Tesla maakt enkele van de beste elektrische voertuigen op de weg. Tesla produceert niet alleen geweldige voertuigen, maar heeft ook een van de beste oplaadinfrastructuren ter wereld gebouwd. De voertuigen zijn van hoge kwaliteit, premium en erg snel.
Maar niet alles is perfect in Tesla Land. Er zijn bepaalde vervelende dingen die Tesla doet als het om zijn voertuigen gaat, evenals een paar verbijsterende beslissingen als het om interieurs gaat.
1. Een klein assortiment verfkleuren
Autofabrikanten bieden nu prachtige aardetinten aan in hun hele assortiment. Andere fabrikanten werken hun voertuigen af in verschillende gedurfde matte tinten. Helaas, als het om Tesla gaat, zijn de keuzes schaars.
Niet alleen ontbreken de verfkeuzes, maar het zijn ook saaie kleuren die de naald helemaal niet bewegen. Dit is heel vreemd voor een bedrijf dat boven alles trots is op innovatie. Een ander vreemd iets is het prijsschema voor de beperkte beschikbare kleuropties.
Als je een Model Y wilt, de enige kleur die vrij is Tesla's online Model Y-configurator is een neutraal wit genaamd Pearl White Multi-Coat. Als je een andere kleuroptie wilt, zoals Midnight Silver Metallic, moet je $ 1.000 betalen.
Als je rood wilt op de Model Y, betaal je twee keer zoveel; het is een optie van $ 2.000. Waarom is rood twee keer zo duur? Dat moet je aan Tesla vragen. Doorgaan met de ultrageavanceerde Model X, dingen worden nog gekker. Nogmaals, de enige gratis kleuroptie is wit. Splurging voor zwart kost $ 1.500, en rood is $ 2.500. Echt een vreemde prijsconventie voor zijn beperkte kleurenpalet.
2. Twijfelachtige bouwkwaliteit
Tesla is door de jaren heen bekritiseerd vanwege de bouwkwaliteit, vooral als het gaat om nogal alledaagse dingen zoals slecht uitgelijnde panelen, ongelijke openingen en deuren die niet goed sluiten.
Deze problemen klinken misschien niet als een groot probleem, maar als je veel geld betaalt voor een premium EV, verwacht je een goede bouwkwaliteit. Een YouTube-gebruiker, TechChris, heeft de problemen met de bouwkwaliteit besproken met zijn Model 3 uit 2021, en het is schokkend hoe slecht de montagekwaliteit is.
Een van zijn deuren sluit af fabriek niet eens goed. Hoewel Tesla een stap verder is gegaan in het verbeteren van de bouwkwaliteit, vooral op de interieurafdeling.
De razendsnelle Model S Plaid heeft een prachtig interieur, zeker als hij is afgewerkt in Ultra White vegan leer. Maar problemen met de bouwkwaliteit blijven de gigantische automaker besluipen. De beruchte jukbesturing is het laatste onderwerp van kritiek van eigenaren.
Blijkbaar is de bekleding langs het juk niet van erg goede kwaliteit, en sommige eigenaren klagen dat de eenheid er vreselijk uitziet na relatief weinig kilometers op het voertuig. En dan was er het incident waarbij het stuur gewoon loskwam terwijl iemand aan het rijden was, wat een verschrikkelijk veiligheidsprobleem is.
Als wat deze klanten melden juist is, is het volkomen onaanvaardbaar dat de bekleding van het juk uit elkaar valt na zo weinig gebruik, vooral bij zo'n duur voertuig.
Nog onaanvaardbaarder is het feit dat Tesla de klant krankzinnige bedragen in rekening wil brengen om een probleem op te lossen dat eigenlijk niet zou moeten gebeuren.
3. Touchscreen-intensieve bediening
Tesla staat erom bekend technisch vooruit te gaan, zelfs als dat misschien niet helemaal nodig is. Een goed voorbeeld hiervan is het centrale touchscreen en de hoeveelheid functionaliteit die het bevat.
Dit maakt het voertuig natuurlijk zeer veelzijdig. Je kunt zelfs games spelen op het centrale scherm van je Tesla. Maar elke bediening in het touchscreen proppen wordt overweldigend en kan zelfs tot afleiding leiden terwijl je op zoek bent naar een functie die zijn eigen speciale knop zou moeten hebben.
Het stuur heeft bedieningselementen voor verschillende functies, wat erg handig is, maar het zou nog steeds leuk zijn om speciale knoppen voor het HVAC-systeem te zien.
Het zou ook geweldig zijn als Tesla een draaiknop zou kunnen implementeren om het volume aan te passen. Deze wijzerplaat zou zelfs netjes in het touchscreen kunnen worden geïntegreerd, vergelijkbaar met wat Ford doet met het Mach-E infotainmentscherm.
4. Krankzinnige batterijvervangingskosten
Een elektrisch voertuig heeft misschien een eenvoudigere aandrijflijn dan een voertuig met verbrandingsmotor, maar dat betekent niet dat de componenten goedkoper zijn. In feite vertegenwoordigen batterijen een enorm percentage van de totale prijs van een EV.
In het geval van Tesla zijn de batterijen waanzinnig duur om te vervangen. Dit geldt met name voor oudere Model S-voertuigen die bijna geen batterijgarantie meer hebben hierdoor betalen eigenaren mogelijk de rekening voor een batterij die misschien net zoveel waard is als de voertuig.
De populaire YouTuber Rich Rebuilds tweette een foto van batterijprijzen uit de onderdelencatalogus van Tesla, en het is net zo erg als je je misschien kunt voorstellen. De kosten voor een batterij van 75 kWh bleken $ 17.500 te zijn op de EPC-screenshot.
De prijs voor een batterij van 90 kWh was $ 21.000. Het is duidelijk dat het uitvallen van een EV-batterij een eng onderwerp is voor veel eigenaren van elektrische voertuigen, en na het zien van dergelijke prijzen is het niet moeilijk te begrijpen waarom.
5. Multifunctioneel stuurwiel
Tesla ontving klachten van eigenaren vanwege de plaatsing van de claxonknop op het jukstuurapparaat. Veel van deze klachten gingen over het feit dat het niet intuïtief (of gemakkelijk) is om in een noodsituatie op een kleine aanraakgevoelige "hoorn"-knop op het juk te drukken.
Elon Musk tweette dat voertuigen die sinds november zijn gemaakt, de "push center for claxon" -functionaliteit hebben.
Andere bedieningselementen die zijn verbannen naar aanraakgevoelige bedieningselementen op het stuur, zijn onder meer de knipperlichten en het grootlicht. Vooral het grootlicht lijkt niet op zijn plaats op het stuur, vooral omdat de flash-to-pass-functionaliteit onhandig is in knopformaat.
6. Het juk
Over de aanraakgevoelige bedieningselementen op het juk gesproken, het apparaat zelf is voor veel mensen vervelend. Niet alleen is de bouwkwaliteit twijfelachtig, maar de daadwerkelijke functionaliteit van het apparaat is ook in twijfel getrokken.
De vorm is verre van conventioneel en misschien niet het meest comfortabele ontwerp om te hanteren bij een noodmanoeuvre. Tesla heeft toegegeven aan de wijdverspreide jukhaat en is dat ook biedt nu een ronde stuurwieloptie voor zijn vlaggenschip EV's Model X en Model S.
Tesla maakt geweldige voertuigen, maar het kan nog verbeteren
Tesla is een van de beste autofabrikanten ter wereld, maar er zijn nog steeds een aantal gebieden waar verbetering nuttig zou zijn. Maar nogmaals, geen enkele andere autofabrikant is perfect, en dat geldt ook voor de meeste.
