Hiboy P6 Review: ebike, bromfiets of crossmotor? Wie kan het schelen?

We bereiken een punt waarop e-bikes in verschillende richtingen beginnen te vertakken. Sommige zien eruit als gewone fietsen en bieden gewoon wat extra kracht bij elke pedaalslag. Anderen mikken op meer ruig terrein en maken er geen punt van om dichter bij een elektrische motorfiets te zijn dan bij een fiets, zoals de Hiboy P6.

Dit mag dan technisch gezien een fiets zijn, maar met een gashendel met handgreep en een motor van 750 W heeft hij veel meer kracht dan waartoe je nietige benen in staat zijn. Het verkoopt ook tegen een verrassend lage prijs, gezien de beweringen van Hiboy over snelheid en bereik. Dus wat is de vangst?

Tot 20 juni 2023 is de Hiboy P6 in de aanbieding, met 10% extra op de normale prijs, brengen naar een coole $ 1080.

Uitpakken en instellen

Hiboy zegt dat de P6 voor 85% gemonteerd wordt verzonden. Ik zou zeggen dat dat een goede schatting is, aangezien ik alleen het voorwiel, het zadel, het stuur en de pedalen hoefde te bevestigen.

Ik heb in de loop der jaren een paar fietsen uit de doos geassembleerd en er zijn meestal niet meer dan een paar maten en een paar verschillende maten inbussleutels voor nodig. Dat was hier het geval. Dat gezegd hebbende, er waren een paar problemen met het uit de doos halen van de fiets.

De Hiboy P6 weegt 65 pond (29,5 kg), wat ruim binnen het bereik is voor dit type ebike, maar nog steeds zwaar in vergelijking met een traditionele fiets. Dit werd verder bemoeilijkt doordat de verzender alles - fiets, voorwiel, stuur - aan elkaar bond met kabelbinders, wat betekende dat het niet eenvoudig was om het uit de doos te halen.

Er was nog een ander, groter probleem. Op de een of andere manier was de crankarm aan de niet-aangedreven kant tijdens het verpakken tussen de spaken van het voorwiel geschroefd. Ergens tijdens de verzending verdraaide en brak een van de spaken, waardoor het voorwiel niet meer klopte.

Er zijn genoeg meldingen van gelukkige kopers die niet zo'n probleem hadden, dus ik denk dat het een eenmalig incident was. Dat gezegd hebbende, wil je de fiets misschien zo goed mogelijk inspecteren voordat je hem uit de doos haalt, voor het geval je hem moet retourneren.

Motor en specificaties

Een 750W Bafang borstelloze motorreductor drijft de Hiboy P6 aan. Dit is een naafmotor, wat betekent dat hij het achterwiel rechtstreeks aandrijft in plaats van je te helpen meer kracht door de pedalen te duwen, zoals een middenmotor zou doen. Hierdoor lijkt de fiets meer op een ouderwetse bromfiets, waarbij de kracht van het trappen en de kracht van de motor gescheiden zijn.

Als je naar de rest van de fiets kijkt, is het een mix van onderdelen, voornamelijk van merken die je misschien niet kent. Het meest opvallende onderdeel is de Shimano Altus 9-speed achterderailleur en shifter. Deze worden gecombineerd met JAK Super Brake mechanische schijfremmen met 180 mm remschijven en Wuxing-hendels.

De wielen maken gebruik van 26-inch velgen in combinatie met 26 × 4,0-inch Chao Yang-banden, die direct op de zijwand zijn gelabeld als bromfietsbanden. Dit is een hardtail-configuratie, wat betekent dat hij een geveerde voorvork heeft, maar geen achtervering. De vork is merkloos, maar gelabeld als een hydraulische vork.

Linksboven op de vork krijg je een knop om de voorbelasting aan te passen, wat helpt om de vork in te stellen op je gewicht. Kortom, hoe meer u weegt, hoe meer voorbelasting u wilt. Aan de andere kant kun je de compressie regelen of de vork volledig vergrendelen, waardoor deze stijf wordt voor beter klimmen.

Batterijduur en bereik

De bron van al dit vermogen is de 48V 13Ah verwijderbare waterdichte batterij. Dit is wat aan de kleine kant qua capaciteit, althans voor het gebruik van de P6 in zijn volledig elektrische modus, maar het helpt ook om de afmetingen en het gewicht laag te houden. Toch biedt de P6 een behoorlijk bereik.

Als u in de trapondersteuningsmodus rijdt, is het maximale geadverteerde bereik 80 tot 100 km, afhankelijk van de ondersteuningsmodus waarin u zich bevindt (van niveau 0 tot niveau 5). Dit gaat uit van een berijdersgewicht van 143 pond (65 kg), wat iets meer is dan de helft van het maximale berijdersgewicht van de P6 van 265 pond (120 kg).

Ervan uitgaande dat u de pedalen niet wilt aanraken, afgezien van het laten rusten van uw voeten, kan de puur elektrische modus oplopen tot 25 of 30 mijl - opnieuw uitgaande van een berijdersgewicht van 143 pond. Je zou dit waarschijnlijk een beetje verder kunnen duwen door creatief te zijn en de ondersteuningsmodus op 0 te zetten bij afdalingen, maar houd wel rekening met het gewicht, vooral als je vracht vervoert.

Het opladen van de batterij met de meegeleverde oplader duurt zeven tot acht uur. Dit is niet bijzonder snel, maar het past perfect voor woon-werkverkeer, vooral als de batterij niet helemaal leeg raakt.

U kunt de batterij eenvoudig verwijderen: ontgrendel hem gewoon met de meegeleverde sleutel, schuif hem uit de sleuf en breng hem naar binnen om op te laden. Maak je geen zorgen dat je in de regen terechtkomt, althans voor een korte tijd, want de batterij is IPX4-waterbestendig.

De rit

Als je nog nooit op een fiets met een naafmotor hebt gereden, is dat in het begin een vreemde gewaarwording. In tegenstelling tot een mid-drive fiets, versterkt het niet de kracht die je door de pedalen geeft, dus totdat de naafmotor begint te trappen, trap je gewoon op een zwaarder dan gemiddelde fiets. Dan begint de motor en voelt het alsof de fiets heeft besloten om uit zichzelf op te stijgen.

Dit is een gevoel dat je moet leren vertrouwen, en ervan uitgaan dat de kracht zal optreden wanneer je het nodig hebt, anticiperend op de uitbarsting van energie na de eerste pedaalslagen. Na een tijdje wordt het een tweede natuur, maar er is zeker een inloopperiode. Dankzij de verschillende vermogensmodi moet je ook nadenken over het anders rijden op de Hiboy P6.

Natuurlijk kun je hem meteen in ondersteuningsmodus 5 zetten, maar de acceleratie voelt een beetje veel op iets anders dan een gladde weg. In plaats daarvan merkte ik dat het begon met de ondersteuningsmodus op drie of lager, en het vervolgens pas omhoog schopte als ik de extra kracht of snelheid nodig had. Je moet ook de ondersteuningsmodus in de gaten houden tijdens het afdalen, want in hogere modi zal de motor je tijdens het remmen naar voren blijven duwen, tenzij je hard remt.

Hoewel al dat vermogen een beetje overbodig kan aanvoelen op vlakke wegen of als je bergafwaarts gaat, voel je je als een superheld als je bergop gaat. Door de ondersteuningsmodus naar 5 te duwen, moest ik heuvels beklimmen met 10 mph die je nodig zou hebben om op nog minder krachtige e-bikes te lopen.

Dat negeert allemaal het feit dat de Hiboy P6 ook een grip-draaigashendel aan de rechterkant van het stuur heeft. Draai dit, en je kunt de pedalen vergeten, hoewel ik waarschuw dat je misschien nog steeds wilt trappen om te beginnen. De motor heeft voldoende koppel om je gemakkelijk van de achterkant van de motor te laten vliegen als je onvoorbereid bent.

Deze gashendel kan ook gemakkelijk per ongeluk worden verdraaid terwijl je gewoon de fiets verplaatst. Als je de fiets naar binnen draagt, schakel hem dan uit of zet de ondersteuningsmodus op 0. Vraag me hoe ik dat weet.

Off-road nemen

Toen ik naar de linkervork lager op de Hiboy P6 keek, zag ik een sticker die waarschuwde tegen freeride, downhill, dirtjumping of enige andere vorm van hard rijden. Het waarschuwde niet om het op paden te nemen, dus besloot ik te kijken hoe de P6 mijn lokale paden zou aankunnen. Op dit punt wil ik je eraan herinneren dat ik reed met een niet-echt voorwiel dat een spaak miste, dus terwijl ik de fiets tot het uiterste wilde drijven, hield ik de dingen relatief veilig.

Tenminste, zo veilig als realistisch mogelijk is, want het lijkt alsof de P6 off-road tot leven komt, en dat zou eigenlijk niet moeten. Er is geen achtervering en de voorvork is niet bijzonder zacht. Dat gezegd hebbende, of je nu trapt of gewoon gas geeft en hem behandelt als de crossmotor die hij echt wil zijn, het is ongelooflijk leuk.

Het is natuurlijk offroad dat de tekortkomingen ook het duidelijkst zijn. Vooral de remmen zijn niet erg krachtig. Als je door de straat rijdt, hebben ze genoeg remkracht, maar als je een steil stuk pad afdaalt en op een dubbeltje moet stoppen, zullen deze het niet doen.

Dat gezegd hebbende, het plezier van de Hiboy P6 houdt niet op, dus zolang je je aan relatief tamme paden houdt, zou de out-of-the-box build in orde moeten zijn.

Moet je de Hiboy P6 kopen?

In sommige opzichten is het moeilijk om te beslissen of de Hiboy P6 een duizendpoot is of een identiteitscrisis in ebike-vorm. Het goede nieuws is dat, wat het ook is, het erg leuk is.

Als je het meeste uit de P6 wilt halen, heeft hij waarschijnlijk een paar upgrades nodig, zoals betere remmen en banden. U wilt ook een boutcontrole uitvoeren voordat u ermee op pad gaat. Toch is de Hiboy P6 een fantastische waarde voor wat hij kan.