Hoewel de Corvette E-Ray op verschillende manieren breekt met de traditie, zegt Chevrolet dat deze hybride de kenmerkende rij-enthousiasme van het bedrijf versterkt.
Chevrolet schokte de autowereld toen het in 2020 zijn achtste generatie Corvette C8 introduceerde. Het verplaatsen van de small-block V8 van de Corvette naar het middengedeelte veroorzaakte nogal wat opschudding, maar hierdoor kon hij nieuwe prestatiehoogten bereiken.
Chevy heeft al een flat-plane V8 toegevoegd en breidt in 2023 de aandrijflijn van de Corvette opnieuw uit met de toevoeging van de allereerste hybride en vierwielaangedreven variant van het iconische sportwagen-naamplaatje, genaamd de E-straal.
Laten we eens kijken wat Chevy's eerste AWD hybride Corvette tot de meest geavanceerde Corvette ooit maakt en hoe hij trouw blijft aan zijn decennialange erfgoed.
Hoe kreeg de Chevrolet Corvette E-Ray zijn naam?
Net als het standaard Corvette Stingray-model, haalt de E-Ray inspiratie uit een andere mariene straal: de elektrische straal, die bekend staat om zijn vermogen om een elektrische ontlading te produceren.
De bijnaam onderscheidt de basis Corvette Stingray van de nieuwe Corvette E-Ray een hybride auto die zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor heeft.
De Corvette E-Ray is geen traditionele AWD
In de motorruimte van de Corvette E-Ray zit een 6,2-liter atmosferische LT2 small-block V8. Hoewel dezelfde V8 in de basis Corvette wordt gevonden, voegt de E-Ray een elektromotor en batterij toe aan de mix. Het stuurt het vermogen van de verbrandingsmotor naar de achterwielen via een achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling.
Wat de E-Ray tot een voertuig met vierwielaandrijving maakt, is de elektromotor die de voorwielen aandrijft. Het is dus geen traditioneel AWD-voertuig waarbij alle vier de wielen worden aangedreven door de verbrandingsmotor; deze oplossing is vergelijkbaar met hoe Lexus zijn hybrides ontwerpt.
De Corvette E-Ray biedt indrukwekkende prestaties
Op zichzelf pompt de V8 van de Corvette E-Ray 495 pk en 470 lb-ft koppel. De elektromotor voegt nog eens 160 pk en 125 lb-ft koppel toe aan de aandrijflijn, voor een totaal vermogen van 655 pk en 595 lb-ft koppel.
De elektromotor en het batterijpakket voegen ongeveer 200 tot 300 lbs toe aan het leeggewicht van de E-Ray (afhankelijk van de configuratie) ten opzichte van de basismodellen Corvette en Corvette Z06. De E-Ray accelereert echter van nul naar 60 in ongeveer 2,5 seconden, wat sneller is dan de Corvette Z06 met een 5,5-liter, atmosferische platte V8. Het is de combinatie van direct elektrisch koppel en vierwielaandrijving die de E-Ray zijn opmerkelijke sprintvermogen geeft.
Welke elektrische actieradius biedt de Corvette E-Ray?
Hoewel de Chevy Corvette E-Ray geen plug-in hybride is met een grotere elektrische actieradius, kan hij korte afstanden afleggen met behulp van de zogenaamde Stealth-modus. Wanneer de Stealth-modus is ingeschakeld bij het opstarten, kunnen bestuurders hun buurt verlaten met een maximale snelheid van 70 km/u. Het regeneratieve remsysteem van het voertuig treedt in werking wanneer het gas wordt losgelaten of wanneer wordt geremd, en het brengt energie terug in de accu om deze opgeladen te houden.
De fabrikant zegt dat eigenaren van E-Ray tussen de drie en vijf mijl puur elektrisch kunnen rijden voordat de V8 moet starten.
De Corvette E-Ray beschikt ook over een shuttle-modus, waarmee het voertuig kan worden verplaatst met snelheden van minder dan 24 km/u zonder dat de motor aanslaat. Dit is handig bij het verplaatsen van een auto die lang in de stalling heeft gestaan waarbij het starten van de motor schade kan veroorzaken.
Hoe sportief is de Corvette E-Ray?
Ondanks dat het woord hybride eraan verbonden is, is de Corvette E-Ray uit 2024 allesbehalve een gasbespaarder. Hij maakt gebruik van zijn elektromotor en AWD om op verzoek koppel op de vooras over te brengen. Dit helpt niet alleen de E-Ray zichzelf van de lijn te katapulteren, maar het is ook handig voor agressieve bochten op het circuit, en het geeft het voertuig een zekerder gevoel in omstandigheden met weinig grip.
Bestuurders kunnen het gedrag van het voertuig aanpassen door een van de zes rijmodi te kiezen: Tour, Sport, Track, Weather, My Mode en Z-Mode. Elke modus past de hoeveelheid elektrische ondersteuning tijdens het rijden aan, evenals andere parameters. Naast de Stealth-modus van E-Ray is er een Charge+-modus beschikbaar om de batterij te optimaliseren voor gebruik op het circuit.
Hoeveel kost de Corvette E-Ray?
De adviesprijs voor de Corvette E-Ray 1LZ-coupé uit 2024 begint bij $ 104.295; converteerbare modellen zijn geprijsd vanaf $ 111.295.
Voor de context: de startadviesprijs van een Corvette Stingray uit 2023 is ongeveer $ 64.500, terwijl het circuitgerichte Corvette Z06-model begint bij $ 105.300.
Wanneer komt de Corvette E-Ray in de uitverkoop?
Na de onthulling van de Corvette E-Ray in januari 2023, zegt Chevy dat hij later dat jaar in de verkoop zal gaan. De prestatiehybride zal naast zijn Stingray- en Z06-tegenhangers worden gebouwd in de fabriek van de autofabrikant in Bowling Green, Kentucky.
De Chevy Corvette E-Ray is gebouwd om prestaties te verbeteren, niet MPG's
Officiële schattingen van het brandstofverbruik zijn niet vrijgegeven door de EPA, maar verwacht niet dat de 2024 Corvette E-Ray u veel zal besparen aan de pomp. De E-Ray is ontworpen en gebouwd om zijn elektromotor te gebruiken voor maximale prestatieverbetering bij dagelijks rijden en op het circuit. Ter referentie: de standaard Corvette C8 heeft een EPA-rating van 18 mpg, terwijl de pittigere Z06-variant een lagere 15 mpg-rating krijgt.
De nieuwste generatie Corvette is veel veranderd ten opzichte van de vorige generatie. Maar laat u niet misleiden: de Corvette E-Ray behoudt de krachtige geest van een echte Amerikaanse sportwagen, terwijl hij door middel van elektrificatie extra prestaties levert.
