Hoe EV's merkloyaliteit veranderen

Belangrijkste leerpunten

• Merkloyaliteit behoort tot het verleden in de auto-industrie, zoals elektrische voertuigen van nieuwere merken als Tesla en Rivian trekken klanten weg van traditionele favorieten als Ford en Toyota.
• Beperkte opties van oudere autofabrikanten dwingen kopers om van merk te wisselen om de elektrische voertuigen te vinden die ze willen, met minder keuzes van grote namen als GM en Chevrolet.
• Elektrische voertuigen bieden betere prestaties en meer geavanceerde functies in vergelijking met traditionele auto's op gas, waardoor ze steeds aantrekkelijker worden voor consumenten en de verschuiving in merkloyaliteit stimuleren. De opkomst van elektrificatie is nog maar net begonnen en de industrie staat op het punt om de komende jaren ingrijpende veranderingen door te voeren.

Als het om automerken gaat, hebben de meeste mensen een favoriet en heeft iedereen een mening. Amerikanen houden van Ford; sommigen denken dat Chevy of RAM de beste vrachtwagens zijn; en u kunt de betrouwbaarheid van Toyota niet vergeten. Dankzij een golf van elektrische voertuigen, nieuwere merken zoals Tesla of Rivian, en verschillende autofabrikanten die te laat zijn met het spel, hervormen EV's de loyaliteit aan automerken.

Zeg vaarwel tegen merkloyaliteit

Naarmate er meer elektrische voertuigen van Hyundai, Kia, Polestar en Rivian op de markt komen, merken fabrikanten al snel dat merkentrouw tot het verleden behoort. Deze opkomende aandrijflijntechnologie trekt overal nieuwe klanten aan. In combinatie met de schaarste aan opties van oude merken, springen kopers sneller dan ooit tevoren.

Ford-families kopen een glimmende Tesla Model Y, Toyota Tacoma-fans zijn dol op alle Rivian R1T-avonturenfuncties en de overstap maken, en wie op zoek is naar een meer betaalbare elektrische auto, kijkt voor het eerst naar Ford, Kia of Hyundai.

De experts uit de auto-industrie van Edmunds zeggen dat bijna 70% van de mensen die de Mustang Mach-E kopen nieuw zijn bij Ford en een model van een andere fabrikant hebben ingeruild. Dat aantal daalt tot ongeveer 42% wanneer het een nieuwe Ford-auto met verbrandingsmotor is. We zien iets soortgelijks voor merken als Kia, waar 80% van de EV6-kopers nieuw is bij de automaker, en de ruime Kia EV9 elektrische SUV zorgt ook voor opschudding, met meer dan 60% van de pre-orders afkomstig van mensen die nieuw zijn bij het merk.

Minder EV-opties van grote autofabrikanten

Met zo'n beperkte selectie elektrische voertuigen hebben kopers geen andere keuze dan van merk te wisselen en iets nieuws te proberen. Als je van GM houdt maar geïnteresseerd bent in EV's, moet je wachten op beschikbaarheid op de Equinox- en Blazer EV's of iets proberen van KIA, Volkswagen, Tesla of een van zijn concurrenten. Iets soortgelijks zien we bij Tesla, en sommige kopers slaan lange wachttijden en hoge prijzen over alles wat de Ford Mustang Mach-E te bieden heeft.

Volgens S&P Global, gedurende 2022 zagen verschillende automerken de loyaliteitscijfers gedurende meerdere maanden op rij onder de 50% dalen. Klanten zoeken ergens anders tussen de pandemie, chiptekorten en een beperkt aantal EV-opties over de hele linie.

Chevrolet-truckfans die geïnteresseerd zijn in overstappen op elektrisch hebben één optie totdat de Silverado EV arriveert. Je zult meer dan $ 100.000 moeten betalen voor de GM Hummer EV. Dat, of je zou van merk kunnen wisselen, je loyaliteit laten vallen en de Ford F-150 Lightning of Rivian's R1T proberen. En als je kijkt naar de miljoenen die de afgelopen tien jaar aan advertenties zijn uitgegeven, of twee die proberen merkvoorkeur of merkloyaliteit op te bouwen, is dit een behoorlijk groot probleem.

Grote namen als Toyota en Chevrolet zijn te laat met het spel van elektrische voertuigen, waardoor KIA en Hyundai hun klanten in recordaantallen kunnen binnenhalen. En hoewel het nog te vroeg is om te zien hoeveel er zal veranderen, is het duidelijk dat we al een enorme verschuiving zien in merkentrouw.

Betere prestaties en meer functies

Elektrische voertuigen hebben een voorsprong op de concurrentie op gas. De meeste elektrische auto's hebben tonnen koppel en betere prestaties in rechte lijn. Ze hebben een ongeëvenaarde acceleratie en dit maakt ze leuk en opwindend voor veel kopers. En dat is voordat we de nieuwste en beste functies noemen, zoals handsfree rijden, draadloze software-updates, grotere infotainmentsystemen, keyless entry een telefoon gebruiken als digitale autosleutels, en meer.

Zeker, sommige modellen met verbrandingsmotor hebben deze kenmerken, maar bijna elke elektrische auto is volledig geladen volgens de huidige normen. Tesla-modellen die na 2022 zijn gebouwd, hebben bijvoorbeeld dezelfde soort rekenkracht als een PlayStation 5. Ja, dat betekent dat je games kunt spelen in je Tesla, maar daarna alleen als het voertuig geparkeerd staat de functie waarmee de passagier kon spelen terwijl het voertuig in beweging was, werd eind 2022 vanwege veiligheidsoverwegingen verwijderd.

EV's hebben een luxe interieur, ingebouwde 5G of Wi-Fi en zijn toonaangevend op het gebied van autotechnologie. Dit maakt nieuwe modellen buitengewoon aantrekkelijk, en daarom kijken veel kopers verder dan bekende merken en proberen ze iets nieuws. De snelle komst van elektrificatie verandert het spel.

De EV Shakeup is nog maar net begonnen

Wat nog belangrijker is, dit is nog maar het begin. Afgezien van Tesla zijn volledig elektrische voertuigen nog relatief nieuw, autofabrikanten maken overuren om nieuwe modellen uit te brengen en de komende jaren zullen er dingen veranderen. Elke grote autofabrikant heeft de komende twee jaar talloze EV-modellen en we verwachten de komende tien jaar een overvloed aan opties.

Naarmate er meer elektrische modellen op de markt komen, merken nieuwe klanten aantrekken en we prestatie-, betrouwbaarheids- en prijspatronen beginnen te zien, zal loyaliteit blijven verschuiven en evolueren. EV's zorgen voor opschudding en we zullen moeten kijken wie er als beste uit de bus komt.