Is de Acura ZDX 2024 een betere versie van de Cadillac Lyriq?

Belangrijkste leerpunten

• Acura gebruikt het Ultium-platform, de motoren en de batterijen van General Motors voor hun elektrische voertuigen, waaronder de komende Acura ZDX uit 2024.
• De Acura ZDX is mechanisch vrijwel identiek aan de Cadillac Lyriq, dus hij heeft vrijwel dezelfde prestaties, oplaadmogelijkheden en trekvermogen.
• De ZDX heeft een conventioneler ontwerp vergeleken met de bizarre Lyriq, wat kopers zou kunnen aantrekken die op zoek zijn naar een een meer conventioneel ogend voertuig met een afgezwakte esthetiek en die wil trekken zonder de noodzaak van een dubbele motor opgericht.

Honda en zijn luxemerk Acura lopen achter op andere autofabrikanten als het gaat om het aantal volledig elektrische voertuigen dat ze in hun respectievelijke series hebben. Daarom besloot de Japanse autofabrikant om geen eigen platform te ontwikkelen en sloot hij een overeenkomst met General Motors om zijn Ultium-architectuur, motoren en batterijen te gebruiken voor zijn elektrische auto’s.

De Acura ZDX uit 2024 is een van de modellen die hieruit voortkwam en die, ondanks de schijn, mechanisch identiek is aan GM’s eigen op Ultium gebaseerde EV’s; het is eigenlijk een Cadillac Lyriq, maar met een compleet andere carrosserie en interieur.

Desondanks heeft hij voldoende uniek ontwerp en functies om zijn eigen voertuig te zijn. Hij ziet er veel conventioneler uit dan de bizarre Cadillac en dit zou hem kunnen helpen kopers aan te trekken die de specificaties en technologie van de Lyriq op prijs stelden, maar het uiterlijk niet bevielen.

Laten we eens kijken of de Acura ZDX inderdaad alles in zich heeft om zelfs nog populairder te worden dan zijn zustermodel met Cadillac-badge.

Gebieden waar de ZDX en Lyriq hetzelfde zijn

Zowel de Acura ZDX als de Cadillac Lyriq zijn gebouwd op hetzelfde GM Ultium-platform en hebben identieke motoren en accupakketten. Ze krijgen allemaal een batterijpakket van 102 kWh en worden geleverd met een enkele motor en achterwielaandrijving. De basis-ZDX heet de A-Spec en heeft net als de goedkoopste Lyriq een motor van 340 pk. Als u kiest voor de middenklasse versie met twee motoren van het model, heeft deze hetzelfde vermogen van 340 pk.

Het topmodel Acura ZDX Type S krijgt een opstelling met twee motoren en 500 pk, ook gedeeld met de Cadillac.

De wielbasis is een ander gebied waar de twee voertuigen verraden dat ze een identiek platform delen. De afstand tussen de twee assen bedraagt ​​precies 300 cm, hoewel de totale lengte van de twee voertuigen, gezien de verschillende verhoudingen van hun carrosserieën, verschillend is.

Het opladen van de batterij gebeurt met hetzelfde maximale vermogen van 190 kW, hoewel Honda zegt dat de ZDX in 10 minuten 130 kilometer toevoegt, in tegenstelling tot de 123 kilometer van de Cadillac.

Je kunt in beide voertuigen maximaal 3.500 pond trekken, hoewel dit voor de Cadillac alleen geldt voor de versie met twee motoren; de Acura kan zoveel trekken, ongeacht de motorconfiguratie.

Gebieden waar de ZDX en Lyriq verschillen

Zelfs met identieke accupakketten en motoren hebben de twee voertuigen een enigszins verschillend bereik. De Acura met één motor heeft een geschatte actieradius van 325 mijl met één oplaadbeurt, vergeleken met de 314 mijl van de Cadillac. Voor de varianten met twee motoren loopt de ZDX nog steeds voorop met een geclaimd bereik van 315 mijl versus de Lyriq's 307 mijl.

Cadillac moet de Lyriq V met 500 pk nog niet onthullen, maar de autofabrikant schat dat dit het geval is zal een groter bereik hebben dan de vergelijkbare ZDX Type S: 307 mijl in de Cadillac versus 458 mijl in de Acura. Over het geheel genomen behoort geen van deze voertuigen tot de lijst de EV’s met het grootste bereik, maar ze zijn nog steeds boven het gemiddelde.

De prijzen voor de Acura ZDX zijn nog niet bevestigd, maar dat zal naar verwachting wel het geval zijn voor het basismodel met achterwielaandrijving beginnen bij meer dan $ 60.000, waardoor hij duurder is dan de gelijkwaardige Cadillac Lyriq, die begint bij $58,590. De ZDX met twee motoren gaat ruim $70.000 kosten, wat hem opnieuw duurder maakt dan een Lyriq-vierwielaandrijving, die een vanafprijs heeft van $66.690.

Qua buitenafmetingen is de Lyriq breder maar korter dan de ZDX, al is het verschil met ongeveer een centimeter verwaarloosbaar.

Op de ZDX zullen GM-schermen actief zijn een op Google gebaseerd infotainmentsysteem, schakelaars en knoppen, maar hij zal alleen worden geleverd met een dubbel scherm, in tegenstelling tot de enorme 33-inch gebogen schermarray van de Lyriq die zich rond de bestuurder wikkelt. Als je naar het stuur van de ZDX kijkt, zie je snel de Super Cruise LED-strip aan de bovenkant, wat aangeeft dat deze met dezelfde LED-strip wordt geleverd geavanceerde rijhulpsystemen als de Cadillac, hoewel het niet duidelijk is of de Acura verkrijgbaar zal zijn met de automatische rijstrookwisselfunctie.

Het meer conventionele ontwerp zal de populariteit van de Acura ZDX vergroten

Cadillac heeft een gokje gewaagd met het ontwerp van de Lyriq, en het is nog te vroeg om te zeggen of het resultaat heeft opgeleverd of een averechts effect heeft gehad. De Acura ziet er daarentegen op een meer traditionele manier heel sportief en goed geproportioneerd uit. Er zullen genoeg kopers zijn die deze meer afgezwakte esthetiek verkiezen boven de look-at-me van de Cadillac styling, en de kans is groot dat zelfs ondanks het prijsverschil de ZDX misschien beter lijkt kies.

Degenen die willen slepen zonder extra te hoeven betalen voor de opstelling met twee motoren, zullen ook meer aangetrokken worden tot de Acura ZDX. Als je echter een elektrische Cadillac moet hebben die veel kan trekken en je bent bereid er ongeveer $130.000 voor te betalen, dan is de nieuwe Escalade IQ, die een enorme batterij heeft, tot 8.000 pond kan trekken en veel meer op een conventionele SUV lijkt, kan ook van interesse.