8 redenen waarom u geen Tesla zou moeten kopen

Tesla maakt uitstekende elektrische voertuigen en de Amerikaanse autofabrikant heeft de afgelopen tien jaar grote vooruitgang geboekt als het gaat om de algehele kwaliteit van zijn producten.

Er zijn echter nog steeds redenen waarom je Tesla zou willen overslaan bij de aanschaf van een EV. Dingen als twijfelachtige pasvorm en afwerking, samen met een gebrek aan servicecentra bij u in de buurt, kunnen dealbrekers zijn als u overweegt een Tesla te kopen.

Laten we eens kijken naar enkele redenen waarom u geen Tesla zou moeten kopen!

1. Kwaliteitsproblemen bouwen

Tesla is berucht om zijn slechte bouwkwaliteit en slechte kwaliteitscontrole. Dit is ook geen opgraving bij het bedrijf van Tesla-haters; de problemen met de kwaliteitscontrole zijn goed gedocumenteerd door loyale Tesla-eigenaren in veel fora. Het bedrijf kampt met problemen met de montagekwaliteit, waaronder deuren die niet goed sluiten vanuit de fabriek en slecht uitgelijnde carrosseriepanelen en sierdelen.

Er zijn ook veel problemen waarbij een onderdeel, zoals een koplamp, aan de ene kant goed is geïnstalleerd en aan de andere kant niet. Er zijn ook tal van kwaliteitsproblemen met Tesla-interieurs, zoals slecht uitgelijnde sierdelen die niet goed passen. Problemen met de verfkwaliteit komen ook vaak voor, zoals slecht afgewerkte panelen met zichtbare onvolkomenheden of verf die gemakkelijk afbladdert en afbladdert.

Deze problemen zijn ook niet beperkt tot de meer betaalbare voertuigen van Tesla, met klachten die ook gericht zijn op de grotere Model S. Het juk van het Plaid-model werd bekritiseerd omdat het moeilijk te gebruiken was en vanwege het veganistische leer van slechte kwaliteit dat versnelde slijtage vertoonde. Tesla toonde een op zichzelf staand Model S-interieur (met juk) in het Peterson Automotive Museum, en zelfs het kunstleer op het juk van die auto begon af te pellen.

2. Er zijn meer betaalbare EV-opties

In vergelijking met duurdere EV-concurrenten biedt Tesla nog steeds een geweldige combinatie van actieradius en prestaties voor uw geld (vooral in vergelijking met Duitse fabrikanten). De goedkoopste Tesla die je kunt kopen (de Model 3 achterwielaandrijving) is echter nog steeds $ 40.240. Als u kiest voor de Long Range-versie met twee motoren, betaalt u $ 47.240. De Performance-upgrade voor Model 3 brengt de totale kosten van het voertuig op $ 53.240.

Als je echt een elektrische auto wilt, maar de bank niet kapot wilt maken, zijn er geweldige, betaalbare EV-opties om te overwegen boven Tesla. De eerbiedwaardige Nissan Leaf is een van die verstandige opties, en de vanafprijs van $ 28.040 zal zeker een breder scala aan klanten aanspreken. Chevrolet's $ 26.500 Bolt EV is ook een geweldige optie, en het bereik van 259 mijl is geweldig voor de prijs.

3. Niet genoeg Tesla-servicecentra

Tesla heeft vooruitgang geboekt bij het uitbreiden van zijn netwerk van servicecentra in de Verenigde Staten, maar er zijn nog steeds staten (zoals Connecticut en Delaware) die maar één servicecentrum hebben, wat onaanvaardbaar is en leidt tot lange wachttijden voor klanten.

Gewoon naar een Tesla-servicecentrum rijden, kan u ertoe dwingen een dag vrij te nemen van uw werk als het een paar uur van uw huis verwijderd is, wat een grote ergernis is. Als je een elektrische auto wilt, maar je zorgen maakt over het gebrek aan Tesla-servicecentra, kun je in plaats daarvan kiezen voor een elektrische auto van een traditionele autofabrikant zoals Ford. In de VS heeft de Blue Oval meer dan 3.000 dealers die uw elektrische Ford onderhouden.

Hoe meer servicelocaties beschikbaar zijn, hoe beter, vooral omdat u uw voertuig dicht bij huis kunt laten onderhouden als u het ooit naar de dealer moet brengen. Dit is iets waar Tesla aan moet blijven werken, en het is een van de duidelijke nadelen van het niet hebben van een gecertificeerd dealernetwerk.

4. Geen traditioneel dealernetwerk

Tesla werkt niet met een traditioneel dealernetwerk en dat is vooral positief. Het kopen van een voertuig bij een dealer is meestal een van de slechtste ervaringen, vooral als het moet ga om met stiekeme verkopers van dealers die u aankijken alsof er een enorme winst te behalen valt gemaakt. Door dealers te omzeilen, geeft Tesla besparingen door aan de consument, maar het betekent ook dat u uw Tesla online moet kopen, wat misschien niet ideaal is voor mensen die niet technologisch geneigd zijn.

Tesla levert uw auto zodra u deze heeft gefinancierd en uw bestelling heeft geplaatst, maar het kan moeilijk of onmogelijk zijn om een ​​proefrit te maken, afhankelijk van waar u woont. Als er geen Tesla-showroom bij u in de buurt is, moet u misschien een gokje wagen en uw nieuwe Tesla zonder bestellen ooit een proefrit mee te maken (tenzij je iemand kent met een Tesla die bereid is je er een mee te laten nemen voor een draaien).

Dealers kunnen door sommigen als verouderd worden beschouwd, maar ze bieden bepaalde voordelen bij het kopen van een nieuw voertuig, en sommigen vinden die ervaring misschien gemakkelijker dan het online bestellen van een auto. Als u nog niet klaar bent voor het volledig online kopen van auto's door Tesla, wilt u misschien ergens anders kijken.

5. Ondermaatse remmen op de geruite modellen

De Tesla Model S Plaid is er een van de snelste EV's die je kunt kopen, en het waait de meeste andere krachtige elektrische voertuigen uit het water. Het enige probleem is de combinatie van extreme acceleratie en aanzienlijke massa van de Model S Plaid, waarvoor remmen nodig zijn die de taak hebben om hem te stoppen.

Veel autojournalisten hadden kritiek op de remmen op de standaard Plaid-modellen (Model S en X) omdat ze waren niet opgewassen tegen de zware EV met meer dan 1.000 pk herhaaldelijk tot stilstand te brengen tijdens pittige het rijden. Voor dagelijks gebruik waren de gietijzeren remmen op de Plaid prima, maar tijdens hardcore circuitsessies werden ze extreem heet door herhaalde stops en coureurs meldden alarmerende problemen met remvervaging.

Een van de grootste concurrenten van de Model S Plaid, de Porsche Taycan Turbo S, biedt standaard koolstofkeramiek remmen, die geweldig zijn voor het circuit en de Taycan herhaaldelijk kunnen stoppen zonder zich zorgen te hoeven maken over verminderde prestatie. Gelukkig biedt Tesla nu een circuitpakket van $ 20.000 aan dat de volledige topsnelheid van 200 mph ontgrendelt en ook 16-inch koolstofkeramische remmen bevat.

Dit is geweldig nieuws voor eigenaren van de Model S Plaid, maar de remmen zijn een extreem dure optie, en Tesla zou fatsoenlijke remmen op elk Plaid-model moeten hebben (zelfs als ze geen ultra-dure koolstof zijn keramiek). Tesla biedt de Model X Plaid niet aan (die de grote remkit waarschijnlijk nog meer nodig heeft dan de Model S vanwege zijn enorme gewicht) met een circuitpakket of zelfs met het verbeterde koolstofkeramiek remmen.

6. Beperkte verfopties

De kleuropties van Tesla zijn zeer beperkt en verrassend conservatief voor een bedrijf dat voorop loopt op het gebied van voertuigtechnologie. Als je Tesla's eersteklas sedan, de Model S, wilt, heb je vijf kleuropties (Pearl White Multi-Coat, Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic en Ultra Red). De witte verf is de enige die je gratis kunt krijgen; de anderen zijn een optie van $ 1.500, behalve de Ultra Red, die een premie van $ 3.000 vraagt.

Als je meer kleuropties wilt, kun je de Tesla overslaan en gaan voor een concurrent zoals de Mercedes-Benz AMG EQE sedan, die 11 kleuropties biedt, en de meeste zijn gratis.

7. De elektrische auto's van oudere autofabrikanten zijn net zo goed als die van Tesla

Tesla had vroeger de overhand wat betreft het produceren van volledig elektrische voertuigen omdat ze niet veel concurrentie hadden van traditionele autofabrikanten. Maar nu zijn oudere autofabrikanten bezig met een inhaalslag en bieden ze uitstekende elektrische voertuigen aan die kunnen tippen aan alles wat Tesla maakt.

Je zou kunnen zeggen dat oudere autofabrikanten zoals Ford en General Motors elektrische voertuigen maken die net zo goed zijn als alles wat Tesla te bieden heeft, of misschien zelfs beter. Als je kijkt naar de verbeteringen in de algehele kwaliteitscontrole die ze kunnen bieden ten opzichte van Tesla, niet Noem de wijdverspreide beschikbaarheid van servicecentra, sommigen geven misschien de voorkeur aan een elektrische auto boven een traditionele automaker.

8. Privacykwesties met voertuigcamera's

Tesla's voertuigen zijn uitgerust met veel camera's die het voertuig gebruikt voor autonoom rijden en om incidenten met betrekking tot het voertuig vast te leggen (zoals wanneer de Sentry-modus is geactiveerd). Het probleem is dat deze camera's ook kunnen worden gebruikt om inbreuk te maken op uw privacy als u een Tesla-eigenaar bent.

Voormalige Tesla-medewerkers geïnterviewd door Reuters bevestigde dat Tesla-medewerkers video's uitwisselden die waren vastgelegd door auto's van klanten. Dit is waarschijnlijk de ergste nachtmerrie van een Tesla-bezitter, vooral gezien het feit dat de meeste mensen hun voertuigen binnenshuis parkeren. Een dergelijke schending van de privacy door een bedrijf dat u uw privacy toevertrouwt, is reden genoeg om te overwegen een ander merk te kiezen.

Er zijn echte alternatieven voor Tesla EV's

Tesla maakt geweldige elektrische voertuigen, maar naarmate de concurrentie beter wordt in het maken van competente EV's, klanten kunnen ervoor kiezen om voor de EV van een gevestigd merk te gaan zonder al te veel op te offeren (of wat dan ook). alle).

Er was een tijd dat de Model 3 de go-to elektrische sedan was, maar er zijn tal van geweldige alternatieven die bieden uitstekend bereik en uitstekende prestaties, doorgaans vergezeld van een betere bouwkwaliteit en toegang tot een groter servicecentrum netwerk.