Deze kleine straaljager met wielen kost meer dan $ 1 miljoen, maar hij zal je ongeëvenaarde spanning geven door een andere auto.
Een van de hoogtepunten van het Goodwood Festival of Speed 2022 was toen de McMurtry Spéirling elektrische ventilatorwagen het historische bergbeklimmingsrecord verbrak. De auto waarmee ze het record vestigden, was niet de definitieve productieversie van het voertuig, maar het bedrijf zei wel dat het niet lang zou duren voordat het seriemodel werd onthuld.
Nadat de fabrikant eindelijk de sluier van de productie-Spéirling oplichtte, lijkt het erop dat er weinig is veranderd aan de waanzinnige auto die Goodwood versteld deed staan. Dit is geweldig nieuws voor EV-fans die ook autoliefhebbers zijn, want dit voertuig moet 's werelds gekste elektrische voertuig zijn, een voertuig dat een even gekke rijervaring biedt.
Laten we eens kijken wat de McMurtry Spéirling zo uniek maakt!
1. Extreme vermogen-gewichtsverhouding
Met een lengte van 3,4 meter of 133,9 inch en een breedte van 1,5 meter of 59,1 inch heeft de McMurtry Spéirling de dezelfde voetafdruk als een kleine Japanse kei-auto, hoewel hij veel korter is, iets meer dan 1 meter of 41,3 inch lang.
Dankzij zijn kleine formaat en constructie van koolstofvezel zal hij naar verwachting minder dan 1.000 kilogram of 2.200 pond wegen. Het definitieve cijfer is niet vrijgegeven, maar de 1.000 pk sterke Spéirling zou een power-to-weight moeten hebben verhouding van ongeveer 1 pk per kilogram, wat ongeveer hetzelfde is als de Koenigsegg One: 1 hypercar en vergelijkbaar met een Formule 1-auto.
2. Het is sneller dan de meeste speciaal gebouwde racewagens
Met deze ongelooflijke verhouding tussen vermogen en gewicht gaat een geweldige acceleratie gepaard. Ook al worden alleen de achterwielen aangedreven, toch kan de Spéirling zich alarmerend snel lanceren, bereiken van 60 mph vanuit stilstand in slechts 1,4 seconden en 100 mph in 2,63 seconden, zoals gemeten door Carwow in de video boven.
Hij kan zijn begrensde topsnelheid van 240 km/u in iets meer dan 5 seconden bereiken en hij voltooit de staande kwartmijl in 8 seconden. De Spéirling nam het sprintrecord van een kwart mijl over van de Pininfarina Battista, het zustervoertuig van de machtige Rimac Nevera elektrische hypercar met vier motoren.
3. Fan zuigt de auto op de weg
Het meest unieke kenmerk van de Spéirling is waarschijnlijk de waaier. Hoewel de auto traditioneel een traditionele vleugel aan de achterkant heeft om het voertuig in het asfalt te duwen zodat het met hoge snelheid bochten kan maken, is het de ventilator die het aan de weg houdt.
Deze ventilator zuigt het voertuig in wezen op het oppervlak waarop het rijdt, dankzij rokken rond het voertuig die helpen een redelijk luchtdichte afsluiting te creëren. Op topsnelheid genereert de Spéirling volgens McMurtry meer downforce dan een Formule 1-auto, wat betekent dat hij geen probleem zou moeten hebben om ondersteboven door een tunnel te rijden.
4. Racewagenachtige indeling met één zitplaats
In een poging om onnodig gewicht te minimaliseren, besloot McMurtry om van de Spéirling een eenzits voertuig te maken. Dit resulteerde in een zeer smal ogende auto met een straaljagerachtige glazen overkapping boven de bestuurder.
Vanuit het voertuig geeft de centrale positie u een gevoel van volledige precisie en controle over het voertuig. In de Spéirling zit je erg laag en dat geeft een sterk gevoel van verbondenheid tussen bestuurder en machine. Het lijkt veel op een Formule E elektrische racewagen als het gaat om de lay-out.
Je moet echt het gevoel hebben dat je de controle over dit voertuig hebt, want tussen zijn immense vermogen is laag gewicht, zeer responsieve besturing en de extra neerwaartse kracht die wordt toegevoegd door het ventilatorsysteem, hij bochten als niets anders. Het pittig besturen van dit voertuig vereist veel concentratie en is fysiek extreem veeleisend, en door in het midden van de auto te zitten, lijkt het allemaal net iets beter beheersbaar.
5. De ventilator maakt het echt luid
Elektrische voertuigen, zelfs de snelste, werken vrijwel geruisloos. Maar dit is niet het geval met de McMurtry Spéirling, die door zijn ventilator meer als een jet dan als een auto laat klinken. Helemaal omhoog gedraaid, produceert de ventilator ongeveer 120 decibel, wat qua geluid dicht in de buurt komt van een echte straalmotor.
De bestuurder kan het ventilatorvermogen aanpassen aan de behoefte aan grip, dus als je gewoon rondrijdt in de Spéirling, is hij net zo stil als elke andere elektrische auto. Met de ventilator uit kun je ook in de buurt komen van het bereiken van het maximale bereik.
Er gaat niets boven
Je kunt een McMurtry Spéirling Pure bestellen voor £ 820.000, exclusief belastingen, wat neerkomt op ongeveer $ 1,04 miljoen. Dat maakt het een van de duurste voertuigen ter wereld, en je zult tot 2025 moeten wachten om bezorging, maar we kunnen geen ander elektrisch voertuig bedenken dat overal een ervaring belooft te bieden vergelijkbaar. Het is het soort EV dat de sappen van een autoliefhebber laat stromen.