Als je soortgelijke gevoelens wilt ervaren als Lewis Hamilton tijdens een F1-race, kun je dat met de AMG One doen in een straatlegale auto.
De Formule 1 (F1) staat hoog aangeschreven als het toppunt van de autosport. Hoewel F1-auto's niet straatlegaal zijn, heeft dat autofabrikanten zoals Mercedes-Benz er niet van weerhouden om straatauto's te maken die zijn geïnspireerd op auto's die op racebanen rijden.
Als je er nog geen hebt gezien of ervan hebt gehoord, laat ons je dan voorstellen aan de Mercedes-AMG One, een op de F1 geïnspireerde hybride hypercar van $ 2,7 miljoen van Mercedes-AMG. We belichten de op de Formule 1 geïnspireerde technologieën om uw vraag te beantwoorden waarom dit wegvoertuig eigenlijk meer een racewagen met kentekenplaten is.
Mercedes-AMG One heeft F1 Hybrid Power
Sinds 2014 rijden F1-auto's met hybride aandrijflijnen, wat betekent dat ze zowel verbrandingsmotoren als elektromotoren hebben voor de voortstuwing. Mercedes-AMG One heeft dezelfde hybride aandrijflijn als zijn F1-auto, die is gebouwd rond een 1,6-liter V6-turbomotor. De aandrijflijn is voorzien van een elektronisch ondersteunde turbocompressor die wordt aangedreven door een elektromotor van 90 kW. Mercedes zegt dat dit een hoger koppel mogelijk maakt bij lage motortoerentallen en over het algemeen meer handelbaarheid.
Drie andere elektromotoren versterken de motor van de AMG One: één is rechtstreeks op de motor gemonteerd, verbonden met het carter, en de andere twee motoren drijven de vooras aan (één voor elk wiel). Gecombineerd produceert de One 1.049 pk, wat genoeg is om de hypercar in 2,9 seconden naar 100 km/u te katapulteren en naar een topsnelheid van 352 km/u.
AMG One maakt gebruik van krachtige F1-batterijtechnologie
Een integraal onderdeel van de prestaties van een hybride aandrijflijn is de batterijtechnologie van het voertuig. De AMG One maakt gebruik van een AMG High Performance Battery, waarvan de cellen en celkoeling die zijn ingebouwd in de lithium-ionbatterij van de AMG One, een afspiegeling zijn van zijn tegenhanger in de Formule 1. Zelfs als je het weet hoe lithium-ionbatterijen werken, zult u misschien nog steeds verrast zijn hoe complex en verschillend deze prestatiecellen zijn.
De AMG One gebruikt meer batterijcellen dan de F1-voertuigen waarvan hij is afgeleid, en in totaal heeft de batterij een capaciteit van 8,4 kWh. Mercedes zegt dat dit de One in staat stelt om ongeveer 18 kilometer alleen elektrisch te rijden het rijden.
Mercedes zegt vorm gevolgde functie
De fabrikant wijst erop dat elk ontwerpdetail van de AMG One een specifiek voordeel biedt voor de algehele prestaties van het voertuig. Een duidelijk verschil tussen een F1-auto en de AMG One is dat de cockpit van de laatste volledig omsloten is, in tegenstelling tot de eerste, en dat de straatauto over het algemeen groter en zwaarder is.
Ondanks de extra massa heeft de One een lage daklijn en een strak profiel voor maximale aerodynamica. Zijn centraal geplaatste motor, naar voren geplaatste cockpit, grote wielkasten, wespentaille, op het dak gemonteerde luchtinlaten, en F1-geïnspireerde uitlaten maken de aanpassingen die nodig zijn om het voertuig te maken meer dan goed straatlegaal.
Aerodynamica en ophanging
Een auto maken met F1-technologie betekent niet dat je de krachtigste motor erin stopt. Engineering van de aerodynamica en ophanging van een auto als de AMG One is ook van cruciaal belang. De Duitse autofabrikant ontwierp het koetswerk van de AMG One voor maximale downforce en balans, met luchtinlaten en diffusors die door het hele koetswerk zijn ingebouwd.
Samen met de aerodynamica van het voertuig werkt een instelbare, multi-link schroefveerophanging met duwstangveerpoten die dwars op de rijrichting zijn geïnstalleerd. Het beschikt over een adaptief dempingssysteem dat is geïntegreerd in de rijprogramma's van het voertuig en dat de AMG One met een druk op de knop omhoog en omlaag kan brengen.
Koolstofvezel, koolstofvezel en nog eens koolstofvezel
Koolstofvezel is een ander geheim van het prestatievermogen van de Mercedes-AMG One. Het lichtgewicht maar toch robuuste materiaal is een van de vele F1-technologieën die in jouw auto zijn beland.
De AMG One wordt sinds de jaren 80 in de F1 gebruikt en het chassis en de carrosserie, het interieur en exterieur van de AMG One zijn voorzien van koolstofvezelelementen. De One gebruikt met name koolstofvezel voor onder andere het chassis, de koppeling, de deurpanelen en de motorkappen.
Formule 1 stuurwiel
Het stuur van de AMG One is ongetwijfeld zwaar ontleend aan de Formule 1. Het heeft een vlakke boven- en onderkant voor een betere hantering en zichtbaarheid, en schakellichten worden weergegeven op het bovenste deel van de stuurwielrand. Dit is precies zoals in de Formule 1 en andere raceauto's.
Het stuur heeft een airbag en knoppen om functies aan te passen, zoals de rijprogramma's van het voertuig, tractiecontrole, DRS, remmen en ophanging. Het roer heeft ook knoppen die uit de straatauto's van de fabrikant zijn gehaald om het infotainment te bedienen of het volume aan te passen.het touchscreen gebruiken tijdens het rijden is misschien niet het beste idee in een auto die zo scherp en krachtig is.
AMG One is ronderecordhouder in productieauto op de Nüburgring
Dankzij de vele Formule 1-technologieën is de Mercedes-AMG One de trotse houder van het ronderecord voor productieauto's op het circuit van de Nüburgring in Duitsland. Hij voltooide de iconische lus van 20,8 kilometer in ongeveer 6 minuten en 35 seconden en overtrof daarmee de op een na snelste auto, de Porsche 911 GT2 RS MR, met meer dan 8 seconden.
Van de hybride aandrijflijn tot de koolstofvezelcomponenten, het DNA van de AMG One is door en door F1; het komt het dichtst in de buurt van een straatlegale F1-auto die een koper kan krijgen. Als je het punt voorbij bent om een carrièreswitch te maken om Formule 1-coureur te worden, is je volgende beste optie om gewoon een Mercedes-AMG One te kopen en te doen alsof je Lewis Hamilton of George Russell bent tijdens het weekendcircuit dagen.
