Heads-up displays (HUD's) bestaan al heel lang in de autowereld. De functionaliteit van deze gadgets kan per fabrikant verschillen, maar het belangrijkste doel is is om de bestuurder waardevolle informatie te geven en tegelijkertijd te voorkomen dat de ogen van de weg afdwalen vooruit.
Daarom projecteren heads-up displays relevante informatie op de voorruit in een gebied dat gemakkelijk toegankelijk is in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Tegenwoordig bieden heads-up displays tonnen nuttige informatie, en sommige autofabrikanten slaan echt uit het park met hun respectieve implementaties.
1. BMW i7
De BMW i7 is op alle fronten een technologisch wonder, dus het is geen verrassing dat hij beschikt over verbluffende heads-up display-technologie. Helaas zijn veel heads-up displays eenvoudig en beperkt tot het weergeven van rudimentaire gegevens zoals MPH, met een standaard Ul.
Maar dit is niet het geval met de HUD van BMW. De i7 projecteert veel nuttige informatie op uw voorruit. Het geeft de MPH-waarde weer en plaatst de snelheidslimiet op de voorruit.
BMW kent zijn klantenbestand heel goed, en een vriendelijke kleine herinnering in het heads-up display om als een redelijk mens te rijden, is zeker iets dat BMW-rijders kunnen gebruiken. Het head-updisplay van BMW is ook behoorlijk meeslepend, een van de animaties die het op de voorruit projecteert, ziet eruit als een vogel die je stuurinput volgt.
Dit is een van de mooiste head-up displays op de markt, en deze technologie zal nog belangrijker worden naarmate voertuigen worden uitgerust met nog hogere niveaus van autonome mogelijkheden.
2. Mercedes-Benz S-klasse
De Mercedes-Benz S-Klasse heeft wat alleen kan worden omschreven als de S-Klasse van de head-up displays. Als er zoiets is als te veel van het goede, dan is het head-updisplay van de S-klasse misschien wel dat.
De meeste fabrikanten implementeren basisfunctionaliteit in hun head-updisplays omdat een van de belangrijkste punten van een head-updisplay is om de ogen van de bestuurder op de weg te houden.
Maar de augmented reality-eenheid op de S-klasse is in feite een volwaardig digitaal display dat toevallig op de voorruit projecteert. De hoeveelheid functionaliteit is op het randje van absurd, en misschien zelfs een beetje gevaarlijk omdat het zoveel eye candy direct in het gezichtsveld van de bestuurder introduceert.
Dit head-up display toont voor de hand liggende dingen zoals de snelheid van het voertuig, maar het voegt ook augmented reality toe om voertuigen voor je te "markeren", zoals een gevechtsvliegtuig dat zich op een doelwit richt.
De Active Lane Keeping Assist-afbeelding is erg actief of opdringerig (afhankelijk van hoe je ernaar kijkt). Het markeert zelfs de buitenranden van de rijstroken in rood om ervoor te zorgen dat u niet over de weg gaat. Het vreemdste is het navigatiesysteem met augmented reality; het leidt gewoon veel te veel af.
De richtingspijl voor navigatie zweeft rond met de beweging van het wiel en schiet dan weg in de verte wanneer het tijd is om een bocht te maken.
Het is erg verwarrend, maar met enkele verbeteringen kan dit systeem revolutionair zijn. De beste navigatiefunctie is de augmented reality-markering die u laat weten dat u bent aangekomen; het zweeft sereen voor je bestemming. Heel cool, inderdaad.
3. C8 Chevrolet-Korvet
De Corvette heeft een veel eenvoudiger heads-up display dan de Mercedes-Benz, al zegt dat niet veel. Kortom, elk voertuig dat ooit is gemaakt, heeft een eenvoudiger heads-up-display dan het overkill-systeem op de Benz.
De Corvette is een echte sportwagen die zelfs kan geven de snelste EV's rennen voor hun geld. Daarom is het van vitaal belang dat u de informatie krijgt die u als bestuurder nodig hebt, zonder onnodige afleidingen. Bovendien beschikt de Corvette over rudimentaire bedieningselementen om de positionering van de HUD op de voorruit aan te passen, wat superhandig is om het zicht op jou af te stemmen.
Ook al is het display erg basic, het heeft wel degelijke functionaliteit. In de sportmodus toont de HUD bijvoorbeeld de MPH en een G-meter. Hoe cool is dat?
Dingen eenvoudig houden levert vaak de beste resultaten op, en de Corvette HUD is hiervan het bewijs. In een supersnelle sportwagen met middenmotor, zoals de C8 Corvette, wil je niet afgeleid worden door gimmicks.
Gelukkig geeft het heads-up display op de 'Vette je alle relevante informatie die je nodig hebt zonder overboord te gaan.
4. Audi Q4 Sportback etron
De HUD-eenheid van Audi kan worden aangepast en u kunt in het menugedeelte graven en alles wijzigen, van de oriëntatie van het beeld op de voorruit tot de helderheid. Je kunt ook de augmented reality-functionaliteit van de HUD uitschakelen, waar sommigen misschien de voorkeur aan geven.
Gelukkig biedt het heads-up display van Audi veel functionaliteit in een gestroomlijnde gebruikersinterface die niet al te storend is. De navigatiepijl leidt de bestuurder nog steeds af wanneer deze gecentreerd raakt en vervolgens naar de horizon springt, maar het algehele ontwerp van de gebruikersinterface is minder opdringerig dan die van Mercedes.
Het systeem toont de voertuigsnelheid terwijl u het navigatiesysteem gebruikt, evenals een kleine pijl naast de MPH-waarde, afgezien van de belangrijkste augmented reality-pijl. Het is een leuk systeem en met latere upgrades kan het geweldig zijn.
De Q4 Sportback e-tron is er een van de beste EV SUV's te koop, en Audi's HUD past precies bij de futuristische sfeer van het voertuig. Het belangrijkste voor autofabrikanten om met deze systemen in gedachten te houden, is om de dingen simpel te houden, want een HUD die de bestuurder afleidt, is contraproductief.
5. Hyundai IONIQ5
Hyundai's IONIQ 5 heeft een heads-up display waarmee de bestuurder kan kiezen tussen augmented reality en een eenvoudigere projectie.
De augmented reality-weergave is vrij standaard, omdat het een mooie grafische weergave toont met de huidige snelheid van het voertuig en de snelheidslimietinformatie (indien beschikbaar).
Vanzelfsprekend toont deze weergave ook navigatiepijlen die aangeven welke richting u moet volgen. Bovendien kan het systeem op verschillende manieren worden geconfigureerd, zoals het aanpassen van de hoogte van de heads-up display-projectie in het instellingenmenu.
U kunt ook de HUD-rotatie en de algehele helderheid van het beeld regelen. Een andere coole functie is dat je kunt kiezen welke inhoud op het scherm verschijnt, met de optie om verkeersborden, veiligheidsinformatie voor dode hoeken of de afslag-voor-afslag-functionaliteit uit te schakelen.
De IONIQ 5 is een auto die enorm wordt gedreven door stijl, dus het is verfrissend dat het heads-up display kiest voor een meer minimalistische benadering van het ontwerp.
Let op-displays worden standaard
Heads-up displays lijken de perfecte manier om te communiceren met een voertuig zonder stuur. In de toekomst, wanneer de meeste voertuigen volledig autonoom zijn, lijken beelden die op glazen ruiten worden geprojecteerd de beste manier om informatie over uw voertuig te verzamelen.
Stuurwielen zullen overbodig worden, dus het zicht naar voren wordt niet belemmerd door stuurinrichtingen, waardoor massa's informatie op het glas kan worden weergegeven.
