2024 Mini Cooper SE: 4 belangrijke veranderingen herdefiniëren het geheel nieuwe model

Belangrijkste leerpunten

• De geheel nieuwe Mini Cooper SE geeft voorrang aan elektrische versies boven verbrandingsvarianten, wat een verschuiving weerspiegelt in de benadering van auto’s van het bedrijf.
• De nieuwe elektrische Mini heeft meer vermogen, met twee beschikbare vermogens, samen met een verbeterd koppel en potentieel voor een krachtigere prestatievariant in de toekomst.
• Het interieur van de nieuwe Mini Cooper SE heeft een geavanceerd en aanpasbaar ontwerp, met een groot rond scherm erin het midden van het dashboard en een minimalistische benadering waarbij voor elke beschikbare versie verschillende materialen en afwerkingen worden getoond niveau.

Met de nieuwe generatie Cooper verlegt Mini zijn hele benadering van auto’s, waarbij hij voorrang geeft aan de elektrische versies boven de versies die brandstof verbruiken. Dat is de reden waarom de autofabrikant, ook al zal de geheel nieuwe Mini Cooper ook met benzinemotor komen, hem voor het eerst onthulde als de volledig elektrische Cooper SE, en er werd niet eens melding gemaakt van verbrandingsvarianten.

De geheel nieuwe elektrische Mini driedeurs ziet er misschien bekend uit en lijkt enigszins op het uitgaande model, maar dat is hij toch is aan de onderkant compleet nieuw, en hoe meer je de details observeert, hoe meer verschillen je begint te zien.

Laten we eens kijken naar de grootste veranderingen en verbeteringen die deze nieuwe generatie ten opzichte van zijn voorganger met zich meebrengt.

1. Het is een geheel nieuw voertuig

Mini is geen fabrikant die een revolutie teweegbrengt in het ontwerp van zijn modellen wanneer hij een nieuwe generatie lanceert, zoals BMW deed de nieuwe 5 Serie. Het uiterlijk van de geheel nieuwe Mini Cooper heeft alles te danken aan evolutie, niet aan revolutie, maar als je even de tijd neemt om hem te vergelijken met het vorige model, is het vrij duidelijk dat ze geen carrosseriepanelen delen.

Het nieuwe model is ongeveer even groot als het uitgaande voertuig, maar door het minimalistische interieur lijkt het erop dat hij iets meer ruimte heeft voor passagiers. De ruimte in de kofferbak lijkt echter te zijn afgenomen, van 211 liter (7,45 kubieke voet) naar 200 liter (7 kubieke voet). Deze neemt toe tot 800 liter (28,25 kubieke voet) als u de rugleuningen van de achterbank neerklapt.

Aan de basis van het voertuig ligt een nieuw platform genaamd Spotlight EV dat Mini’s moederbedrijf, BMW, samen met Great Wall Motor uit China heeft ontwikkeld. Hij is in de eerste plaats ontworpen met het oog op elektrische aandrijflijnen, maar kan ook een verbrandingsmotor onder de motorkap huisvesten.

2. Het heeft meer kracht

Mini zal de Cooper SE aanbieden met twee vermogens: 181 pk (precies hetzelfde als het oude model) en 214 pk. De eerstgenoemde sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in 7,3 seconden, terwijl de laatstgenoemde dit in 6,7 seconden doet. Geen van beide waarden is echter bijzonder hoog, dus misschien wordt Mini gelanceerd een krachtigere prestatievariant (mogelijk zelfs met een opstelling met dubbele motor en vierwielaandrijving, die wordt ondersteund door het nieuwe platform) in de toekomst.

Het koppel verbetert ook ten opzichte van het vorige model, tot 290 Nm in de basisversie en tot 330 Nm voor de krachtigere versie. De topsnelheid is nog niet genoemd, maar de kans is groot dat deze beperkt zal blijven tot dezelfde 150 km/u als voorheen.

3. Het beschikt over een dramatisch en aanpasbaar interieur

Als je je bij de buitenkant afvraagt ​​of je naar een oudere Mini kijkt of naar een gloednieuwe, dan laat het hypermoderne interieur daar geen twijfel over bestaan. Hij heeft dezelfde basisindeling als eerdere generaties van de Mini, maar valt op door een door en door moderne herinterpretatie.

Er zit nog steeds een groot rond scherm in het midden van het dashboard, met hele dunne randen, en het ziet er vanaf de zijkant erg slank uit. Het draait op een compleet nieuw infotainment genaamd Mini Operating System 9, dat niet gebaseerd is op de achtste generatie van BMW's iDrive, maar eerder een Android Open Source Project dat verder werd ontwikkeld door Mini.

Met dit nieuwe model heeft Mini elke vorm van meters of scherm vóór de bestuurder geëlimineerd, wat betekent dat het dezelfde basisinterieurindeling heeft als het herziene Tesla Model 3. Alle informatie, inclusief de snelheid, wordt weergegeven op het ronde middenscherm, waarop ook navigatiegegevens, media-informatie of details over het elektriciteitsverbruik en de actieradius van de auto worden weergegeven.

Mini staat bekend om de gedurfde aanpassingsmogelijkheden die het in zijn voertuigen biedt, en wordt hierop uitgebreid met het geheel nieuwe model. De minimalistische benadering van het interieur legt meer nadruk op oppervlakken en materialen, die voor elk van de vier beschikbare uitrustingsniveaus verschillend zijn.

De Classic-bekleding is bijvoorbeeld gemaakt van een materiaal dat eruitziet alsof het door breien is gemaakt De prestatiegerichte JCW-bekleding heeft een tartanachtige stof en sportieve accenten die doen denken aan klassieke hot hatches verstand. De sfeerverlichting, die is ingebouwd en door sommige panelen schijnt, is altijd een hoogtepunt geweest van het Mini-interieur, en het lijkt erop dat deze traditie wordt voortgezet met de geheel nieuwe auto.

4. Hij is verkrijgbaar met twee batterijformaten

De basisversie van de nieuwe elektrische Mini heeft een batterij van 40,7 kWh, waardoor hij een WLTP-bereik heeft van 305 km. Dat is aanzienlijk meer dan de 234 km (145 mijl) die de 32 kWh-batterij van het oude model levert.

Wil je de maximaal mogelijke actieradius uit je elektrische Mini halen, dan zul je voor de accu van 54,2 kWh moeten bijbetalen. Het breidt het WLTP-bereik uit tot 402 km (249 mijl), wat meer dan respectabel is voor een kleine elektrische auto als de Mini.

De snellaadsnelheden zijn verschillend voor de twee accupakketten: het kleinere pakket laadt op met maximaal 75 kW, terwijl het grotere pakket dat oploopt tot 95 kW. Dit zijn geen grote verbeteringen ten opzichte van de uitgaande elektrische Mini, en ze plaatsen de Mini er zeker niet tussen de snelst opladende EV’s.

Het ziet er bekend uit, maar het is compleet anders

Hoewel het exterieurontwerp van de geheel nieuwe Mini de indruk kan wekken dat het slechts een zware bewerking van het oude model is, is dat in werkelijkheid niet het geval. Het is een volledig nieuw voertuig, gebouwd op een fundament dat gedeeld wordt met een Chinese autofabrikant, en de nadruk ligt vooral op elektrische aandrijflijnen.

Hoewel de auto hierdoor misschien meer afgeleid lijkt dan voorheen, blijft Mini volhouden dat hij de befaamde rijeigenschappen van het merk behoudt, die hij met elektrische aandrijving up-to-date brengt.

Of de nieuwe elektrische Mini, die ergens in 2024 of 2025 op de markt zal komen, een echte EV zal zijn die liefhebbers zal bekoren, valt nog te bezien. De staat van dienst van de fabrikant op het gebied van het bouwen van leuke auto's, ongeacht de aandrijflijn, stemt ons echter optimistisch.