Wat maakt Koenigsegg Gemera tot de ultieme PHEV

Belangrijkste leerpunten

• PHEV's zoals de Koenigsegg Gemera combineren het beste van interne verbranding en elektrisch vermogen en bieden praktische bruikbaarheid en hoge prestaties in één pakket.
• De Gemera is een unieke plug-in hybride hypercar die plaats biedt aan vier passagiers, met aandrijflijnopties die tot 2.300 pk en 2.750 Nm koppel leveren.
• Ondanks zijn monsterlijke prestaties biedt de Gemera praktische functies zoals een elektrische actieradius van 39 mijl, een brandstoftank van 30,4 gallon, verwarmde stoelen voor vier personen en geavanceerde rijhulpsystemen. Het vertegenwoordigt de toekomst van hypercars met vier zitplaatsen.

Ontworpen als springplank tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijflijnen, beloven PHEV's het beste van beide soorten voortstuwing te combineren. Bij dit type hybride kunt u de tractiebatterij opladen via een gewone EV-lader terwijl het voertuig stilstaat of door de verbrandingsmotor te gebruiken terwijl het voertuig in beweging is. Regelmatig opgeladen plug-in hybrides zijn uitstekend geschikt voor persoonlijk stadsvervoer, omdat ze het potentieel hebben om uw brandstofrekening drastisch te verlagen.

Dit is de reden waarom, wanneer de meeste mensen aan PHEV's denken, ze denken aan alledaagse auto's die zijn ontworpen voor taken zoals boodschappen doen of de kinderen van school halen. Er zijn echter bepaalde PHEV's die zijn ontworpen met het oog op maximale prestaties, en zo lijkt de bekende hypercarfabrikant Koenigsegg aan een PHEV te denken. Het bewijs hiervan is de nieuwe Gemera van $ 1,7 miljoen, een plug-in hybride die misschien wordt gebrandmerkt als een praktischer aanbod, maar hij is net zo monsterlijk als elk ander voertuig dat de spookbadge draagt.

Een uit duizenden

Plug-in hybride supercars verleggen de grenzen van prestaties als nooit tevoren. De Gemera is echter nog indrukwekkender omdat het een nog snellere hypercar is, maar wel een die plaats biedt aan vier passagiers. Hiermee heeft Koenigsegg een geheel nieuw terrein betreden en een hypercar gecreëerd die hoge prestaties naadloos combineert met bruikbaarheid.

De Gemera is een tweedeurs PHEV met genoeg kracht om een ​​kleine planeet te verplaatsen, maar kan qua functionaliteit concurreren met sedans. Met zijn unieke vierzitsconfiguratie, whiplash-veroorzakende acceleratie en brandstofzuinigheid die hem in dezelfde klasse plaatst als een Toyota Prius, is de Gemera absoluut uniek in zijn soort.

Hypercar-kracht

De Gemera wordt aangeboden met twee aandrijflijnopties genaamd TFG en HV8. TFG staat voor Tiny Friendly Giant, een driecilinder twinturbomotor die 600 pk en 600 Nm koppel levert. Deze motor is gekoppeld aan de nieuwe elektromotor van Koenigsegg, Dark Matter genaamd, die 800 pk kan produceren met een koppel van 1.250 Nm. Gecombineerd biedt deze aandrijflijnvariant een gecombineerd vermogen van 1.400 pk en 1.850 Nm koppel.

Alsof dat nog niet indrukwekkend genoeg was, zet de andere beschikbare aandrijflijn de knop op elf. Het is een optie van $ 400.000 die gebruikmaakt van de twin-turbo V8-motor van Koenigsegg's vlaggenschip hypercar, de Jesko. Hij levert 1.500 pk met een maximumkoppel van 1.500 Nm. In combinatie met de Dark Matter-elektromotor biedt deze aandrijflijn 2.300 pk en 2.750 Nm koppel.

Sedan-achtige bruikbaarheid

Hoewel bruikbaarheid geen woord is dat vaak wordt gebruikt als het gaat om een ​​auto met meer dan 2.000 pk, is de Gemera een beetje anders. Met een elektrische actieradius van 39 mijl en een brandstoftank van 30,4 liter is het een verstandigere auto dan je zou verwachten. In de hybride modus kan de auto een geclaimde 621 mijl rijden op slechts 19,8 liter brandstof.

Als je de Gemera binnenstapt, lijkt het interieur op dat van een luxueuze grand tourer. Het beschikt over verwarmde stoelen voor maximaal 4 passagiers, een volledige suite van passieve en actieve rijhulpsystemen, En smartphone-connectiviteit en mirroring via Apple CarPlay. Hij beschikt zelfs over vier verwarmde en gekoelde bekerhouders en opbergruimtes voor en achter.

De kofferbak heeft een maximaal laadvolume dat overeenkomt met 200 liter, of iets meer dan 7 kubieke voet, wat misschien niet veel lijkt, maar het is nog steeds indrukwekkend voor een hypercar die plaats biedt aan vier volwassenen.

Speciaal ontwerp

Op het eerste gezicht lijkt de Gemera op elke andere supercar of hypercar met middenmotor. Een nadere blik op het zijaanzicht onthult echter de enorme deuren en de langgerekte vorm, die beide erop duiden dat er een tweede zitrij verborgen zit. Maar hoewel het zijprofiel uniek is, komen de fascia's qua ontwerp dicht in de buurt van wat we van Koenigsegg gewend zijn.

Een cool designelement is de plaatsing van de uitlaatsierstukken, die hoog op de zijkanten van de transparante motorkap zijn gemonteerd. De auto is voorzien van drievoudige achterlichten, aluminium wielen met centrale vergrendeling, een vizierachtige voorruit en andere voor de hand liggende ontwerpelementen geïnspireerd door de CCX, het eerste model dat Koenigsegg ooit heeft gemaakt geproduceerd.

De ontwerpers van de Gemera verklaarden dat ze wilden dat de auto er minder gemeen uitzag, vandaar de meer afgeronde hoeken. Als je echter naar de diffusor of sommige andere aero-componenten kijkt, lijkt de Gemera een op het circuit gericht wapen te zijn dat klaar is om te concurreren met de besten in de branche.

Gadgets en technologie

De Gemera is uitgerust met een automatische transmissie met negen versnellingen die bekend staat als de Light Speed ​​Tourbillon-transmissie of LSTT. In tegenstelling tot een conventionele versnellingsbak maakt de LSTT extreem snel schakelen mogelijk zonder prestatieverlies.

Conventionele versnellingsbakken werken door de volgende versnelling te voorspellen op basis van voertuigsnelheid, motortoerental en gasinvoer. Met de LSTT kunt u echter schakelen wanneer u maar wilt, zonder tijd te verspillen. Zo kunt u dankzij deze innovatieve transmissie direct terugschakelen van de zevende naar de vierde versnelling.

in tegenstelling tot conventionele elektromotoren, degene die Koenigsegg voor de Gemera heeft gemaakt, is een combinatie van verschillende soorten elektromotoren. Het primaire doel is het leveren van acceleratie vanuit stilstand, terwijl de verbrandingsmotor wordt gebruikt om hogere snelheden te bereiken. Vervaardigd met hoogwaardig staal uit de vliegtuigindustrie, biedt de motor de hoogste koppel- en vermogen-gewichtsverhoudingen in de industrie.

Als het op wielen aankomt, is de Gemera ontworpen met een verspringende wielmaat van 21 inch voor en 22 inch achter. De banden die op de Gemera worden gebruikt, zijn Michelin Pilot Sport 4S, ultra high-performance (UHP) straatbanden banden die uitstekende grip en wegligging bieden voor werk op het circuit, maar die ook geschikt zijn voor dagelijks gebruik gebruik.

Een kijkje in de toekomst

De standaard Gemera zonder toegevoegde opties kost ruim een ​​miljoen dollar. Met een gelimiteerde oplage van 300 exemplaren is de auto nauwelijks toegankelijk. Het biedt echter inzicht in waartoe PHEV's in staat zijn en hoe de toekomst eruit kan zien, aangezien dit misschien niet de laatste hypercar met vier zitplaatsen is.

Met elektrische aandrijflijnen worden recordbrekende cijfers een relatief normaal verschijnsel, vooral als het om acceleratie gaat. De volledig elektrische Rimac Nevera lijkt zich in vergelijkbaar gebied te bevinden als de Gemera. Het is een van de weinige machines in productie die deze plug-in Koenigsegg een run voor zijn geld kan geven.