7 coole functies die Formule E-auto's spannend maken

De meeste mensen zijn bekend met conventionele elektrische voertuigen zoals de Tesla Model 3 of zelfs de Mustang Mach-E die over onze wegen zwerven. Maar er is ook een elektrische revolutie gaande in de autosportwereld en de Formule E is een van de meest competitieve elektrische raceseries die je ooit zult meemaken.

De Formule 1 wordt beschouwd als het toppunt van autoracen en de Formule E probeert diezelfde status te bereiken, vooral als proeftuin voor EV-technologie.

Formule E-voertuigen zitten boordevol geweldige functies; laten we ze verkennen!

1. Lichtgewicht constructie voor snellere ronden

Elektrische personenauto's staan ​​niet bekend om hun lichtgewicht constructie, wat begrijpelijk is gezien het gewicht dat de grote batterijen aan het voertuig toevoegen. Formule E-auto's zijn een ander verhaal omdat deze voertuigen gebruik maken van een lichtgewicht constructie en innovatieve materialen die ervoor zorgen dat de kilo's niet te veel optellen.

Volgens de Duurzaamheidsbelofte Formule E, zijn Gen 3 elektrische voertuigen gebruiken gerecycleerde materialen die niet alleen helpen kilo's kwijt te raken, maar ook een rol spelen bij het tot een minimum beperken van de milieu-impact van de auto. Ze gebruiken materialen zoals gerecycled koolstofvezel en zelfs linnen.

Het is supercool dat de Formule E prioriteit geeft aan het minimaliseren van de milieu-impact van de raceauto's die het bouwt. Het gebruik van gerecycleerde koolstofvezel van de Gen 2-auto's is een innovatieve manier om materialen opnieuw te gebruiken die anders verloren zouden gaan en is iets dat andere racebestuursorganen zouden moeten navolgen.

Het minimumgewicht voor het Formule E Gen 3-voertuig met de bestuurder aan boord is 840 kg (ongeveer 1.850 lbs). Met andere woorden, dit is een extreem lichtgewicht raceauto, wat meestal niet het geval is als je grote batterijen aan boord hebt. Het lichtgewicht karakter van de Gen 3-racer geeft hem een ​​zeer wendbaar karakter dat zal zorgen voor een aantal zeer opwindende races, waarbij de Formule E stevig wordt gecementeerd onder de beste volledig elektrische raceserie.

2. Op straaljagers geïnspireerd ontwerp

De Gen 3-racer is geïnspireerd op het ontwerp van militaire straaljagers, en een blik op de jetachtige achterflappen van de auto maakt meteen duidelijk dat dit een snel voertuig is. De vorm van de Gen 3-raceauto lijkt erg op een vliegtuig, en het is bijna vreemd om de vier wielen te zien, omdat je verwacht dat de auto opstijgt en niet door de bochten aan het asfalt blijft plakken.

Het ontwerp is zeker gewaagder dan een Formule 1-auto, zeker gezien het ontbreken van een traditionele achtervleugel. In combinatie met het hoge geluid van de elektrische aandrijflijn zal deze futuristische racemachine zeker de aandacht van fans trekken.

3. Motorgenerator aan de voorzijde voor energieterugwinning

De Gen 3 Formule E-raceauto heeft een innovatief remregeneratiesysteem dat hem onderscheidt van traditionele raceauto's. Het voertuig heeft nog steeds een krachtige motor op de achteras die 350 kW (470 pk) produceert, maar is ook uitgerust met een voormotor die als generator fungeert. De voorste motor kan ongeveer 250 kW terugwinnen, waardoor de Gen 3 tot 600 kW energie kan terugwinnen via regeneratief remmen.

Elektromotoren zijn veel efficiënter dan verbrandingsmotoren, vooral als je rekening houdt met de hoeveelheid energie die je kunt terugwinnen via regeneratief remmen. De FIA schat dat de Gen 3 de meest efficiënte formule-racewagen ooit is, waarbij meer dan 40 procent van de energie die tijdens een race wordt gebruikt, wordt geproduceerd door regeneratief remmen.

Met zijn twee motoren die constant energie recupereren wanneer het voertuig vertraagt, is het niet moeilijk te begrijpen waarom deze raceauto zo efficiënt belooft te zijn. Hopelijk is dit weer een voorbeeld van racetechnologie die uiteindelijk zal doorsijpelen naar reguliere productieauto's. Als fabrikanten een manier kunnen vinden om hun straatauto's uit te rusten met krachtiger regeneratief remmen, is het mogelijk dat de meeste mensen zich niet elke dag zorgen hoeven te maken over opladen.

4. Fanboost geeft chauffeurs meer kracht

Dankzij Fanboost konden fans stemmen op hun favoriete coureurs, waardoor de Formule E-racer van hun keuze een lichte boost kreeg. Fanboost klinkt als iets uit een sciencefictionfilm waarin almachtige spelmeesters de uitkomst van een wedstrijd in realtime bepalen.

Er zijn vragen gerezen over hoe eerlijk het stemproces eigenlijk was, en hoewel het interessante races oplevert, is het belangrijkste de integriteit van een race. Formule E lijkt Fanboost een tweede gedachte te hebben gegeven, en de raceserie elimineert de functie vanaf het raceseizoen 2023. Het laten vallen van Fanboost zou echter geen probleem moeten zijn, en het zou races eigenlijk competitiever moeten maken en minder een populariteitswedstrijd.

5. Gerecyclede banden voor duurzaamheid

De FIA merkt ook op dat deze raceserie duurzaamheid zeer serieus neemt. De Formule E is zo gefocust op het verminderen van de impact op het milieu dat zelfs versleten banden van auto's die meedoen aan haar races uiteindelijk worden gerecycled. Dit is een geweldige manier om een ​​deel van de enorme verspilling tegen te gaan die kan voortvloeien uit het houden van vele races per jaar.

We recyclen 100% van onze Michelin-racebanden na gebruik, we gebruiken slechts één type hybride (ontworpen voor elke weer of ondergrond) band per seizoen en slechts twee sets banden per race per auto, wat 30-50% minder banden is vervoerd.

Banden zijn niet noodzakelijkerwijs iets dat veel mensen als verspilling beschouwen, maar als je nadenkt over de hoeveelheid van rubber dat jaarlijks wordt verbrand en verspild tijdens autosportevenementen over de hele wereld, is de impact enorm. De Gen 3-auto's van de Formule E hebben ook banden die voor 26 procent uit duurzame materialen bestaan.

De Formule E-raceauto's zijn al voorzien van koolstofvezel die is teruggewonnen uit de Gen 2-auto's, en het toevoegen van duurzame banden is weer een grote stap in de richting van het verminderen van de milieu-impact van de sport.

6. 200 mph topsnelheid

De Gen 3 Formule E-auto legt de lat hoger als het gaat om prestaties in vergelijking met de Gen 2-auto, vooral op het gebied van topsnelheid. Gen 3-racers kunnen een topsnelheid van 200 MPH halen, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de topsnelheid van 174 MPH van Gen 2.

Bij Formule-voertuigen draait het allemaal om snelheid, en de toename van de topsnelheid voor de Gen 3-raceauto zou veel fans enthousiast moeten maken.

7. Sterker regeneratief remmen elimineert achterremmen

De Gen 3 Formule E-raceauto heeft geen hydraulische remmen achter, wat eigenlijk eng klinkt voor een voertuig dat in staat is tot extreme snelheden. De reden dat het voertuig de hydraulische achterremmen kan overslaan, is te wijten aan de toegenomen regeneratief remmen (dankzij de toevoeging van de voorste motor) en zijn vermogen om te helpen bij het stoppen de wagen.

Dit is iets waar coureurs misschien even aan moeten wennen (of misschien niet), maar het is een welkome aanvulling. Het feit dat bijna de helft van de energie (40 procent) die tijdens de race wordt gebruikt, afkomstig is van regeneratief remmen, is verbazingwekkend.

Formule E zal blijven innoveren

Formule E is een sport die nog in de kinderschoenen staat. De volledig elektrische raceserie heeft zoveel meer te bieden, vooral als een ideale omgeving om technologie te ontwikkelen die uiteindelijk de straatauto's zal halen. We zullen de komende jaren ongetwijfeld verbeteringen zien op het gebied van snelheid, efficiëntie en milieu.