Velotric Thunder 1 ST: robuuste maar onopvallende eBike met Apple Find My

Ben je ooit vergeten waar je je fiets hebt geparkeerd of zou je willen dat je hem kon volgen en beter in de gaten kon houden terwijl je weg bent? De Velotric Thunder ST is een van de eerste elektrische fietsen met Apple Find My-technologie voor extra veiligheid en om je te helpen hem te vinden mocht hij ooit zoekraken.

Met hun recente release vertegenwoordigen de Thunder 1 ST en de grotere, duurdere Thunder 1 een nieuw tijdperk voor Velotric's lijn van e-bikes. Dit zijn de eerste slimme en draadloos verbonden e-bikes die door het bedrijf worden aangeboden, met de bedoeling om belangrijke slimme functies te bieden zonder afbreuk te doen aan de kernervaring.

Eerste indruk

De fiets wordt bijna volledig gemonteerd geleverd en je zou de installatie moeten kunnen voltooien en binnen 30 minuten klaar zijn om te rijden. Dankzij het frame en de vork van een 6061 aluminiumlegering is de Thunder ST indrukwekkend licht van slechts 16,3 kg, waardoor hij extreem gemakkelijk mee te nemen is.

Met zijn strakke, gestroomlijnde ontwerp en geïntegreerde batterij en bedrading ziet deze er aan de buitenkant net uit als een gewone fiets, terwijl hij aan de binnenkant veel kracht in zich bergt als een Klasse 1 ebike. Hij maakt gebruik van een motor van 350 W, een koppelsensor en trapondersteuning met 5 niveaus, en kan snelheden tot 32 km/u aan, waardoor hij ideaal is voor woon-werkverkeer en recreatief rijden. Dankzij de grotere banden is hij echter iets robuuster dan de meeste andere e-bikes.

Hoewel de Thunder ST geen vering heeft, heeft hij 700×40c lekbestendige banden die extra grip bieden en tractie, waardoor hij capabeler en comfortabeler is op ruwer terrein, maar hij is nog steeds niet bedoeld voor trail rijden.

Met zijn 36V 9.8Ah-batterij die tot 52 mijl levert op een enkele lading, heeft de Thunder ST een iets beter bereik dan andere e-bikes in de categorie van minder dan $ 1500, meestal 24-40 mijl.

Donder 1 ST versus Donder 1

Hoewel de Thunder 1 ST en de Thunder 1 veel overeenkomsten vertonen, zijn er enkele belangrijke verschillen waarmee rekening moet worden gehouden. Ondanks dat het dezelfde 36V, 9.8Ah (352.8Wh) batterij heeft, beweert Velotric dat de grotere Thunder 1 een maximaal bereik heeft van 70 mijl, bijna 25% meer dan de Thunder 1 ST.

Als je het grotere frame verkiest of niet erg vindt, heeft de Thunder 1 voor $ 1799 ook extra slimme connectiviteit, wat voor sommigen misschien de extra $ 300 waard is. Deze omvatten antidiefstalwaarschuwing, sleutelloze ontgrendeling, GPS-tracking, ritaanpassing (rijmodi), rittracking en gezondheidstracking. De verbeterde veiligheidsfuncties en rijstatistieken maken de Thunder 1 een geweldige optie voor diegenen die de nieuwste technologie willen.

Als u echter op zoek bent naar een meer budgetvriendelijke optie die nog steeds Apple Find M en dezelfde betrouwbare motor biedt, dan is de Thunder 1 ST de moeite van het bekijken waard.

Gedurfder ontwerp

Qua ontwerp onderscheidt de Thunder 1 ST zich van veel concurrerende e-bikes met zijn gedurfde en sportieve uiterlijk en zeer mountainbike-achtige uiterlijk. Op 36 pond, met een gewicht van slechts een haar zwaarder dan de VanPowers City Vanture hebben we onlangs beoordeeld, heeft de Thunder 1 ST een even draagbaar frame terwijl hij bijna net zo onopvallend is. De geïntegreerde batterij voegt minimale dikte toe aan de onderbuis. Bovendien zijn er, met het ontbreken van externe draden, behalve de koplamp aan de voorkant, geen zichtbare indicaties op het frame dat dit een e-bike is, waardoor hij zelfs past bij traditionele fietsen verder.

Het lichtgewicht ontwerp van de Thunder 1 ST is een van de grootste voordelen. Ondanks zijn stoere en robuuste uiterlijk is hij verrassend eenvoudig te vervoeren. We hadden geen moeite om trappen op en af ​​te dragen, in de kofferbak van onze auto te stappen of de MTA Subway te nemen.

Niet-verwijderbare batterij

Het hebben van een verwijderbare batterij is een veelvoorkomend kenmerk van veel e-bikes, en het is enigszins verrassend dat de Thunder 1 ST deze optie niet heeft. Hoewel de fiets relatief licht is en gemakkelijk te dragen, zou een verwijderbare batterij hem nog draagbaarder en handiger hebben gemaakt om op te laden.

Het verwijderen van de batterij en het naar binnen brengen om op te laden zou vooral handig zijn voor mensen die in appartementen of andere plaatsen wonen zonder gemakkelijke toegang tot een stopcontact buitenshuis. Bovendien zou een verwijderbare accu het gemakkelijker kunnen maken om de fiets vast te zetten, aangezien het mogelijk zou zijn om de accu te verwijderen en mee naar binnen te nemen.

Het is echter vermeldenswaard dat de Thunder 1 ST een unieke functie heeft in zijn Apple Find My-integratie. Met dit systeem kun je de locatie van je fiets volgen met behulp van de Find My-app van Apple, wat handig kan zijn als je fiets verloren of gestolen is.

Het ontbreken van een verwijderbare batterij kan verband houden met deze functie, aangezien het verwijderen van de batterij waarschijnlijk de stroomtoevoer naar het volgsysteem zou onderbreken. Als dit het geval is, zou het prettig zijn als er altijd een aparte back-upbatterij voor het volgsysteem kan worden gebruikt zodat de hoofdbatterij kan worden verwijderd voor opladen of andere doeleinden zonder de tracking te verliezen functionaliteit.

Meer als Thunder 1 "SE"

In veel opzichten lijkt de Thunder 1 ST op de iPhone SE van de Thunder-reeks van Velotric. Het deelt dezelfde hoogwaardige prestaties als de Thunder 1, maar zonder alle toeters en bellen van zijn grotere broer of zus. Helaas mis je de mogelijkheid om je fiets eenvoudig op afstand te vergrendelen of ontgrendelen met je telefoon of vingerafdruk rijstatistieken volgen via hun smartphone-app en integraties met Apple Health, hoewel dat allemaal gepaard gaat met een hogere prijs van $ 300 label ook.

Aan de andere kant wordt de Thunder 1 ST aangeboden in een kleiner frame met meer spannende kleuren. De Thunder 1 ST is een groot verschil met de andere recente releases van Velotric, zoals de Discover 1 en Nomad 1. Ze zijn beter geschikt voor off-road en meer avontuurlijk rijden dankzij hun stevigere banden en krachtigere motoren. In plaats daarvan is de Thunder 1 ST de eerste e-bike voor op de weg van het bedrijf, ontworpen om lichter en wendbaarder te zijn voor casual rijden.

De frameconstructie van de Thunder 1 ST is indrukwekkend, maar niet zo naadloos als de Urtopia Chord die we onlangs hebben beoordeeld. Hoewel de Superfoaming Plastic Technique die in de Thunder 1 ST wordt gebruikt, een meer premium uitstraling creëert dan lassen, er zijn nog enkele zichtbare verbindingen tussen de onderdelen die een lichte bobbel veroorzaken, maar dat is niet zo merkbaar.

In vergelijking met andere Velotric-fietsen zoals de Nomad 1 heeft de Thunder 1 ST echter een aanzienlijk betere afwerking; Ik zou alleen willen dat het ook in dezelfde opwindende kleuren werd aangeboden.

Kleuren en maat

Het verschil in beschikbare maten tussen de Thunder 1 ST en Thunder 1 kan ook van invloed zijn op welke fiets het beste past bij individuele rijders. De Thunder 1 ST biedt een kleinere maatoptie voor rijders tussen 5'1 "en 5'8", terwijl de Thunder 1 alleen een middelgrote optie voor rijders tussen 5'6" en 6'0", met de grote maat voor rijders tussen 5'10" en 6'5".

Net als bij de Discover 1 en Nomad 1, heeft Velotric een aantal van zijn kleurkeuzes beperkt tot de framemaat, waardoor je naar het ene model boven het andere kunt gaan. Bij de ST kun je kiezen tussen Sand en Lava. De gedurfde en heldere Lava-kleuroptie die exclusief voor de Thunder 1 ST wordt aangeboden, kan mensen aanspreken die op zoek zijn naar een meer in het oog springende fiets die een meer avontuurlijke persoonlijkheid uitstraalt. De kleuropties Frozen Blue en Crystal Black voor de Thunder 1 zijn meer ingetogen, maar ze bieden nog steeds een gestroomlijnde en stijlvolle look die aantrekkelijk kan zijn voor rijders die de voorkeur geven aan een subtieler uiterlijk.

Kortere renners

Ondanks dat ik langer was dan de aanbevolen berijderslengte, koos ik met 5'10 "voor de Small Thunder 1 ST omdat dit meer bedoeld was voor mijn partner om te rijden, die 5'0".

De meeste e-bikes hebben een minimale aanbevolen berijderslengte van 5 ft 2 of meer, waardoor het voor kleinere berijders een uitdaging is om een ​​geschikte fiets te vinden. De Thunder 1 ST is echter een van de weinige fietsen in traditionele stijl met een geschikter frame voor kortere rijders.

Toen mijn partner de fiets voor het eerst probeerde, vond ze hem nog steeds een beetje te hoog, zelfs met het zadel helemaal neergelaten. Met iets dikkere schoenen kon ze echter gemakkelijker de grond raken, hoewel ze er nog steeds niet plat op kon lopen.

Hoewel hij niet perfect past, is de Thunder 1 ST de eerste traditionele e-bike die we hebben getest waarop ze veilig kan rijden, wat een bewijs is van het ontwerp en de veelzijdigheid van de fiets.

Montage

Het monteren van de Thunder 1 ST is een van de meest moeiteloze ervaringen die we hebben gehad met een ebike. Een van de belangrijkste voordelen is dat het bijna volledig voorgemonteerd aankomt, wat het proces veel sneller en gemakkelijker maakt dan bij veel andere fietsen die we hebben beoordeeld.

Het is dan ook begrijpelijk dat de fiets in een merkbaar grotere doos wordt verzonden dan veel andere e-bikes.

Dankzij het lichtgewicht frame kun je de fiets zonder veel moeite helemaal uit de doos halen en in elkaar zetten, hoewel je waarschijnlijk nog steeds een extra paar handen nodig hebt om je te helpen de doos eerst te verplaatsen.

Om de fiets te monteren, hoef je alleen maar de zadelpen te installeren, het voorwiel te installeren, de pedalen in te draaien, sluit het voorlicht aan en maak het achterlicht vast, en pas ten slotte de remhendels en de zithoogte aan uw wensen aan voorkeur. Een ongemak dat ons opviel, is de noodzaak van een inbussleutel om de zithoogte aan te passen. Dit kan een gedoe zijn, vooral voor degenen die graag snelle aanpassingen maken tijdens een rit. Andere fietsen die we hebben getest, hebben een snelspanhendel.

Deze stappen zijn allemaal eenvoudig te volgen en de meegeleverde handleiding bevat duidelijke instructies voor elk. De ervaring is erg beginnersvriendelijk en duurt in totaal ongeveer 30 minuten, inclusief de tijd om alle componenten uit te pakken en te controleren.

Er is geen weergave

Wat interessant is aan de Velotric Thunder 1 ST, is dat hij, in tegenstelling tot de meeste e-bikes, helemaal geen display heeft. In plaats daarvan zijn de bedieningselementen minimaal en eenvoudig. De fiets heeft een aan / uit-knop op het frame die ook dienst doet als schakelaar voor de stroommodus.

Met een lange druk zet je de fiets aan of uit en de RGB-lichtring rond de knop geeft aan in welke powermodus je zit. Wit betekent dat de fiets geen trapondersteuning heeft, groen staat voor Eco-modus, blauw is voor Tour, oranje is Medium, rood voor Sport en paars voor Turbo-modus.

Afgezien hiervan bevat het linker stuur eenvoudige bedieningselementen waarmee de berijder het vermogen kan verhogen of verlagen en de koplamp kan schakelen. Door de min-knop ingedrukt te houden, activeer je de loopmodus, die de fiets helpt vooruit te duwen met 2,9 MPH.

Hoewel deze eenvoudige bedieningselementen passen bij de onopvallende esthetiek van de fiets, betekent het ontbreken van een display dat je niets kunt zien belangrijke informatie zoals uw snelheid, batterijpercentage of andere algemene rijstatistieken zoals afstand, gemiddelde snelheid en totaal aantal kilometers. Om uw batterijniveau te controleren, moet u naar de vier witte lampjes onder de aan/uit-knop kijken die het batterijniveau aangeven. Hoewel deze methode werkt, is het een ondermaatse manier om je resterende actieradius of huidig ​​energieverbruik bij te houden.

Hoewel het ontbreken van een display op de Velotric Thunder 1 ST aantrekkelijk kan zijn voor degenen die de voorkeur geven aan een minimalist ontwerp, kan het onhandig zijn voor degenen die hun snelheid, batterijduur en ander rijden moeten controleren statistieken. Zonder een display is het onmogelijk om essentiële informatie zoals afstand, gemiddelde snelheid en totaal aantal kilometers direct vanaf de fiets bij te houden. Bovendien vonden we het een uitdaging om in te schatten hoeveel actieradius we nog hadden en om te bepalen of we genoeg lading hadden om naar huis te gaan. Dit kan een aanzienlijk nadeel zijn, vooral voor rijders die hun e-bikes gebruiken voor woon-werkverkeer of lange afstanden.

Optionele montage

Misschien om het ontbreken van een display te compenseren, wordt de Velotric Thunder 1 ST geleverd met een universele KOM-telefoonhouder onder het stuur en een bevestiging die op de achterkant van je telefoon kan worden geïnstalleerd.

Gebruikers zullen zich echter moeten committeren aan deze houder door het plastic stuk van 3M op de achterkant van hun telefoon te plakken, wat zou voorkomen ze van het gebruik van MagSafe of draadloos opladen, om nog maar te zwijgen van het toevoegen van onnodige bulk aan hun glimmende apparaat als dat niet het geval is rijden. De houder heeft ook een eenvoudig twist-lock-ontwerp dat niet veel vertrouwen wekt. Ik zou aanraden om in plaats daarvan te investeren in een aftermarket, hoogwaardige telefoonhouder.

Opladen

De batterij van de Velotric Thunder 1 ST maakt gebruik van een 36V 2.0A-oplader, een standaardvermogen dat wordt gebruikt in veel andere e-bikes en scooters. De oplaadpen lijkt echter eigendom te zijn, wat betekent dat u de oplader niet tussen apparaten kunt gebruiken.

De laadsnelheden zijn ook niet bijzonder snel, met een lading van 0-80% duurt 4 uur en een lading van 0-100% duurt 6 uur. Andere e-bikes met vergelijkbare specificaties kunnen in minder dan 3 uur volledig worden opgeladen. Hierdoor is de oplaadtijd van de Thunder 1 ST relatief lang in vergelijking met andere ebikes in zijn klasse, wat een nadeel kan zijn als snelladen een must is.

Rijervaring

Als een klasse 1 e-bike vertrouwt de Thunder 1 ST uitsluitend op trappen om motorondersteuning te bieden. De motor van 350 W is niet de krachtigste, maar hij kan gemakkelijk de meeste stedelijke terreinen aan. Tijdens tests kon de fiets gemakkelijk kleine heuvels en af ​​​​en toe steilere bruggen of hellingen in het centrum van NYC aan.

De Thunder 1 ST biedt vijf niveaus van ondersteuning, maar we merkten dat we de paarse Turbo-modus bijna uitsluitend gebruikten, tenzij we op volledig vlakke wegen reden. We merkten minimale verschillen in ondersteuning tussen veel van de modi, en het bereiken van een topsnelheid van 20 MPH is alleen mogelijk in de Turbo- of Sport-modus. We merkten echter niet veel verschil in acceleratie tussen de modi. Een vereenvoudigde selectie van drie modi zou de voorkeur hebben gehad.

De Thunder 1 ST zorgt voor een direct comfortabele rit, met een ietwat agressieve rijpositie door het stuur waardoor uw lichaam iets naar voren leunt in plaats van volledig te zitten rechtop. Er kan een kleine vertraging optreden voordat de motor aanslaat. Een paar keer werden we lichtjes naar voren geslingerd door de motor, enkele ogenblikken nadat we al waren begonnen en stopten met trappen. De vertraging is alleen merkbaar als je al op snelheid uitrolt en dan weer trapt.

Schakelen gaat soepel dankzij de Shimano 8-speed aandrijving, waarmee je ook gemakkelijk trapt en rijdt de fiets als normaal, zelfs als trapondersteuning is gedeactiveerd, een zorg die we vaak hebben met andere e-bikes voor woon-werkverkeer. Niets is erger dan een lege batterij en moeite hebben om de rest van de weg terug te rijden met een beperkte of afwezige versnelling, waardoor u niet meer effectief kunt trappen zonder dat de motor is ingeschakeld.

De standaard stoel was een van de comfortabelere geteste stoelen, wat een pluspunt is voor langere ritten. Het ontbreken van vering betekent dat hij niet bedoeld is voor trailrijden, maar zijn bredere en zachtere banden helpen kleine hobbels, scheuren en obstakels beter op te vangen dan de meeste andere racefietsen. De fiets voelde veel beter in staat om op en van stoepranden te springen toen onze mooie fietspaden in NYC abrupt eindigden of werden geblokkeerd door vervelende geparkeerde voertuigen. Het stuur is iets breder dan de meeste e-bikes voor woon-werkverkeer, hoewel ik er nog steeds in slaagde om zonder veel problemen in en uit krap verkeer te komen.

Is de ST/"SE" goed genoeg?

De Velotric Thunder 1 ST is een onopvallende ebike die een agressievere en avontuurlijkere stijl biedt, terwijl hij nog steeds de batterij en kabels kan verbergen. Met een gewicht van 36 pond is het een van de lichtste e-bikes op de markt, waardoor manoeuvreren in drukke stedelijke gebieden een koud kunstje is. Het bereik is ook behoorlijk indrukwekkend voor een fiets van minder dan $ 1500, en de Apple Find My-functie is een handige antidiefstalmaatregel, ook al is het niet zo betrouwbaar als GPS.

Sommige gebieden voor verbetering zijn onder meer het toevoegen van een scherm, het opnemen van enkele van de exclusieve slimme functies van de Thunder 1 en het verwijderen van de batterij. Hoewel de Thunder 1 ST niet alle functies biedt van zijn duurdere tegenhanger, de Thunder 1, levert hij toch betrouwbare prestaties voor woon-werkverkeer. om er normaal mee te rijden, zelfs zonder motorondersteuning, en de stevigere banden en het zachte zadel bieden een comfortabelere rijkwaliteit dan we gewend zijn van andere forensen e-bikes.