Yadea Elite Prime Review: is een e-scooter in SUV-stijl iets dat mensen willen?

Belangrijkste leerpunten

• De Yadea Elite Prime is een gestroomlijnde, op een SUV geïnspireerde scooter die is ontworpen voor woon-werkverkeer in de stad en langere ritten, en die een soepele en stabiele rit biedt.
• Hij heeft dubbele vering, voor- en achterremmen en een actieradius van 40 mijl, waardoor hij een geschikte optie is voor zowel stadsstraten als weekendavonturen.
• De scooter is echter misschien niet ideaal voor offroad-enthousiastelingen, omdat er specifiek voor wordt geadverteerd pendelaars en heeft bepaalde beperkingen, zoals het niet-verstelbare stuur en het onvermogen om ruw te rijden terreinen.

Elektrische scooters hebben veel te bieden, maar vaak is uiterlijk niet een van hun sterke punten. De Yadea Elite Prime streeft ernaar een classier type scooter te zijn, met een Segway-geïnspireerde look en wat het bedrijf een "SUV-achtig" ontwerp noemt.

De Elite Prime heeft een dubbele ophanging, een relatief hoge speling en een drievoudig remsysteem, maar Yadea adverteert ermee voor pendelaars, niet voor offroad-enthousiastelingen. Maakt de Elite Prime zijn belofte van "betere stedelijke mobiliteit" waar, of moet je ergens anders zoeken voor je dagelijkse woon-werkverkeer?

Bouw en Ontwerp

De voorkant van de Yadea Elite Prime is vrij hoog, wat meteen doet denken aan het uiterlijk van een Segway, alleen dan met het deck en de wielen van een scooter. Het uiterlijk is relatief glad, waarbij het hydrogevormde aluminium frame een minder buisvormige vorm heeft dan veel scooters.

De hoogte kan een probleem zijn voor kleinere rijders, aangezien het stuur niet verstelbaar is. Ik ben ongeveer 171 cm lang en de staven waren geen probleem voor mij, maar als je een paar centimeter kleiner bent, kan de stabiliteit eronder lijden. Zelfs op mijn lengte had ik de tralies liever een paar centimeter lager gehad.

Het dek is niet ongewoon breed of smal, en qua grootte past het precies bij de meeste elektrische scooters. Dankzij een verhoogd gedeelte aan de achterkant kun je daar een voet neerzetten om je gewicht beter te verdelen en extra stabiliteit toe te voegen als je in bochten leunt. De standaard is zo geplaatst dat het vrij moeilijk lijkt om hem per ongeluk te laten zakken tijdens het rijden.

De voor- en achterwielen gebruiken beide zelfherstellende 10-inch tubeless banden. Je zult deze vaak zien op meer off-road georiënteerde scooters, maar Yadea waarschuwt voor off-road gebruik. in de handleiding en in een video die je in de app moet bekijken voordat je zelfs maar kunt gaan rijden scooter.

De Elite Prime is IPX5-weerbestendig, wat betekent dat u zich geen zorgen hoeft te maken dat u een paar minuten in de regen terechtkomt, maar u mag het ook niet buiten laten.

De scooter voor het eerst in elkaar zetten is een fluitje van een cent. Sluit eenvoudig de kabel aan tussen het stuur en de rest van het frame van de scootmobiel, plaats het stuur op zijn plaats en maak het vast met de meegeleverde schroeven. Sluit de batterij aan om hem te activeren, en je bent klaar.

Bereik en draagbaarheid

Yadea claimt een bereik van 40 mijl voor de Elite Prime, aangedreven door de 46.8VDC 14.5Ah batterij. Ik heb niet het volledige bereik kunnen testen, maar op basis van hoeveel batterij er nog over was na enkele kortere ritten, lijkt dit volledig haalbaar. Naarmate u dichter bij de maximale belasting van 120 kg komt, verwacht u dat het bereik begint af te nemen.

Het hebben van een groot bereik is prettig omdat dit niet zo gemakkelijk te vervoeren is als sommige andere scooters. Met ongeveer 28 kg is het niet de zwaarste scooter die we hebben gezien, maar hij is ook niet gemakkelijk te dragen. Veel hiervan heeft te maken met het ontwerp van de scooter.

Terwijl de scooter instort, met de voorkant naar beneden op het dek, kan hij niet zo stevig worden vastgemaakt als sommige andere scooters. Er is een grendel bij het stuur die aan een overeenkomstige inkeping op het dek wordt bevestigd, maar niets houdt dit stevig op zijn plaats. Meerdere keren tijdens het verplaatsen van de scooter, liet ik de grendel bezwijken.

Tussen het gewicht en de onveilige aard van de vergrendeling, is dit geen scooter waar veel mensen van zullen genieten om de trap op en af ​​te sjouwen. Als u dit vaak gebruikt, wilt u het zo dicht mogelijk bij uw voordeur houden.

Yadea bevat een koffer die aan de voorkant van de scooter kan worden bevestigd, wat een leuke bijkomstigheid is. Je zou dit kunnen gebruiken voor wat je maar wilt, maar het werkt als een handige manier om de oplader altijd bij je te hebben. Dat gezegd hebbende, een volledige lading duurt zeven of acht uur, dus zorg ervoor dat je van plan bent om een ​​tijdje te blijven zitten als je begint met opladen.

Veiligheid en beveiliging

De Elite Prime is uitgerust met een volledige reeks lichten. De koplamp gaat automatisch aan elke keer dat u de scooter aanzet, iets dat u schijnbaar niet kunt veranderen in de bijbehorende app. Een achterlicht helpt je om 's nachts zichtbaar te blijven.

Hoewel veel scooters verlichting hebben, hebben veel minder knipperlichten, maar de Yadea Elite Prime wel. Deze bevinden zich alleen aan de achterkant van de scootmobiel, dus u moet op handsignalen vertrouwen om met iemand voor u te communiceren. Vervelend is dat de knipperlichten vergezeld gaan van een luid piepgeluid, nog een functie die je niet lijkt te kunnen uitschakelen.

Een handige functie voor de veiligheid is de kantelsensor van 45 graden. Dit schakelt automatisch de motor uit als het detecteert dat de scootmobiel voorbij een hoek van 45 graden helt, om te voorkomen dat het ongecontroleerd accelereert als je begint te vallen. Dit zal je niet volledig beschermen tegen vallen, maar het is nog steeds een leuke functie.

De Yadea-app is een noodzaak, omdat je de scooter met de app moet activeren voordat je er überhaupt op kunt rijden. De app heeft ook een handige Bluetooth-vergrendelingsfunctie, waarmee u de scootmobiel handmatig kunt vergrendelen en ontgrendelen, of automatisch kunt laten ontgrendelen wanneer uw telefoon in de buurt wordt gedetecteerd.

Weergave en functies

Druk op de aan/uit-knop en de scootmobiel gaat aan, zoals aangegeven op het display. Hier zie je de rijmodus waarin je je bevindt, de snelheid waarmee je momenteel rijdt, hoeveel batterijduur je nog hebt en of de koplamp is geactiveerd. Voor al het andere wilt u zich wenden tot de Yadea-begeleidende app.

Naast het activeren en vergrendelen en ontgrendelen van de scooter heeft de app nog een aantal andere handige functies. Om bijvoorbeeld de cruise control-functie te gebruiken, moet u deze eerst inschakelen in de app. Dit handhaaft de snelheid na het acht seconden ingedrukt houden van de gasknop. Dit kan verrassend zijn als u het niet verwacht, dus het is logisch dat het een optionele functie is en standaard is uitgeschakeld.

Terwijl je tussen snelheidsmodi kunt schakelen met behulp van het ingebouwde display, kun je de snelste modus alleen ontgrendelen met de app nadat je minimaal een kilometer op de scooter hebt gereden. Zoals ik in andere rapporten op internet heb gezien, heb ik deze modus niet kunnen inschakelen, ondanks dat ik veel verder dan die afstand op de scooter heb gereden.

Dit is niet de enige bug met betrekking tot de app. Zo kun je via de app wisselen tussen weergave van de snelheid in kilometers of mijlen per uur. De scooter behoudt deze instelling echter niet, dus hij wordt elke keer dat u hem uitschakelt gereset naar kilometers.

Geen van de problemen zijn complete dealbreakers, maar ze kunnen frustrerend zijn om mee om te gaan.

Prestaties en rijkwaliteit

De Elite Prime heeft een motor van 800 W met een piekvermogen tot 1500 W. Afhankelijk van de rijmodus waarin u zich bevindt, is de maximale snelheid maximaal 30 km/u. Theoretisch zou je na het ontgrendelen van de maximale snelheidsmodus zogenaamd sneller kunnen gaan, maar ik heb dit niet kunnen testen.

Ik heb het grootste deel van mijn tijd besteed aan het testen van de Elite Prime terwijl deze was ingesteld op de Sport-modus, de snelste van de drie ontgrendelde modi. De Walk-modus spreekt voor zich, terwijl de Driver-modus bedoeld is voor dagelijks gebruik. Ter vergelijking: de Sport-modus voelt alsof hij sneller accelereert.

Zelfs op topsnelheid voelt de Yadea Elite Prime relatief soepel aan dankzij de dubbele vering. Dat gezegd hebbende, begrijp ik waarom Yadea dit niet aanbeveelt voor offroad-gebruik. De ophanging voelt alsof hij meer bedoeld is om geratel op de weg op te vangen dan om grotere hobbels in de weg op te vangen.

Zelfs tijdens het testen van de scooter op een parkeerplaats met grind, voelde ik me niet zo geplant en stabiel als op de weg, ongeacht in welke modus ik de scooter had. Na deze ervaring bleef ik bij wegen, wat de makers blijkbaar in gedachten hadden voor de scooter.

Als het tijd is om te stoppen, heb je een schijfrem achter, een trommelrem voor en regeneratief motorremsysteem die samenwerken om je af te remmen. Zelfs als je op topsnelheid bent, laat het gaspedaal gewoon vrij snel los. Door de voor- en achterremmen in te knijpen, sta je in een mum van tijd volledig stil.

Een woord van waarschuwing voor degenen die uit de wereld van fietsen komen: de remmen op de scooter zijn ingesteld met de voorrem op de rechterhendel en de achterrem op de linkerhendel. In de Verenigde Staten en veel andere landen is dit het tegenovergestelde van hoe fietsen werken. Zorg ervoor dat u eerst de remmen test bij lage snelheden om te voorkomen dat u de voorrem te hard inknijpt en uzelf van de scooter gooit.

Moet je de Yadea Elite Prime kopen?

Soms komen de verschillende aspecten van een product samen om een ​​geheel te creëren dat groter is dan de som der delen, maar dit is niet het geval met de Yadea Elite Prime. Er is niets mis met deze scooter, afgezien van kleine bugs, maar niets valt op als bijzonder opmerkelijk.

Als het lange, slanke uiterlijk van de scooter je aanspreekt en je van plan bent om op trottoirs en stadsstraten te blijven, dan is de Elite Prime een solide optie. Dat gezegd hebbende, er zijn betere offroad-opties zoals de Kugoo Kirin G3 Pro.