Cycrown Cycknight: minder dan $ 1000 opvouwbare dikke banden klasse 2 ebike

Ondanks zijn flauwe styling en zeer eenvoudig ontwerp zonder franjes, valt de Cycrown Cycknight voor minder dan $ 1000 op als een van de meest betaalbare maar nog steeds capabele klasse 2 e-bikes met vouwbanden met dikke banden die we hebben gehad test. Met een 48V 12.5Ah-batterij en een krachtige 750W borstelloze motor (nominaal voor 500W), levert de Cycknight een begrensde topsnelheid van 20 mph, maar een nogal teleurstellend geclaimd bereik van maximaal 48 mijl. Hoewel het uiterlijk misschien niet de aandacht trekt, waren we aangenaam verrast door het vermogen en het comfort van de motor, zowel op als naast de weg, dankzij de stevige 4-inch banden, het volledig geveerde systeem en de krachtige motor.

Tegen de normale prijs van $ 949 biedt de Cycknight een goede balans tussen prijs en prestatie, hoewel het beschikt niet over de fraaie functies of technologie die doorgaans worden aangetroffen op duurdere e-bikes, zoals GPS-tracking of Bluetooth. Zoals verwacht moesten er enkele offers worden gebracht om deze lagere prijs te halen, met name met zijn sensor. Hoewel we zijn elektrische gashendel niet per se zo vaak nodig hadden of wilden gebruiken, merkten we dat we hem meer gebruikten dan we normaal zouden doen om het abrupte vermogen van de motor te compenseren. Ongeacht het ondersteuningsniveau, de cadanssensor bleek schokkerig en vertraagd te zijn nadat je begon of stopt met trappen.

Dit is echter iets waar je snel aan kunt wennen. De waardepropositie van de Cycknight wordt zelfs nog sterker wanneer hij in de uitverkoop is, waar hij vaak te vinden is voor tussen de $ 650 en $ 750 (bijna 32% korting). Tegen deze gereduceerde prijs komt de Cycknight naar voren als een van de voordeligste keuzes in zijn categorie, waardoor het een nog aantrekkelijke optie voor prijsbewuste rijders die op zoek zijn naar een capabele e-bike met opvouwbare banden zonder concessies te doen aan de prestaties.

Belangrijkste kenmerken

Interessant is dat ondanks het gebruik van een borstelloze motor van 750 W, hij slechts 500 W heeft, wat volgens Cycrown is "om een ​​lange levensduur en uitstekende prestaties te garanderen". Hoewel de Cycknight een geclaimd bereik van maximaal 48 mijl heeft, bereik je dit waarschijnlijk alleen in de modus voor alleen pedalen. Tijdens onze tests ontdekten we dat een realistischer bereik dichter bij de 40 mijl ligt met een mix van trappen en gasgeven op overwegend vlakke wegen.

De Cycknight is uitgerust met een voorvork met hydraulische vering en een vering onder de stoel achter. De geveerde voorvork zorgt uitstekend voor een soepeler rijgedrag, vooral bij off-road rijden of bij het afdalen van stoepranden, terwijl de achtervering het gerommel van de weg helpt minimaliseren. De hydraulische schijfremmen voor en achter zijn redelijk, maar we vonden de voorkant een beetje sponzig, vooral tijdens het bergafwaarts rijden.

Er zijn vijf niveaus van ondersteuning met een neutrale modus voor alleen trapkracht. Voor zijn aandrijflijn vinden we een Shimano 7-speed; hoewel vergelijkbaar met andere 500W+ e-bikes, zul je waarschijnlijk merken dat je bijna uitsluitend in de 6e of 7e versnelling rijdt vanwege hoe moeiteloos het is om te trappen.

De fiets heeft een zeer heldere LED-koplamp die kan worden in- of uitgeschakeld met de bedieningselementen op het stuur. Er is ook een verwijderbaar achterlicht op batterijen, dat voor elke rit handmatig moet worden ingeschakeld. Om je snelheid en rijstatistieken bij te houden, heeft de ebike ook een monochroom display dat belangrijke informatie weergeeft, zoals de afgelegde afstand, het batterijniveau en het niveau van de ondersteuning.

Ontwerp

Voor het grootste deel kunnen we het algehele ontwerp van de Cycknight samenvatten als generiek en ongeïnspireerd, en lijkt het op verschillende andere modellen. op de markt, waaronder de Gotrax EBE4, wat suggereert dat in ieder geval het frame van deze fietsen onder verschillende namen. De Cycknight is momenteel slechts in één stijl verkrijgbaar, amber en zwart met eenvoudige krijtstrepen.

Aan de linker- en rechterkant van de bovenste helft van het frame vind je de naam CYCROWN en het merklogo in de vorm van een zwarte ridder. Om de een of andere reden vond het merk het een goed idee om de volledige website-URL aan de achterkant van het frame toe te voegen. Even dacht ik dat ik de vinylsticker kon verwijderen, maar nee, zelfs daaronder staat weer dezelfde tekst. Het is de grootste trol die ik in lange tijd heb gezien, en ik kan geen goede reden bedenken om dit twee keer te doen. In de toekomst zal ik waarschijnlijk wat zwarte elektrische tape toevoegen om dit te bedekken, want het is een enorme doorn in het oog en zorgt ervoor dat de fiets erg goedkoop aanvoelt.

De fiets wordt volledig voorbedraad geleverd, wat het installatieproces eenvoudiger maakt, maar de meeste kabels zijn zichtbaar, met uitzondering van de kabels die naar de batterij leiden. Sommige gebruikers vinden dit misschien een aanvulling op de utilitaire uitstraling van de Cycknight, maar ik denk dat dit een ander gebied is waarop kosten moesten worden bespaard. Ik vind het leuk dat ze ervoor hebben gekozen om de batterij in het frame te installeren in plaats van achter de zadelpen, zoals de meeste fietsen in deze categorie, omdat dit meestal bijdraagt ​​aan een evenwichtigere gewichtsverdeling. Het nadeel is echter dat de fiets moet worden uitgeklapt om toegang te krijgen tot de batterij of deze te verwijderen.

Met een gewicht van ongeveer 30 kg is de fiets ongeveer 10 pond lichter dan de meeste vergelijkbare modellen, waardoor hij verrassend licht is voor zijn formaat. Misschien ook dankzij het compactere frame, vond ik het relatief gemakkelijk om in mijn eentje de trap op en af ​​te dragen. Begrijp me niet verkeerd, dit is nog steeds erg zwaar, en ik zou niet willen dat dit mijn hoofdfiets zou zijn als ik veel trappen had tijdens mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Maar zij aan zij met de Vanpowers Urban Glide we onlangs hebben beoordeeld, is dit aanzienlijk gemakkelijker te verplaatsen.

De bouwkwaliteit is acceptabel, hoewel het enige tijd geleden is dat we een fiets hebben beoordeeld met zo prominente laspunten. Gecombineerd met zijn goedkope website-URL, is dit nog een weggeefactie dat dit een meer budgetfiets is. Een andere mildere klacht is de niet ideale locatie van de toetsen onder het frame, waardoor ze moeilijk toegankelijk zijn zonder voorover te buigen om het sleutelgat te zien.

Net als bij een auto of motorfiets, moet de sleutel in de aan-stand worden gedraaid en erin blijven zitten om de fiets te laten werken. Zoals je je kunt voorstellen, betekent dit dat het onpraktisch is om je fietssleutel aan je hoofdsleutelhanger te houden, tenzij je geniet van het geluid van luid gerinkel.

Opvouwbaar ontwerp

Een van de meer onderscheidende kenmerken van de Cycrown Cycknight is het opvouwbare ontwerp dat in theorie gemakkelijker opslag en transport mogelijk maakt. Het vouwproces is eenvoudig en kan in slechts drie eenvoudige stappen worden voltooid.

Eerst til je de grendel op het frame op om de fiets dubbel te vouwen.

Vervolgens til je de grendel op de stuurpen op en vouw je die dubbel.

Als laatste kunnen de pedalen omhoog geklapt worden voor een nog smaller volledig opgevouwen profiel. Dit vouwmechanisme maakt de fiets compact en neemt minder ruimte in beslag wanneer deze niet in gebruik is.

Om de manoeuvreerbaarheid te vergemakkelijken, is er een handgreep in het frame ingebouwd, die zich onder de stoel bevindt. Deze handgreep is bedoeld om u te helpen bij het verplaatsen of optillen van de fiets, bij voorkeur met de hulp van een andere hand of een andere helpende persoon. Het is echter belangrijk op te merken dat het een uitdaging kan zijn om de fiets alleen te duwen of te verplaatsen vanwege het opvouwbare ontwerp. Met de fiets opgevouwen heb je in feite maar één wiel om het hele gewicht op te balanceren, waardoor het lijkt op een onhandige en zware eenwieler. Deze beperking maakt het minder praktisch om de fiets te duwen of te verplaatsen zonder extra ondersteuning.

Het omvangrijkere opvouwbare ontwerp van de Cycknight is het meest geschikt voor opslag op kleinere plekken zoals een fietsenstalling of de kofferbak van een auto. Het kan gemak bieden in situaties waar de ruimte beperkt is. Het is echter de moeite waard om te overwegen dat als een grotere e-bike met dikke banden en een dikker frame, het opvouwbare ontwerp misschien niet zo is praktisch, tenzij u specifiek profiteert van de kleinere lengte voor frequent vervoer in een voertuig of opslag onder a bureau. In dergelijke gevallen kan de vouwfunctie zeer voordelig zijn. Anders, met hoe dik en onhandig de Cycknight wordt wanneer hij is opgevouwen, ben je misschien beter af met een gewone niet-vouwbare ebike met dikke banden.

Rijkwaliteit en comfort

De Cycknight zorgt voor een comfortabele en ontspannen rechte zithouding. Het bredere zadel met dubbele veren eronder biedt veel kussen, en zelfs tijdens lange ritten ervoer ik minimale vermoeidheid. Uitgerust met zijn 4-inch dikke banden blinkt de Cycknight uit op verschillende terreinen. Ik had vertrouwen en voelde me zeer stabiel tijdens het rijden over los grind en zand met een snelheid van meer dan 10 km / u, omdat de banden van de fiets voldoende grip bieden. Meer casual off-road rijden op vuil en gras voelt ook goed, hoewel je waarschijnlijk op de pedalen wilt gaan staan ​​als je hardere hobbels en hoeken tegenkomt om te voorkomen dat je de impact direct oploopt.

Ondanks het lagere frame heeft de fiets een relatief hoge zitpositie, ook als het zadel in de laagste stand staat. Dit maakt het beter geschikt voor rijders tussen de 5'3 "en 6'3". Dat gezegd hebbende, kortere renners hebben geluk. Mijn partner die 5'0 "is, heeft deze fiets ook uitgeprobeerd en ze was niet al te ontmoedigd door de lengte.

Om dit mogelijk te maken, heb ik de achterste beugel voor het achterlicht verwijderd, waardoor het zadel nog ongeveer 0,5 inch lager kan.

Hierdoor kon ze de grond raken en gemakkelijker tot stilstand komen.

Prestatie

Het gaspedaal van de Cycknight blijkt een onmisbare functie te zijn. Het is responsief en komt nauwkeurig overeen met de toegepaste mate van verdraaiing. De motor levert voldoende vermogen, ongeacht het terrein of de helling die u tegenkomt.

Zoals eerder vermeld, is de cadanssensor echter zijn achilleshiel. Er is een zeer merkbare vertraging bij zowel het starten als stoppen met trappen. Het kan nauwkeurig manoeuvreren tijdens het trappen bemoeilijken, vooral bij lagere snelheden, omdat de fiets minder voorspelbaar is. Hierdoor vond ik het gebruik van het gaspedaal meer een noodzaak, vooral bij krappere bochten. Ik gebruikte ook bijna altijd standaard het gaspedaal voor een snellere en soepelere acceleratie vanuit stilstand om de schokkerigheid van de motor te compenseren. Toen ik eenmaal op snelheid kwam, ging ik volledig over op trappen met trapondersteuning.

Het versnellingssysteem op de Cyknight schakelt soepel, maar dit is een fiets die baat zou hebben gehad bij hogere versnellingen. We reden uitsluitend in de zevende versnelling, tenzij we ons in een van de lagere ondersteuningsmodi bevonden of volledig uitgeschakelde ondersteuning. De motor van de fiets maakt het beklimmen van steile heuvels, bruggen en hellingen een fluitje van een cent en vereist minimale trapinspanning. Zelfs op hellingen van 30-45 graden kan de alleen-gasmodus probleemloos snelheden van 24 km/u en meer aanhouden en zelfs versnellen. De fiets kan ook starten vanaf 0 mph en deze steilere uitdagingen aangaan, maar als je snelheid wilt, moet je eerst een rollende start krijgen.

Batterij en bereik

Batterijduur is een ander verhaal. De batterijniveau-indicator op de Cycknight bleek onbetrouwbaar en werd sterk beïnvloed door de rij-intensiteit en snelle acceleratie. Het beklimmen van steile heuvels en snel accelereren lijkt de batterij aanzienlijk te beïnvloeden, waardoor deze in slechts enkele seconden van 72% naar slechts 30% zakt. Ik merkte echter dat het batterijniveau na een korte periode van minder inspannend rijden geleidelijk terugkeerde naar het oude niveau.

Met de constante schommelingen in het batterijpercentage, merkte ik dat ik meer bereikangst ervoer in vergelijking met andere e-bikes die ik heb getest tijdens het rijden op een vergelijkbare route. De spanningen liepen hoog op toen het batterijniveau plotseling daalde tot 30%, en ik was nog niet eens halverwege mijn reis. Deze situatie nam een ​​deel van het plezier van de rit weg en maakte me meer bewust van hoe snel ik accelereerde en hoeveel trapondersteuning of gas ik de rest van de rit gebruikte.

Gezien de aard van deze ebike, die zwaar is en is uitgerust met kleine maar dikke banden, is dat ook zo belangrijk om realistische verwachtingen te stellen voor het bereik, gezien hoe inefficiënt het is om deze fietsen voort te stuwen vooruit. Hoewel het geclaimde bereik van 48 mijl haalbaar is, is dat met minimale batterijondersteuning. Tijdens een van mijn testritten, die ongeveer 26 kilometer aflegde en een mix van heuvels omvatte, bruggen overstak, verschillende hulpmodi, acceleratie met alleen gas en gemiddelde snelheden van 12-15 mph, eindigde ik met ongeveer 40% batterij overig. Als die schatting te vertrouwen is, suggereert dat dat ik een geschat totaal bereik van ongeveer 40 mijl zou hebben bereikt als ik was doorgegaan. Een beetje verlegen van zijn geclaimde bereik, maar nog steeds acceptabel.

Enigszins generiek, maar grote waarde in de uitverkoop

De Cycrown Cycknight blijkt een aantrekkelijke optie te zijn in het groeiende segment van e-bikes met dikke banden. Ondanks zijn ietwat generieke ontwerp en enkele van zijn lastige eigenaardigheden, biedt het een goede prijs voor minder dan $ 1000. Met zijn krachtige motor van 750 W, comfortabele rijkwaliteit en capabele prestaties op verschillende terreinen, kan hij alles aan en is hij superleuk om te rijden.

Hoewel de angstaanjagende schommelingen in de levensduur van de batterij enige angst voor het bereik kunnen veroorzaken, is het een van de compromissen die u moet verwachten voor deze goedkopere prijs. Over goedkoper gesproken, houd de enorme kortingen in de gaten, waardoor dit een van de beste waar voor je geld fietskeuzes van 2023 is.