Varla Eagle One V2 Review: kleine ontwerpverbeteringen zijn een groot probleem

Belangrijkste leerpunten

• De Varla Eagle One V2 krijgt een complete facelift van de originele Eagle One. Hoewel de prestaties ongewijzigd blijven, heeft de One V2 nu meer overeenkomsten met het iets grotere, snellere en duurdere Pro-model dan de originele Eagle One.
• De V2 heeft subtiele ontwerpverbeteringen, zoals het verplaatsen van de koplamp voor beter zicht en het verplaatsen van de oplaadpoorten boven het dek, waardoor hij betrouwbaarder en praktischer wordt.
• De V2 is voorzien van een nieuw vergrendelingsmechanisme om het vouwen en dragen gemakkelijker te maken, grotere banden voor betere tractie en een slimmer display met verbeterde beveiligingsfuncties. Over het algemeen biedt de V2 een meer gepolijste en goed afgeronde ervaring.

Eerder dit jaar hebben wij heeft de originele Varla Eagle One Pro beoordeeld, een enorme elektrische scooter die een blijvende indruk achterliet met zijn kracht en robuuste mogelijkheden. Hoewel Varla's nieuwste model – de Eagle One V2 – iets kleiner en niet zo krachtig is als de Eagle One Pro, is hij bijgewerkt het ontwerp heeft meer overeenkomsten met het duurdere Pro-model dan de originele Eagle One, die voor het grootste deel erg goed is ding.

Het is een Eagle One ProLite

In de kern vond ik dat de Eagle One V2 leek op een iets compactere Pro met kleinere banden, een iets lager piekvermogen en een iets lagere topsnelheid, dat zou je eerlijk gezegd waarschijnlijk nooit doen kennisgeving. Er zijn zeker veel overlappingen tussen deze twee modellen, en naar mijn mening, gezien hoe vergelijkbaar het maximale bereik is, topsnelheid en andere specificaties zijn: ik denk dat de meeste gebruikers maar al te graag $ 400 willen besparen en voor de nieuwere One willen gaan V2.

In de tijd dat ik de Eagle One V2 testte tijdens een paar van mijn woon-werkverkeer in de stad, hem meenam op vakanties buiten de stad en hem zelfs enkele van mijn familieleden liet uitproberen, ontdekte ik er een paar subtiele maar belangrijke verfijningen aan het ontwerp, waardoor het een betrouwbaardere en praktischere scooter is geworden in vergelijking met zowel de originele Eagle One als zelfs de Eagle One Pro.

Veranderingen zoals de herpositionering van de koplamp aan de voorkant naar de bovenkant van de stuurpen voor beter zicht, en het verplaatsen van het opladen poorten van onder naar boven het dek, lijken in eerste instantie misschien klein, maar suggereren dat Varla aandachtig luistert naar de feedback van haar gebruikers.

Hoewel de prestaties onveranderd blijven, zorgt Varla's focus op deze kleine aanpassingen samen voor een meer gepolijste en goed afgeronde scooter met minder eigenaardigheden. De Eagle One V2 kan worden vergeleken met de "S"-modellen van de iPhone: een kleine upgrade die waarschijnlijk niet gerechtvaardigd zal zijn overstappen als je de vorige versie al bezit, maar ongetwijfeld de betere keuze als je tussen de twee twijfelt de twee.

Laten we de verfijningen en kenmerken van de Varla Eagle One V2 eens nader bekijken en onderzoeken hoe deze subtiele veranderingen een toch al indrukwekkende elektrische scooter naar een hoger niveau tillen.

Wat toegevoegd rundvlees

Alle drie de scooters – de Eagle One, Eagle One Pro en de nieuwe Eagle One V2 – zijn gemaakt van een 6061 aluminiumlegering en bieden hetzelfde maximale laadvermogen van 330 lbs, geschikt voor rijders van 1,20 tot 1,80 meter. Op dezelfde manier hebben ze alle drie een waterbestendigheidsgraad van IP54, wat betekent dat ze beschermd zijn tegen stof en water kan worden bereden bij lichte regen, maar als u wilt vermijden dat u door plassen of hevige regenbuien rijdt mogelijk.

Hoewel de Eagle One V2 in wezen dezelfde hardware heeft als zijn voorganger, zijn er 1000W-naafmotoren op de wielen met een piekvermogen van 3200 W, het zou je vergeven zijn als je je niet realiseerde dat deze twee scooters verwant. De Eagle One V2 is nu zwaarder en weegt 32 kg ten opzichte van 77 kg van zijn voorganger, en slechts 3 kg minder dan de grotere One Pro.

Hoewel zeker niet klein, ziet de originele Eagle One er behoorlijk mager uit naast zijn voorganger. Net als bij de Eagle One en Eagle One Pro is de One V2 nog steeds een last om alleen te dragen of te verplaatsen, zelfs als hij is opgevouwen. Elke scooter boven de 20 kg is in dat opzicht onpraktisch. Hoewel het een geweldig hulpmiddel kan zijn voor woon-werkverkeer, is het praktisch uitgesloten om dit mee te nemen in het openbaar vervoer, in een restaurant of erger nog, de trap op.

De algemene afmetingen voor de Eagle One V2 zijn ook veranderd. Ondanks zijn stevigere gestalte is hij verrassend niet zo lang en niet zo breed, met afmetingen van 49,21 "x 9,01" versus 49,21 "x 9,01". 50,4 "x 9,1". Misschien nog belangrijker voor sommige rijders, maar het deck van de V2 is met 20,47 inch ruim een ​​centimeter korter dan dat van de V2. 21.6". Dat gezegd hebbende, zullen gebruikers die de Eagle One V2 rechtstreeks vergelijken met de One Pro waarschijnlijk nog steeds de voorkeur geven aan het bredere maar kortere deck van de One V2 in plaats van de Pro, die 22,8 "x 7,8" meet.

Op dezelfde manier gebruikt de One V2, net als bij de originele Eagle One, griptape in plaats van siliconen, zoals bij de One Pro. Ik merkte niet veel verschil in gevoel of tractie bij het heen en weer schakelen tussen de twee decks, hoewel ik denk Ik geef de voorkeur aan de siliconenoptie, omdat het veel gemakkelijker is om schoon te maken als het na een rit modderig of vies wordt.

Aan de andere kant bevat Varla drie extra vervangbare griptapes voor het deck, waaronder een zwarte met geometrische vormen, een rode met een schedel die een helm draagt ​​met "Lucky #13" erop geschreven, en een zwarte met een majestueuze adelaar ('Merica). Ook al vond ik deze ontwerpen iets te cheesy naar mijn smaak, toch is het fijn dat ze in de doos zitten. Ik zou graag willen zien wat de aangepaste gemeenschap met ontwerpen bedenkt.

Meest opvallende veranderingen

Op het eerste gezicht lijkt de Eagle One V2 vrijwel identiek aan de One Pro, terwijl vergeleken met de oudere Eagle One de ontwerpwijzigingen groter zijn. Onder de motorkap is de hardware echter grotendeels ongewijzigd. De Eagle One V2 blijft een robuuste en snelle e-scooter die verschillende terreinen kan overwinnen en moeiteloos gelijke tred kan houden met het autoverkeer. Wat de Eagle One V2 onderscheidt van deze andere twee modellen zijn de eenvoudige maar direct gewaardeerde verbeteringen die zijn aangebracht.

Verbeterd vouwontwerp

Misschien wel het meest cruciale – en het oplossen van mijn grootste kritiek op de Eagle One Pro – is de introductie van een nieuw vergrendelingsmechanisme dat de stuurpen veilig op zijn plaats houdt wanneer de scooter is neergeklapt.

Alle drie de modellen gebruiken dezelfde combinatie van een vergrendelbare draaiknop en een veiligheidsspeld om de stuurpen en het dek op hun plaats te houden wanneer ze rechtop staan.

Vroeger rolde de stuurpen van de twee oudere modellen echter losjes heen en weer, omdat hij niet vastklikte. het deck, waardoor het uiterst lastig is om mee te nemen en het scherm tegen de schopplaat botst. In mijn recensie van de Eagle One Pro noemde ik dit een grote vergissing.

Deze eenvoudige oplossing heeft de grootste positieve indruk op mij achtergelaten. Hoewel de scooter nog steeds een kolos is en nauwelijks praktisch om in je eentje te verplaatsen, kun je met deze ogenschijnlijk eenvoudige toevoeging meer doen gemakkelijk oprollen, opbergen of, als je het geluk hebt een tweede paar helpende handen te hebben, de scooter zelfs dragen zonder dat de stuurpen wiebelt rondom.

Grotere banden

De One V2 heeft de wielen geüpgraded naar 10 x 3,5 "luchtslangloze banden, in plaats van 10 x 3" luchtbanden. De standaardbanden van de Eagle One waren vooral bedoeld voor straatrijden. Varla bood soortgelijke, meer offroad-waardige knobbelige banden aan met de Eagle One, maar dat was $ 61 extra. In plaats daarvan wordt de Eagle One V2 standaard geleverd met banden met meer grip, waardoor hij beter in staat is om hobbels en trailrijden te absorberen.

Gecombineerd met het dikkere deck vertaalt dit zich ook in een iets hogere rijderlengte, wat voor een scooter het geval is Ontworpen om zo snel te gaan, vond ik dat het van cruciaal belang kan zijn om je te helpen verder vooruit te kijken tijdens het rijden in de drukte verkeer.

Meer zichtbare lichten

Bij de originele Eagle One waren de koplampen in de voorkant van het dek ingebouwd, terwijl bij de Eagle One Pro een upgrade werd uitgevoerd naar een 10W-koplamp die onder de stuurpen is bevestigd. Hoewel beide oplossingen helder waren, hadden ze allebei twee grote tekortkomingen: ze zijn te laag gepositioneerd en kunnen gemakkelijk worden belemmerd, en ze draaien niet om de richting waarin je gaat te verlichten.

Ik stelde voor dat Varla de lichten naar een hogere positie zou brengen bij hun toekomstige modellen, en dat is precies wat ze hebben gedaan met de Eagle One V2. Nogmaals, een heel kleine update, maar het maakt een enorm verschil tijdens het rijden in het donker. Mijn andere verzoek om richtingaanwijzers moet nog worden geïmplementeerd, hoewel ik optimistisch ben dat we dit zeer binnenkort op hun toekomstige modellen zullen zien.

Slimmere weergave en beveiliging

Als upgrade van het relatief eenvoudige en gedateerd ogende QS-S4 LCD-scherm van de Eagle One, heeft de Eagle One V2 dezelfde weergave- en beveiligingsfuncties overgenomen als de Eagle One Pro. Dit omvat een groter 3,5-inch kleuren-LCD-scherm dat cruciale informatie weergeeft, zoals snelheid, batterijstatus, rijmodus, uitgangsspanning en afgelegde afstand. Helaas hebben we nog steeds ontdekt dat het gevoelig kan zijn voor uitwassen in fel zonlicht, waardoor het op zonnige dagen moeilijk te lezen is.

Ook overgenomen van de One Pro is de ingebouwde NFC-kaartlezer, die een laag beveiliging en gemak toevoegt. In plaats van te vertrouwen op een traditionele sleutel die gemakkelijk kwijt kan raken, kunnen gebruikers met hun NFC-kaart op de sensor tikken om de scooter te ontgrendelen. Zet gewoon de scooter aan, tik op de NFC-kaart en het display en de scooter worden ingeschakeld. Dit kan dieven ervan weerhouden uw mooie rit te stelen, maar wees er niet uitsluitend afhankelijk van.

De prestaties zijn vrijwel identiek

De topsnelheid wanneer volledig opgeladen is 64 km/uur, identiek aan de Eagle One. In mijn recensie van de grotere Eagle One Pro vermeld ik hoe krankzinnig het is om een ​​scooter te hebben die 70 km per uur kan halen. Ach, zelfs het passeren van 30 km/uur kost wat tijd om te wennen en het is nog steeds gek, vooral als je de juiste bochten neemt of over hobbels gaat. Geloof me als ik dit zeg: 65 km/uur is nog steeds meer dan genoeg, en je zult je niet beperkt voelen door deze "downgrade" van 8 km/uur als je dit overweegt voor de One Pro.

Als je denkt dat je die extra snelheid nodig hebt om het autoverkeer op snellere wegen bij te houden, dan vind ik dat een vreselijk idee en niet echt waar deze scooters voor bedoeld zijn. In plaats daarvan blijf ik de snelle acceleratie het aantrekkelijkst vinden. Hiermee kan ik gemakkelijker invoegen of bochten maken, veiliger dan met minder krachtige e-scooters. De Eagle One V2 lijkt een zeer vergelijkbare acceleratie te bieden: gemiddeld ongeveer 1,5 seconden om van 0 naar 16 km/u te komen, 2 seconden van 0 naar 25 km/uur en 3 seconden van 0 naar 32 km/uur. Net als bij de grotere Eagle One Pro lijkt acceleratie boven de 40 km/u minder op verzoek te zijn, terwijl het 2,5 tot 3 seconden extra duurt om 48 km/u te bereiken.

Rijkwaliteit

In eerste instantie dacht ik dat ik meer verschil zou merken als ik overschakelde naar de 10"-banden van de 11"-banden van de Pro. Misschien voelde de Pro wat soepeler aan over hobbels, maar dat kan meer een placebo-effect zijn. Dat gezegd hebbende, beide modellen deden een ongelooflijke sprong in het dempen van de ruige wegen waarop ik ze testte, en waren even stabiel tijdens het rijden over onverharde paden, gras en grind. Het is ook de moeite waard om te vermelden dat beide scooters zich onstabieler gaan voelen naarmate je harder rijdt dan 32 km/u, en dat dit alleen maar merkbaarder wordt naarmate je sneller gaat. Zelfs de kleinste bochten kunnen ervoor zorgen dat de scooter bij deze hogere snelheden rondglijdt, wat verontrustend kan zijn.

Verwaarloosbare bereikverbetering

De Eagle One V2 gebruikt een grotere 52V/20,8Ah, 1082WH batterij in het dek, vergeleken met de vorige 946WH batterij van de Eagle One. Dit vertaalt zich wel in een geclaimde maximale actieradius van twee kilometer extra (in de eco-modus), hoewel het in werkelijkheid waarschijnlijk niet veel verschil zal maken. Net als bij de Eagle One Pro ontdekte ik dat het bereik in de echte wereld dichter bij de 30-35 mijl lag, afhankelijk van hoe hard ik reed. Ik heb ook de nogal vaak voorkomende, inconsistente uitlezingen van het batterijpercentage ervaren waar veel e-scooters en fietsen mee lijken te worstelen. Vooral bij hard accelereren of bij het beklimmen van steilere heuvels kan de levensduur van de batterij in slechts enkele ogenblikken gemakkelijk 10-20% afnemen.

Als u langzamer gaat rijden of terugkeert naar een vlakke ondergrond, keert de levensduur van de batterij doorgaans terug naar de vorige staat, maar bij een langere vermogensafgifte, zeg maar iets langer dan 30-60 seconden, kunt u verwachten dat u ten minste 1% of meer verliest meer.

Interessant genoeg zijn de oplaadtijden met een uur gestegen ten opzichte van zijn voorganger. Het gebruik van slechts één oplader duurt 9 tot 10 uur om volledig op te laden, terwijl het gebruik van twee opladers (een tweede is een aparte aankoop) de oplaadtijd terugbrengt tot 5 tot 6 uur, wat nog steeds aanzienlijk is.

Als je bedenkt hoeveel grotere e-bikes uit het topsegment een bijna twee keer zo grote actieradius hebben en slechts 4 tot 5 uur volledig opgeladen zijn, laat dit veel te wensen over. Positief is echter dat Varla de oplaadpoorten naar boven het dek heeft verplaatst, in plaats van bij eerdere modellen in de zijkant ingebouwd. Ik vermoed dat ze zich realiseerden dat dit de elektrische poorten beter zou kunnen beschermen tegen accidentele schade, of de scooter nu op zijn kant gleed of tegen het binnendringen van water, vuil en ander vuil.

Heuvel beklimmingen

Met zijn dubbele motoren van 1000 W die elk een totaal piekvermogen van 3200 W bieden, claimt Varla de Eagle One V2 levert hetzelfde koppel van 36 Nm als de Eagle One, waardoor de scooter hellingen tot 30 graden aankan graden. De One Pro heeft daarentegen een iets hoger totaal piekvermogen van 3600W en is geschikt voor 35 graden. Toen ik dit uittestte op een soortgelijk heuvelachtig parcours, met een gewicht van ongeveer 165 pond met al mijn uitrusting, kon ik vergelijkbare snelheden van meer dan 30 km / u aanhouden. Net als bij de snelheid en acceleratie kon ik geen enkel verschil merken, hoewel ik veronderstel dat als je een vergelijking naast elkaar zou maken, de One Pro misschien een klein voordeel zou hebben.

Eenvoudige verfijningen voor een completere ervaring

De Varla Eagle One V2 beschikt mogelijk niet over de prestatie-upgrades die een upgrade ten opzichte van zijn voorganger rechtvaardigen; het is echter veel meer dan een simpele facelift. De One V2 neemt veel van de ontwerpwijzigingen over die voor het eerst te zien waren op de Eagle One Pro en verbetert deze zelfs.

Behalve dat de One V2 er alleen maar beter en robuuster uitziet dan de originele Eagle One, pakt de One V2 ook veel van de eigenaardigheden aan die te vinden zijn op het duurdere Pro-model, zoals een verplaatste koplamp aan de voorkant, verplaatste oplaadpoorten en een veilig stuurvergrendelingsmechanisme. Deze ogenschijnlijk kleine aanpassingen hebben een aanzienlijke invloed op de bruikbaarheid, waardoor we een scooter krijgen die gemakkelijker te hanteren en op te bergen is.

Terwijl bestaande eigenaren van de Eagle One of Eagle One Pro waarschijnlijk niet genoeg verschillen zullen vinden om deze keuze te rechtvaardigen nieuwe scooter op, degenen die de Eagle One V2 tussen de andere twee modellen overwegen, zullen deze ongetwijfeld waarderen veranderingen.