Tesla Model X versus Tesla BMW iX: wat is de betere koop?

Belangrijkste leerpunten

• De Tesla Model X en BMW iX zijn beide topkandidaten op de markt voor elektrische SUV’s en bieden een uitstekende actieradius, krachtige prestaties en luxe interieurs.
• De BMW iX heeft een lichte voorsprong op de Model X wat betreft bereik per bestede dollar, waarbij de iX meer bereik biedt voor een lagere prijs.
• Terwijl de Tesla Model X een betere laadinfrastructuur heeft met zijn Supercharger-netwerk, biedt de BMW iX gratis oplaadsessies met Electrify America voor extra gemak.

De Tesla Model X maakte grote indruk toen hij in 2015 werd geïntroduceerd, vooral met zijn nieuwe Falcon Wing-deuren, die iedereen aan de DeLorean uit Back to the Future deden denken. De huidige Model X is nog steeds een geweldige EV die een uitstekende actieradius en verbijsterende kracht levert. Maar kan hij de nieuwere concurrentie zoals de BMW iX bijhouden?

Laten we eens kijken welke elektrische SUV de betere koop is tussen de Tesla Model X en de BMW iX!

Hoeveel kosten ze?

De iX is verkrijgbaar in twee smaken. De eerste is de $ 87.100 kostende iX xDrive 50, die dubbele motoren en vierwielaandrijving biedt (in tegenstelling tot de Mercedes-Benz EQS SUV op instapniveau, die achterwielaandrijving heeft). In Europa biedt BMW de iX xDrive 40 aan als basismodel, maar zelfs die heeft standaard vierwielaandrijving.

Als u overstapt op de iX M60, krijgt u $ 111.500 terug, wat steil is, maar u krijgt veel meer prestaties met een iets kleiner bereik en een zwaardere rit.

De Tesla Model X is verkrijgbaar in drie verschillende smaken: Model X Standard Range ($88.490), het Model X ($98.490), en de onbetwiste acceleratiekoning onder de elektrische SUV’s, de Model X Plaid ($108.490).

Welke heeft meer bereik?

De BMW iX xDrive50 haalt 507 kilometer actieradius met een volle accu. Dit is beter dan de Model X Standard Range (269 mijl), die qua prijs de dichtstbijzijnde variant is. De duurdere iX M60 verliest niet veel bereik ten opzichte van de xDrive50, want hij kan op een volle accu 476 kilometer afleggen.

De Model X haalt 558 kilometer met een volledig opgeladen batterij (maar is ongeveer $ 10.000 duurder dan de iX xDrive50). De Model X Plaid krijgt een opmerkelijk bereik van 333 mijl (indrukwekkend gezien hoe krachtig hij is).

Qua bereik is de strijd redelijk gelijk, maar de BMW heeft een voorsprong als je bedenkt hoeveel bereik je krijgt voor je geld.

Welke biedt een betere DC-snellaadervaring?

De Tesla Model X kan naadloos worden geïntegreerd met Tesla's uitgebreide Supercharger-netwerk, wat betekent dat u alleen maar een Supercharger hoeft aan te sluiten en aan te sluiten om te beginnen met opladen. Het aantal beschikbare Superchargers is ook een groot pluspunt voor de Model X, en de mooie integratie met het navigatiesysteem van het voertuig (dat verwarmt de accu voor op weg naar een Supercharger als het buiten koud is) zodat u altijd weet waar de volgende beschikbare Supercharger is gelegen.

De Model X kan een actieradius van 280 kilometer herstellen in slechts 15 minuten snel opladen bij een Supercharger-station. De BMW iX kan opladen bij bepaalde Supercharger-stations die de Tesla Magic Dock CCS-adapter hebben, maar deze stations zijn niet gebruikelijk en je zult uiteindelijk meer betalen als u een niet-Tesla-voertuig oplaadt.

De BMW iX heeft echter één truc in petto. Wanneer u een nieuwe iX aanschaft, kunt u zich aanmelden voor 24 maanden gratis oplaadsessies van 30 minuten bij Electrify America. De BMW iX kan na 10 minuten opladen met behulp van de juiste DC-snellader ongeveer 150 kilometer actieradius toevoegen.

Als het Electrify America-netwerk uw gebied bestrijkt, heeft de iX de overhand als het gaat om het opladen van kosten onderweg. De Model X daarentegen is beter als het gaat om de integratie met zijn laadnetwerk en vanwege het grote aantal Supercharger-punten waartoe hij toegang heeft.

Welke heeft een beter interieur?

Als het gaat om het beoordelen van interieurs, is persoonlijke smaak erg belangrijk. Als je gecharmeerd bent van het minimalistische ontwerp van Tesla, dan is de Model X degene waar je naar moet kijken. Het interieur van de Model X, vooral in het wit, is werkelijk adembenemend. Wanneer je de Model X uitschakelt als zeszitter, zien de achterste kapiteinsstoelen er extreem futuristisch uit en lijken ze te zweven.

De Model X is leverbaar met een derde zitrij, die de BMW iX niet biedt. Als je absoluut een derde zitrij nodig hebt, staat de BMW helemaal niet op je boodschappenlijstje (hoe prachtig het interieur ook is). Afgezien van het minimalistische ontwerp en het gigantische centrale infotainmentscherm is het interieur van de Model X niet zo goed gebouwd als dat van de BMW iX, en voelt het niet zo premium aan.

De iX is op de meeste oppervlakken voorzien van soepele, zacht aanvoelende materialen en er zijn zelfs stukjes structureel met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP) zichtbaar als je de achterklep opent. De iX is ook een van de vele EV’s die duurzame materialen gebruiken in hun interieur, zoals vloerbedekking die is gemaakt van synthetisch gerecycled garen.

Het interieur van de iX behoort tot de beste, met uitgebreid gebruik van hoogwaardige materialen, waaronder knoppen met kristaleffect en echt leer, evenals een panoramisch dak dat met één druk op de knop ondoorzichtig wordt. Het heeft zelfs een paneel met knoppen op de middenconsole, gemaakt van ongepolijst hout, dat haptische feedback gebruikt om op uw input te reageren. De iX biedt ook een masserende bestuurdersstoel en een ultrastil interieur. De iX overtreft de Model X als het gaat om het isoleren van het lawaai van de buitenwereld.

BMW hanteerde ook een nieuwe benadering voor het verwarmen van de cabine van de iX. Hoewel het voertuig traditionele ventilatieopeningen heeft die lucht naar de passagiers blazen, is het voertuig ook uitgerust met infraroodpanelen in het onderste deel van het dashboard, de centrale armsteun en de armsteunen in de portieren. De fabrikant zegt dat het op deze manier warm houden van de inzittenden efficiënter is dan het gebruik van een traditioneel autoklimaatsysteem.

Qua opbergruimte hebben beide voertuigen vrijwel evenveel ruimte achter de tweede zitrij. De BMW iX is de duidelijke winnaar als het gaat om luxe en het verslinden van snelwegkilometers in vrijwel stilte. De Tesla wint op het gebied van interieurtechnologie die gemakkelijk te gebruiken is en de implementatie ervan coole functies zoals games in de auto via Tesla Arcade.

Welke is sneller?

Voor deze vergelijking is het alleen passend om de grote honden te vergelijken. De Model X Plaid ($108.490) is iets goedkoper dan de topklasse BMW iX M60 ($111.500). Beide prestatie-EV’s bieden verbazingwekkende sensaties dankzij hun krachtige elektrische aandrijflijnen, maar de Tesla Model X Plaid bevindt zich in een andere klasse en is een van de snelste EV's van 0 tot 100 km/u.

De Model X Plaid, die meer dan 1.000 pk heeft, sprint in slechts 2,5 seconden van 0 naar 100 km/uur, een tijd die veel supercars in verlegenheid zal brengen. Hij heeft een topsnelheid van 230 km/u, wat behoorlijk indrukwekkend is voor een grote elektrische SUV.

De 610 pk sterke BMW iX M60 kan het hectische tempo van de Model X Plaid naar 100 km/uur niet bijhouden, maar hij heeft nog steeds een extreem snelle tijd van 3,6 seconden en een topsnelheid van 210 km/uur.

Hebben ze frunks?

Welnu, in deze specifieke categorie is er niet veel vergelijking, omdat de iX niet eens een frunk heeft. Als het je lukt om de motorkap van de iX te openen, zul je alleen maar een hoop kabels en auto-onderdelen vinden, maar geen ruimte om je golfclubs op te bergen.

Het Model X daarentegen heeft wel een frunk, en is met 6,5 kubieke voet behoorlijk groot en nuttig. Als je een EV met een frunk wilt kopen, is de keuze eenvoudig met deze twee: de Model X.

Voorste koffers worden steeds belangrijker voor EV-shoppers, en het is altijd leuk om te zien dat fabrikanten tijd hebben besteed aan het implementeren van een opbergoplossing aan de voorkant in hun voertuigen.

Welke ziet er beter uit?

Het exterieurontwerp van de BMW iX is niet goed ontvangen door journalisten. Velen vinden de voorkant vooral polariserend vanwege de grote faux grille (waarachter alle sensoren zitten). de geavanceerde rijhulpsystemen bevinden zich). Maar wat niet te ontkennen valt, is dat de iX heel veel karakter heeft, ook al ben je misschien niet gecharmeerd van de algehele look die BMW koos voor zijn premium EV-SUV.

Het ontwerp van de Tesla Model X is minder controversieel dan de iX, en het is onmiskenbaar knap voor een grote SUV. De enige kritiek die je op de Model X zou kunnen maken, is dat het ontwerp er begint uit te zien enigszins gedateerd, vooral vergeleken met de iX, die merkbaar futuristischer oogt dan de Model X.

Ontwerp is echter uiterst subjectief, dus welke je ook kiest, hangt uiteindelijk af van je smaak. De BMW is hier de winnaar met zijn frissere design, die duidelijk niet bang is om risico's te nemen, versus de wat pragmatische Tesla.

Met geen van deze elektrische SUV’s kun je de fout ingaan

Zowel de iX als de Model X vertegenwoordigen de crème de la crème onder de elektrische SUV’s. Ze zijn zowel stil als luxueus; ze rijden goed en hebben een van de beste interieurs van alle elektrische voertuigen.

Als u op zoek bent naar een elektrische SUV met de perfecte combinatie van prestaties, uitstekende actieradius en geweldige opbergruimte, dan behoren deze twee tot de beste keuzes.