck die erg veel lijkt op een traditionele grote dieselwagen, maar hij rockt met een elektrische aandrijflijn. Deze truck heeft de optie om te kiezen voor een configuratie met vier batterijen of zes batterijen.
De beschikbare actieradius is maximaal 275 mijl, wat uitstekend is voor een voertuig met zulke monsterlijke afmetingen. Volvo zegt dat zijn 6x2-model een totale GCW van 82.000 lbs kan dragen, waardoor het concurrerend is met andere EV-vrachtwagens, waaronder de Tesla Semi.
De elektrische truck van Volvo heeft een vermogen van 455 pk en een koppel van 4.051 lb-ft, en het koppel is direct beschikbaar omdat het elektrisch is. Een van de grootste voordelen die traditionele vrachtwagenfabrikanten hebben ten opzichte van de Tesla Semi, is de relatie die ze in de loop der jaren met klanten hebben opgebouwd.
Als ze elektrische oplossingen kunnen bieden die werken voor hun klanten, zal het voor Tesla moeilijk zijn om ze weg te wrikken van de gevestigde grote rig-merken. Helaas, als je op zoek bent naar cijfers met een enorm bereik van de concurrentie, heeft Tesla de overhand op deze afdeling.
De actieradius van 500 mijl die door de semi wordt aangeboden, lijkt onwaarschijnlijk snel te worden verslagen, wat laat zien hoe belangrijk het is om een voorsprong op de concurrentie te krijgen. Nu spelen traditionele vrachtwagenfabrikanten een inhaalslag op Tesla. Klinkt bekend?
3. Peterbilt 579 EV
Een andere semi-vrachtwagen die er bijna precies uitziet als een traditionele grote dieselinstallatie, is de Peterbilt 579 EV. Zijn koetswerk is bijna niet te onderscheiden van traditionele dieselvrachtwagens, dus je zult op je hoede moeten zijn voor kleine visuele aanwijzingen, zoals de blauwe accenten op de grille.
Een van de grootste voordelen die Tesla heeft ten opzichte van traditionele vrachtwagenfabrikanten, is het feit dat Tesla dit heeft kunnen doen vanaf nul een nieuwe EV-truck ontwerpen, rekening houdend met het feit dat aerodynamica een cruciale rol speelt bij uitbreiding bereik. Als gevolg hiervan zijn veel traditionele vrachtwagenbedrijven een inhaalslag aan het maken en bouwen ze gewone vrachtwagencarrosserieën om naar elektrische voertuigen.
Deze opofferingen variëren, en het zou te laat kunnen zijn als ze niet snel een volledig elektrisch model ontwikkelen. Peterbilt zegt dat zijn 579 EV het helemaal naar de top van Pikes Peak heeft gehaald en op weg naar beneden kon opladen met behulp van regeneratief remmen.
Dit is indrukwekkend, en het moeilijke terrein geeft een glimp van hoe de truck in de echte wereld zal presteren op vergelijkbaar moeilijk terrein. Bovendien kan de Peterbilt 579 EV tot 240 kilometer rijden op een enkele lading.
4. Nikola TRE BEV
De Nikola TRE BEV ziet eruit als een EV-semi-vrachtwagen en het ontwerp is futuristisch. Hij heeft ook een flinke actieradius van 330 mijl, wat niet zo veel is als de Tesla Semi, maar nog steeds geweldig in vergelijking met de meeste van zijn directe elektrische concurrenten.
De Nikola TRE is ook extreem snel, met een topsnelheid van 70 MPH. Ik weet echter zeker dat snellere semi-vrachtwagens niet iets zijn waar al te veel mensen overdreven enthousiast over zijn.
Stel je voor dat je de weg deelt met enorme vrachtwagens die steeds sneller worden, niet bepaald de meest prettige gedachte. Nikola voorzag de TRE BEV van een 733 kWh batterij en het opladen tot 80% duurt slechts 90 minuten als je een 350 kW snellader gebruikt.
De Nikola levert 645 pk, waardoor deze truck een beest van een werkpaard is dat geen problemen zal hebben om de meeste klussen aan te pakken.
5. Mercedes-Benz eActros
De Mercedes-Benz eAtros lijkt precies op wat hij is, de Mercedes-Benz onder de semi-vrachtwagens. De zilveren kleurstelling is typisch Mercedes, en de voorkant is typisch Benz met de enorme grille en de prominente driepuntige ster.
Qua stijl is deze truck waarschijnlijk de mooiste semi op de weg, en hij geeft zelfs de Tesla Semi een run voor zijn geld. De eActros is verkrijgbaar in twee batterijconfiguraties, en met de grootste batterij van 448 kWh kan de truck ongeveer 400 kilometer rijden op een enkele lading.
Dit bereik delegeert het naar stadsdistributietaken of bezorging naar bestemmingen dichterbij. Het is grappig dat Tesla de lat hoger legt in een segment waarin het geen eerdere ervaring heeft, en toch moeten de machthebbers al een inhaalslag maken.
Mercedes zegt dat de eActros door de geluidsarme aandrijflijn ’s nachts kan bezorgen en ook kan leveren in steden met emissieverboden.
EV-semi-vrachtwagens spelen al een inhaalslag voor Tesla
Tesla is een nieuwe speler in de commerciële semi-vrachtwagensector, maar het innoveert al enorm, tot het punt dat traditionele sterke spelers in het segment stof blijven eten.
De andere fabrikanten in dit segment moeten een voertuig leveren met een vergelijkbare actieradius als de Tesla Semi. Anders neemt Tesla dit segment met gemak over.
