Varla Wasp eScooter Review: een perfecte rit voor pendelaars

Varla's nieuwe Wasp eScooter is te koop voor een prijs van € 50,- zeer redelijke $ 599, en Varla heeft hem ontworpen voor gebruik in de stad, met pendelaars in gedachten. Hij is nu te koop en we hebben hem op de weg gezet om zijn moed te testen.

Dus, heeft deze wesp een angel in zijn staart, of moet je de vliegenmepper tevoorschijn halen en op zoek gaan naar een rit met wat meer buzz? Laten we eens kijken hoe de eScooter op instapniveau van de Varla presteerde onder testomstandigheden...

De Varla-wesp uitpakken

De Varla wesp doos is behoorlijk zwaar, dus zorg ervoor dat je er goed mee omgaat en vraag, indien mogelijk, iemand om je te helpen hem naar je uitpaklocatie te dragen. Zodra je de doos openbreekt, vind je:

• Varla Wasp e-scooter
• Oplader
• Montage gereedschap
• Schroeven
• Handleiding

Dat is alles wat in de doos zit. Dus wat is het volgende? Je kunt niet meteen rijden, je moet eerst de Wasp in elkaar zetten...

De wesp in elkaar zetten

Om eerlijk te zijn, er komt heel weinig bij kijken om de Wasp in elkaar te zetten, maar je moet nog één ding doen. Dit is het bevestigen van het stuur, en het is heel gemakkelijk om te doen. U moet de vier schroeven en het montagegereedschap pakken en het stuur op zijn plaats bevestigen.

Zodra je dit hebt gedaan, kun je de Wasp opladen, klaar voor je eerste rit. Zoals ik al zei, een heel eenvoudig montageproces. Merk op dat ik ook de duimgashendel een beetje moest aandraaien omdat deze los zat toen ik erop drukte, dus controleer dat ook voor de zekerheid.

Varla Wasp: een compacte kruiser

In tegenstelling tot Varla's eerdere eScooter-aanbiedingen, heeft de Wasp vrij bescheiden specificaties. Ik zeg dit omdat de Varla Eagle One die ik heb besproken was een absoluut beest van een apparaat, in staat om met waanzinnig hoge snelheden langs meerdere oppervlakken te zoomen. De Wasp wordt geleverd in een zwarte matte afwerking en heeft witte details, waaronder het Varla-logo.

De Wasp is over het algemeen een meer ontspannen aangelegenheid, met specificaties die geschikt zijn voor woon-werkverkeer in de stad in plaats van off-road rijden op hoge snelheid. Het is vrij compact, met afmetingen van 42 inch totale lengte, 41 inch hoog en een stuurbreedte van 21 inch.

Het deck is ook vrij compact, met als resultaat een lengte van 23 inch en een breedte van 6 inch. De Wasp is relatief licht van gewicht omdat hij voornamelijk van een aluminiumlegering is gemaakt. Het kantelt de weegschaal op 33 lbs.

Qua uiterlijk kun je verwachten dat de Varla Wasp eruitziet als de meeste andere eScooters. Hij heeft een achterwiel met spatbord en schijfrem, die je kunt indrukken om extra te remmen, dan het deck met het oplaadpunt aan de linkerkant (de accu zit onder het deck).

Vooraan zit het voorwiel (duh) met een elektrisch remsysteem dat in werking treedt als je de achterrem bedient. Daarboven bevindt zich het vergrendelingsmechanisme van de stuurpen, de stuurpen zelf (met een lamp aan de voorkant) en vervolgens het stuur.

Op het stuur vind je de bedieningselementen. Van links naar rechts heb je de schijfremhendel, de bedieningselementen voor het inschakelen, de richtingaanwijzer en de claxon, een centrale rijcomputer met ODO en batterij-indicator, evenals een duimgashendel met een geïntegreerde aan/uit-schakelaar op de rechts.

Stadsbewuste specificaties

Ik zei dat Varla de Wasp heeft ontworpen met het oog op woon-werkverkeer in de stad. Gezien de specificaties zou het ook geschikt zijn voor een beginner:

• Motor: 350 W
• Max. Snelheid: 16 MPU
• Accu: 36V 7.5Ah
• Bereik: 19 mijl
• Rem: Schijfrem achter en elektronische rem voor
• Band: 8,5 inch pneumatisch
• Weergave: Led scherm
• Schok absorbeerders: Veerschokdemper achter
• Oplaadtijd: 4-5 uur (geadverteerd)
• Maximale capaciteit: 265 pond
• Beschermingsgraad: IP54

Dit zijn dus allemaal redelijk gereserveerde specificaties, zoals vermeld. Maar hoe is het in gebruik?

Varla Wasp Gebruik en prestaties

Als forens in de stad werkt hij redelijk goed, maar hij heeft wel enkele functies waar ik mijn bedenkingen bij heb, en die zal ik hier beschrijven.

Laten we het eerst hebben over de positieve punten. Met een gewicht van 33 lbs is de scooter vrij licht en opvouwbaar. Hierdoor wordt het gedragen. Dus als je besluit dat je hem gaat gebruiken om naar de metro- of bushalte te rijden, kun je hem optillen wanneer dat nodig is. Het kan echter een beetje lastig zijn om het op dat transport te bewaren.

Ondanks zijn vrij lage snelheid (dit is een forenzenscooter, vergeet niet), voelt de Wasp niet traag aan. Gezien zijn kleine formaat is hij redelijk snel en voelt hij ook zo aan. Daarom zul je geen teleurstelling tegenkomen als je naar je werk of de plaatselijke winkel snelt om een ​​paar boodschappen te doen. Het is een geweldige kleine scooter voor korte ritten.

De Wasp heeft ook luchtbanden, in tegenstelling tot de eerder genoemde Eagle One. Dit is geweldig; ze zijn lekbestendig vanwege hun solide aard, dus er is geen uitvaltijd wanneer u een band moet verwisselen, wat notoir moeilijk is met eScooters.

Remmen is zeer efficiënt en u kunt gemakkelijk tot een soepele, gecontroleerde stop komen. Persoonlijk voelde ik geen voorwaartse slingering tijdens het remmen. Met een maximale snelheid van 26 km/u ga je echter niet echt snel genoeg om elke keer dat je de scooter vertraagt ​​in de lucht te worden geslingerd.

De scooter wordt geleverd met richtingaanwijzers, wat praktisch ongehoord is voor eScooters in deze prijsklasse. Dit is een uitstekend idee, en ik beveel Varla aan om dit te doen, omdat het een uitstekende veiligheidsfunctie is. Zelfs veel duurdere eScooters hebben geen richtingaanwijzers.

Het LED-licht is mooi en sterk, hoewel ik vond dat het eigenlijk vrij moeilijk was om het licht aan en uit te zetten. Ik weet niet of ik het gewoon slecht heb getimed, maar de bediening van de lichten (de knop in het midden van de rijcomputer) voelt niet snel genoeg aan voor mij. Bij verschillende gelegenheden drukte ik herhaaldelijk twee keer op de knop totdat de timing precies goed was om het licht in te schakelen.

Deze knop regelt ook de snelheden, en dit is waar mijn grootste klacht over de Wasp zich manifesteert (je kunt het zien aan de onderkant van het centrale scherm in de bovenstaande afbeelding). Je kunt de snelheden tijdens het rijden niet veranderen, althans niet gemakkelijk, vooral omdat de knop niet super reageert. Niet alleen dat, maar als u van versnelling verandert, moet u uw leidende hand van het stuur halen om op de knop te drukken, wat een gevaarlijke actie is op een bewegende eScooter. De handleiding waarschuwt zelf om dit niet te doen.

Dus om de maximale snelheid te veranderen, moet je helemaal vertragen of helemaal stoppen, wat naar mijn mening niet praktisch is. Je wilt niet altijd op topsnelheid rijden, vanwege de efficiëntie van de batterij en het maximaliseren van het bereik, dus het bracht me ertoe deze ontwerpbeslissing van Varla in twijfel te trekken. Er werd mij verteld:

... de Wasp is speciaal ontworpen voor forensen in de stad die veiligheid belangrijker vinden dan snelheid en daarom moeten ze geleidelijk vertragen tot ze bijna tot stilstand zijn gekomen voordat ze schakelen.

Er is dus Varla's uitleg over de locatie van de snelheidsknop. Ik denk nog steeds dat het onpraktisch is om te moeten vertragen tot bijna stilstand, of helemaal te stoppen, voordat je de snelheden kunt veranderen. De Eagle One had een schakelaar op de duimbediening, die supergemakkelijk te bedienen was. Ik ben geen fan van de nieuwe manier van schakelen, moet ik toegeven.

Er is een bediening voor de claxon en de lichten aan de linkerkant, zoals ik al eerder zei, en Varla had net zo goed de snelheidsregeling hier in plaats van in het midden van het stuur, of druk tweemaal op de fysieke aan / uit-knop om te schakelen snelheid. Of ze hadden de snelheidsknop in de rechter gashendel kunnen integreren, zoals bij de Eagle One.

Een andere, minder belangrijke klacht is het onvermogen om de batterij te verwijderen. Dit is een scooter die is ontworpen voor forensen, dus het zou ook praktischer zijn als de accu verwijderbaar was, waardoor deze gemakkelijker op te laden wanneer u bijvoorbeeld aan uw bureau zit, waar u waarschijnlijk toegang heeft tot een stopcontact om de stekker in het stopcontact te steken naar binnen. In plaats van de hele scooter in de buurt van de oplaadbron te moeten plaatsen.

Sommige mensen vinden het bereik misschien wat aan de lage kant. Aangezien dit echter voor woon-werkverkeer in de stad is, wordt ervan uitgegaan dat u in één reis toch niet meer dan een paar kilometer hoeft af te leggen. Het niet effectief gebruiken van de snelheden, wat ik persoonlijk een moeilijke taak vond, zal dat bereik echter verkorten.

Voor deze prijs mag je echter niet verwachten dat je veel meer bereik uit een eScooter haalt.

Over het algemeen hebben we een redelijk competente eScooter qua prestaties. Ik heb gewoon moeite om voorbij die plaatsing van de snelheidsschakelaar te komen. Ik denk ook dat het een fysieke knop moet zijn, niet capacitief, dus je weet dat je er echt op hebt gedrukt, want hij zal klikken. Sorry, Varla.

Zou ik de Varla Wasp aanbevelen?

Op basis van wat ik zojuist heb gezegd over de plaatsing van de snelheidsschakelaar, is dit een moeilijke. Je hand van het stuur halen is gevaarlijk, en ik kan me niet voorstellen dat een forens dat zou willen doen. Als u echter vertraagt ​​​​voordat u van snelheid verandert, zou u het een plezierige ervaring moeten vinden.

Ik zou het ook aanraden voor een beginner. Dankzij de gemakkelijke acceleratie en het geweldige remmen, zal een beginner snel vertrouwen krijgen in het rijden op de Varla Wasp, en het gaat niet zo snel dat het een enge ervaring zal zijn voor een nieuweling.

Als je echter een ervaren scootergebruiker bent, wil je misschien iets met wat meer beef, ook al is het voor woon-werkverkeer. Als dit het geval is, dan is de Varla Pegasus of het nieuwe Varla valk zou een betere optie zijn, met meer actieradius en een hogere topsnelheid.