Aankomende GM EV-modellen zullen uw huis van stroom voorzien, en andere autofabrikanten zouden dit voorbeeld kunnen volgen

Belangrijkste leerpunten

• GM zal bidirectionele oplaadmogelijkheden in zijn aankomende EV-modellen opnemen, waardoor ze energie kunnen leveren aan uw huis tijdens stroomstoringen.
• Met V2H-technologie kan de grote tractiebatterij van uw EV dienen als back-upstroombron, waardoor een aparte batterij, zoals de Tesla Powerwall, niet meer nodig is.
• De mogelijkheid om uw huis tijdens noodsituaties van stroom te voorzien en mogelijk de energierekening te verlagen, maakt EV's met V2H bidirectionele laders een praktische en kosteneffectieve keuze.

Elektrische voertuigen hebben niet alleen het voordeel dat ze uitlaatemissievrij zijn, maar ze kunnen ook leveren elektriciteit naar uw huis tijdens een stroomstoring met behulp van hun bidirectionele V2H (vehicle-to-home) opladen vermogen. Hoewel je EV-modellen kunt vinden die met deze functie zijn uitgerust, zijn je opties vrij beperkt als je een EV wilt kopen die ook dienst doet als back-upstroomgenerator voor je huis.

Bidirectioneel opladen met V2H komt echter steeds vaker voor, dankzij autofabrikanten zoals General Motors, dat heeft aangekondigd dat al zijn toekomstige EV's die op de Ultium-architectuur zijn gebouwd, dit zullen hebben functie. Laten we eens nader bekijken wat dit betekent voor GM en de industrie als geheel.

GM brengt V2H bidirectionele laders naar zijn EV-modellen

GM kondigde aan dat het voertuig-naar-huis (V2H) bidirectionele oplaadmogelijkheden zal bevatten zijn aankomende EV's ontworpen op de Ultium-architectuur. Dit zijn de Silverado EV RST, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Equinox EV, GMC Sierra EV Denali Edition 1 en de Cadillac Escalade IQ.

Met al deze voertuigen kun je je EV instellen om je hele huis van energie te voorzien in geval van stroomstoringen. Aangezien de back-upstroom wordt opgeslagen in de grote tractiebatterij van de EV, is het hebben van een batterij met V2H een Tesla Powerwall-alternatief. Dat is ideaal als u niet meer wilt uitgeven en een aparte lithium-ionbatterij wilt kopen als back-upstroombron voor uw huis.

Hoe lang mag je verwachten dat je EV back-upstroom levert voor je huis? Dat hangt af van de grootte van de EV-accu en je energieverbruik thuis.

Volgens de Amerikaanse energie-informatieadministratie, verbruikt het gemiddelde Amerikaanse huishouden ongeveer 886 kWh elektriciteit per maand - dit komt overeen met bijna 29 kWh per dag. In theorie zou een volledig opgeladen Chevy Silverado EV RST uit 2024 met een batterij van 200 kWh genoeg moeten zijn om de meeste huishoudens minstens 7 dagen van stroom te voorzien. Als u een stroomonderbreking ervaart als gevolg van een natuurramp, kunt u de stroom natuurlijk spaarzaam gebruiken en uw huis maximaal twee weken lang back-uppen.

GM zegt dat V2H-oplaadtechnologie tegen 2026 zal worden uitgerold naar zijn EV-modellen.

Welke andere EV's kunnen een back-up van uw huis maken tijdens een stroomstoring?

Er zijn slechts twee EV-modellen op de Amerikaanse markt die tijdens een noodsituatie stroom kunnen leveren aan uw huis: de Nissan Leaf en de Ford Lightning F-150. Beide kunnen ook stroom aan het net leveren, wat betekent dat ze ook V2G-functionaliteit (vehicle-to-grid) hebben. Met V2G zou je tijdens een noodsituatie in theorie elektriciteit kunnen delen met je buren.

Maar hoewel V2G nog steeds vrij zeldzaam is in EV's, is er een bredere selectie van modellen zoals de Rivian R1T, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 en Volkswagen ID Buzz die V2L (vehicle-to-load) bidirectionele oplaadmogelijkheden. Met andere woorden, ze kunnen apparaten van stroom voorzien met AC-adapters en verlengsnoeren. Ze zijn echter niet uitgerust om uw huis van stroom te voorzien.

Nu GM zijn op Ultium gebaseerde EV-modellen uitrust met V2H bidirectionele laders, hebben EV-klanten meer opties om uit te kiezen. Om je huis hierop voor te bereiden, moet je eerst een omvormer installeren, een slimme thuishub, een donkere startaccu en een V2H bidirectionele lader bij je thuis. Daarnaast werkt GM samen met SunPower om zijn klanten zonnepanelen aan te bieden, die voor beide zouden worden gebruikt voorzie het huis van stroom en laad je EV op.

Zullen andere autofabrikanten dit voorbeeld volgen?

Andere autofabrikanten zullen waarschijnlijk volgen door V2H bidirectionele oplaadtechnologie te introduceren om concurrerend te blijven. De meeste grote autofabrikanten, waaronder Tesla, Lucid Motors, Volkswagen, Volvo en Honda, hebben plannen om in het komende decennium bidirectionele oplaadtechnologie te introduceren.

Verderop, de Staatsvergadering van Californië debatteert over een wetsvoorstel dat het verplicht zou maken dat alle nieuwe EV's die in de staat worden verkocht tegen 2030 V2H bidirectioneel opladen hebben. Als het wetsvoorstel wet wordt, zou het de afhankelijkheid van back-upgeneratoren op gas helpen verminderen ten gunste van EV's met V2H bidirectionele oplaadtechnologie om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.

Californië is ook de grootste markt voor elektrische auto's in de VS, wat betekent dat de meeste autofabrikanten gedwongen zouden zijn om V2H bidirectionele oplaadtechnologie als standaardfunctie te introduceren.

EV's met V2H bidirectionele laders bieden veel voordelen

Aangezien de wereld steeds vaker te maken heeft met stroomonderbrekingen als gevolg van natuurrampen zoals bosbranden, orkanen, hittegolven, en winterstormen, een elektrisch voertuig dat is uitgerust om tijdens een noodgeval back-upstroom naar huis te leveren, kan een redder in nood.

Bovendien kunt u uw energierekening aanzienlijk verlagen als u tijdens de daluren uw elektrische auto oplaadt en tijdens de piekuren weer naar huis ontlaadt. Als je zonnepanelen hebt geïnstalleerd, kun je je huis zelfs volledig buiten het elektriciteitsnet laten draaien terwijl je op je elektrische auto vertrouwt. Beter dan dit wordt het niet!