Himiway Forest Cobra: onverslaanbare prijs en precies wat een eMTB zou moeten zijn

Belangrijkste leerpunten

• De Himiway Cobra is een off-road ebike met een tankachtige constructie, grote banden en een krachtige 750W motor, waardoor hij ideaal is voor avontuurlijke ritten.
• Ondanks zijn formaat is de Cobra betrouwbaar en voorspelbaar te rijden dankzij de koppelsensor en biedt hij uitstekende grip op elke ondergrond.
• Met een prijs van $ 2400, is de Cobra een betaalbare optie die ongeëvenaarde prestaties levert en een topkeuze is voor liefhebbers van offroad-fietsen.

De Himiway Cobra heeft mijn mening compleet veranderd over wat een ebike zou moeten zijn. Het is een offroad-tank met volledige vering van een e-bike met dikke banden, maar toch fantastisch responsief dankzij de koppelsensor. Maar het is niet zonder nadelen.

Blijf lezen om erachter te komen waarom de Himiway Cobra Forest Edition, zoals hier te zien, waarschijnlijk de leukste eMTB is die ik tot nu toe heb getest.

Ontwerp en esthetiek

We beoordelen de Cobra in Forest camo-editie, hoewel je ook een zwart ontwerp van koolstofvezel zult vinden. Het is een mooie wrap, rond een agressief dik frame, gemaakt van 6601 aluminium. Met enorme 26 bij 4,8-inch CST-merk "roly-poly" off-road dikke banden, is dit verreweg de grootste en zwaarste ebike die ik tot nu toe heb getest met 40 kg (88 lbs) en een lengte van 83 inch van voren naar achteren. Hij is geschikt voor rijders van 5'5" tot 6'5" (168-198 cm) en heeft een laadvermogen tot 180 kg (400 lb), wat ruim boven het gemiddelde ligt. Ter referentie, ik ben 6'1 "(185cm) en weeg 110kg.

De vering is hier een belangrijk comfortkenmerk. Natuurlijk heeft hij een bijna standaard hydraulische voorvering, maar je hebt ook een slimme vierstangenophanging en schroefvering aan de achterkant. Het is de eerste e-bike (in ieder geval in het VK) met dit. Ik zal niet doen alsof ik een hoofdvak natuurkunde ben, omdat ik niet begrijp welke krachten er gaande zijn of wat het is met het systeem met vier maten dat zo goed werkt. Maar van wat ik wel begrijp, heeft het te maken met het verminderen van de schommeling of deining bij het accelereren of remmen - en ook gewoon beter zijn in het opvangen van schokken. Het is ook een moeilijk systeem om goed te krijgen, en in mijn amateurogen denk ik dat Himiway het goed heeft gedaan.

De handgrepen op het stuur zijn erg mooi, gevormd naar je hand voor comfort en betere grip. Ze hebben echter een lichte neiging om uit te glijden als je er echt op duwt. Het display bevindt zich in het midden en biedt weinig meer dan de basisfuncties van een boordcomputer, snelheid en huidig ​​vermogen en niveaus. Er is geen Bluetooth- of app-functionaliteit en geen ingebouwde GPS-tracking of vergrendeling op afstand. Aan de linkerkant bevindt zich een even eenvoudig besturingssysteem, bestaande uit afzonderlijke fysieke knoppen voor stroom, verlichting en claxon, plus PAS-niveau omhoog en omlaag.

De enige teleurstelling aan de voorkant van het ontwerp is dat die van ons was uitgerust met een paar opzichtige oranje reflectoren aan de voor- en achterkant, waarvan ik alleen maar kan aannemen dat ze er zijn voor wettelijke naleving in Europa. Ze zijn goedkoop en plakkerig, en een van de onze brak toch af na een beetje offroad rijden. Niet een groot probleem; Ik zou ze uiteindelijk toch hebben verwijderd. Maar over het onderwerp wettelijke naleving, laten we het hebben over de specificaties.

Specificaties

Allereerst een korte opmerking dat dit de EU-versie van de fiets is en dat er een paar verschillen zijn om te voldoen aan de EU-wetgeving. Hoewel hij is uitgerust met dezelfde motor van 750 W, zijn PAS-niveaus 1-4 alleen vergrendeld op 250 W. Als je tijdens het rijden aan de wet wilt voldoen, houd je dan aan 1-4. Hoewel er aan de linkerkant een gashendel zit, lijkt deze op dit model te zijn hergebruikt als Walk Assist. Op het Amerikaanse model kan alleen het gaspedaal je naar zinderende hoge snelheden brengen, dus ik kan verder geen commentaar geven op alleen-gasmodi.

De hardware is identiek, voor zover ik weet. Het is nog steeds dezelfde motor, maar hij is vergrendeld op een lager vermogen. Tenzij je naar niveau 5 PAS gaat, wat schijnbaar is geprogrammeerd als een ontgrendelde modus. Het vermogensverschil is duidelijk tijdens het fietsen, maar ook door naar het display te kijken. In niveau 5 kun je zien dat het 750W bereikt en hoger piekt. Ik vroeg of het mogelijk was om de PAS-niveaus opnieuw in evenwicht te brengen zodat ze meer gelijkmatig verdeeld waren, maar helaas niet. 1 tot 4 is vergrendeld op 250 W voor normaal straatrijden, terwijl niveau 5 is ontgrendeld met vol vermogen. Ik kon ook geen "hack" online vinden om de gashendel te ontgrendelen of de PAS-niveau-uitvoer voor de recentere Himiway-fietsen te wijzigen.

Amerikaanse kijkers, maak je hier geen zorgen over, je fiets zal op volle kracht zijn, ontgrendeld. Dit is alleen relevant als u in de EU of het VK koopt.

In beide gevallen kan de op maat gemaakte achteraandrijfnaafmotor een indrukwekkend koppelvermogen van 86 Newtonmeter leveren. En in plaats van het wattage van een motor, is het het koppelvermogen dat een nauwkeuriger beeld geeft van waartoe de motor in staat is. 86Nm is ruim boven het gemiddelde voor een fiets van deze klasse.

Wat de batterij betreft, de Himiway Cobra van $ 2400 heeft een grote capaciteit van 48v 20ah (960Wh), wat een deel van de reden is voor het totale gewicht. Dat is veel capaciteit, en de batterij is effectief verborgen in het frame, maar desgewenst nog steeds aan de onderkant verwijderbaar en vergrendeld met een sleutel. Himiway beweert dat je een bereik van ongeveer 80 mijl kunt krijgen, wat uitstekend is, hoewel dit zoals altijd afhangt van je gebruikspatroon, je gewicht en het terrein waarop je rijdt. 80 mijl is een gunstig scenario, vaak gemeten met een rijder van 65 kg die PAS-niveau 1 gebruikt op vlak terrein.

Ik ben aan de zwaardere kant en rijd in een mix van PAS 4 en 5 rond vrij ruig en heuvelachtig terrein van het platteland van Cornwall. slaagde ongeveer 30 mijl (45 km) totdat ik nog één batterijsegment raakte, waarna angst voor het bereik me dwong naar huis te gaan. Je zou een batterij nooit helemaal leeg moeten maken, maar dat is nog steeds uitstekend in mijn ervaring; het is een stuk hoger dan gemiddeld. Houd er rekening mee dat het bereik sterk wordt beïnvloed door externe factoren, dus hoewel het nuttig is vergelijking tussen fietsen die u overweegt, is het misschien helemaal niet gelijk aan wat u realistisch zou krijgen scenario.

Aan de voor- en achterkant vind je Tektro 180 mm hydraulische schijfremmen. Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van mechanische schijfremmen op goedkopere modellen, hoewel ze nog steeds kunnen gebruiken een beetje sterker zijn vanwege het enorme gewicht van de fiets, waardoor een remafstand van ongeveer 4,5 tot 6 meter nodig is bij het rijden op 20 mph.

Versnelling is met dank aan een Shimano Altus met 7 versnellingen (standaard in deze prijsklasse). Het is een budgetoptie, maar voldoende. In feite zijn veel van de componenten redelijk standaard, maar waar de fiets van afwijkt, zijn het frame, de ophanging, de motor en de wielen.

Koppelsensor versus cadanssensor

Een belangrijk kenmerk van de Himiway Cobra is de koppelsensor. Meestal heeft alles onder de $ 2000 een cadanssensor. Maar wat is het verschil en maakt het uit?

Een cadanssensor is een simpele bewegingssensor: hij weet alleen wanneer je beweegt. Het is een beetje laggy en reageert niet op hoeveel moeite je erin steekt. Als je eenmaal een klein beetje bent bewogen, zet hij de motor aan op wat je huidige PAS-niveau ook is. Er zit geen nuance in, en vaak kan het overweldigend aanvoelen omdat het geen verband houdt met jou, alleen met de beweging van de fiets. Ik merkte dit vooral op de Engwe M20 die ik vorige maand heb beoordeeld, toen ik zei dat ik me een zinloos onderdeel van de vergelijking voelde. Ik ging fietsen, dan nam de motor het over en hoefde ik niet meer te fietsen; Ik ging gewoon door de moties omwille van het. Tot het punt dat ik meestal gewoon op het gaspedaal drukte. En hoewel dat prima is om je van punt A naar punt B te brengen, is het niet echt fietsen, toch?

Een koppelsensor is complexer en duurder, maar biedt een directe relatie tussen de ebike en de berijder. Het is een krachtsensor die precies meet hoeveel je op de pedalen drukt, en dan, afhankelijk van je PAS-niveau, je kracht een beetje bijvult of veel vermenigvuldigt.

Dit is fantastisch om twee belangrijke redenen. Ten eerste: het is een stuk veiliger. Cadanssensoren op een hoger vermogensniveau hebben de neiging om af te knallen als je het niet verwacht, vanwege de traagheid en het feit dat ze niet reageren op je input. Koppelsensoren reageren alleen op uw inspanning, dus ze zullen u niet verrassen door plotseling op volle kracht te springen. Wat, ik voeg eraan toe, mijn oudere buurvrouw vorige maand deed, toen ze niet besefte dat haar fiets in power-modus 3 stond en de bush in reed.

Op de Himiway Cobra is er bijna helemaal geen vertraging - duw de pedalen naar beneden en je krijgt wat kracht.

Ten tweede, en vooral: je moet fietsen. Ik realiseer me dat dit een nogal schokkende uitspraak is over een ebike-recensie, maar omdat het direct reageert op je inspanningen, heb je echt wat moeite nodig om snel te gaan of de fiets bergop te krijgen. Hierdoor voelt hij veel meer aan als een traditionele fiets en is hij veel leuker om op te rijden. Amerikaanse lezers zouden natuurlijk gewoon de gashendel kunnen gebruiken, maar zoals gezegd, die functionaliteit is verwijderd uit het model dat ik aan het testen ben.

Alleen omdat je moet fietsen, wil nog niet zeggen dat je geen ontspannen rit kunt maken op een fiets die is uitgerust met een koppelsensor. In niveau 5 PAS wordt het volledige vermogen van de motor ontketend en heeft u slechts minimale inspanning nodig. Maar het punt is dat het responsief is en dat u nauwkeuriger kunt kiezen hoeveel inspanning van u nodig is.

Rijden op de Cobra

De Himiway Cobra is geschikt voor elk terrein, maar toch responsief en voorspelbaar om te rijden. Hij presteerde geweldig op gewone wegen, maar dat is nauwelijks noemenswaardig. Waar hij echt uitblinkt, is off-road. Die dikke banden zorgen voor een ongeëvenaarde grip op grind en vuil en geven je echt vertrouwen.

Het is niet de meest wendbare fiets. Het is zwaar en hobbelig, maar het is erg soepel, voorspelbaar en voelt veilig aan.

De ophanging met vier stangen doet wonderen en absorbeert discreet de kleinere oneffenheden zodat u niet eens merkt dat hij werkt. Terwijl ik bergafwaarts reed op de met gras begroeide heidevelden, keek ik even naar het frame en zag de achtervering wild op en neer zwaaien. Ik had niet geweten dat het pad zo hobbelig was als ik niet had gekeken.

Het enige teleurstellende aspect van de rit off-road voor mij was de standaard. Het is solide als het naar beneden is en doet het werk om de fiets rechtop te zetten; maar toen ik over kleinere rotsen en hobbels tuimelde, maakte het een geweldig kabaal.

Moet je de Himiway Cobra kopen?

Absoluut. Hoewel niet perfect, is de Himiway Cobra een fantastische keuze voor diegenen die op zoek zijn naar een ebike die dat wel kan rijd met gemak offroad, heeft ongelooflijke grip en meer dan genoeg kracht om je overal op de steilste van te brengen heuvels. Het ziet er ook ongelooflijk uit en is de vraagprijs van $ 2400 meer dan waard.

Aan de andere kant zijn er een paar redenen waarom u de Himiway Cobra misschien niet wilt kopen. Hij is groot en zwaar - de grootste, zwaarste e-bike die ik ooit heb getest. Degenen met een kleiner postuur kunnen moeite hebben om deze kolos van 40 kg op te tillen. Hoewel het ook een geweldige comfortabele rit op de weg is, is het duidelijk niet bedoeld voor dagelijks woon-werkverkeer in de stad. Er is geen kans dat je dit in een trein krijgt, en denk niet eens aan de pijn die het zou veroorzaken om dit de trap op te slepen naar je appartement.

Maar voor offroad? Een krachtige, fantastisch uitziende, avontuurlijke fiets met een groot bereik en een responsieve koppelsensor? Voor minder dan 2500 euro ga je geen betere vinden.