MOZA R5-bundelrecensie: een geweldig startpunt voor simracen voor $ 499

Belangrijkste leerpunten

• De MOZA R5-bundel is een sim-racestuurbundel op instapniveau met directe aandrijving die voor slechts $ 499 veel waar voor uw geld biedt.
• De bundel bevat een wielbasis van 5,5 Nm, een D-vormig stuur met schakelpeddels en een set met twee pedalen, allemaal gemaakt van sterke materialen.
• Het instellen van de R5-bundel is eenvoudig en de Pit House-software op pc maakt eenvoudige aanpassingen en configuratie mogelijk. Ook voor aanpassingen is de mobiele app handig.

De MOZA R5-bundel is een sim-racestuurbundel op instapniveau met directe aandrijving, voor slechts $ 499. Als je wilt upgraden naar direct drive of van plan bent je eerste simrace-installatie op te zetten, is de R5-bundel een geweldig instappunt.

Wat zit er in de dozen?

Om te testen ontvingen we de basis R5-bundel met alle meegeleverde add-ons: de Formula Wheel Mod voor het ES-stuur; Remprestatieset; en koppeling voor de meegeleverde pedalen. Ik zal deze accessoires later in detail bespreken.

De R5-bundel werd geleverd in de grootste doos en bevatte het ES-stuur, de R5-wielbasis, SR-P Lite-pedalen, tafelklem, voeding, kabels, gereedschap, moeren en bouten. Het was verrassend hoe goed ze alles in een relatief kleine ruimte konden verpakken, ondanks dat ze niets anders hoefden te monteren dan de tafelklem. Je zult ook het rempedaal dichter bij het midden moeten plaatsen, omdat het veel te ver naar links is om de R5-wielbasis ertussen te passen.

De accessoires werden geleverd in kleinere dozen, waarbij alleen het koppelingspedaal hetzelfde thema had als de hoofddoos van de R5-bundel, terwijl de rest arriveerde in eenvoudige, witte kartonnen dozen met zwarte tekst en een afbeelding.

MOZA R5 Eerste indrukken

Het ES-stuur eruit halen is het eerste wat je doet als je de doos opent, en het is zeker spannend. Het kunstleer voelt en ruikt lekker, maar afgezien van de aanraking, sprak het glanzende, geborstelde ontwerp op het gezicht en de ratelende knopen mij niet zo goed aan.

Wat mijn aandacht trok aan de velg, is de snelsluiting. Het was op een goede manier intimiderend en wekte het gevoel op dat dit geen speelgoed is, maar een serieus stuk gereedschap.

De R5 Wheel Base is compact en zwaar, zwaarder dan ik had verwacht, waardoor ik nog meer opgewonden raakte en zijn aanwezigheid als serieuze uitrusting versterkte. Het heeft een dikke en duurzame laag poedercoating, wat prettig aanvoelt en krassen en vingerafdrukken voorkomt. Het heeft ook enkele vinnen, waarvan ik veronderstel dat ze voor warmteafvoer zijn.

De snelle ontgrendeling op de wielbasis voelt echter alsof deze uiteindelijk bekrast zal raken, vooral met een sticker waarop staat dat de snelle ontgrendeling mogelijk krassen vertoont als gevolg van kwaliteitsborgingstests.

De pedalen zijn ook zwaar met een dikke poedercoating, maar de randen zijn behoorlijk scherp, waardoor ze een beetje eng zijn om te hanteren. Ik was ook teleurgesteld toen ik ontdekte dat alle pedaaloppervlakken dezelfde vorm en grootte hebben en volledig vlak zijn zonder verstelbaarheid. Dit kan een probleem vormen, dat ik later in de rijervaring zal bespreken.

MOZA R5 bundel hardware-installatie-ervaring

Het opzetten van de R5-bundel was vrij eenvoudig; je hoeft waarschijnlijk niet eens naar de instructies te kijken, omdat alles gewoon logisch is. Het enige waarvoor ik het gereedschap moest gebruiken, was het bevestigen van de tafelklem aan de wielbasis, het rempedaal naar het midden bewegen en het bevestigen van de Brake Performance Kit.

Ik was bang dat ik elke keer dat ik hem wilde opzetten en afbreken met een hoop kabels te maken zou krijgen, omdat ik mijn bureau alleen maar gebruik om op te racen. Gelukkig zijn er maar drie kabels en kon ik snel een systeem bedenken om hem op te zetten en gemakkelijk op te bergen na het racen, wat ik in detail zal bespreken in het gedeelte over bureaugebruik.

Ik kon hem aan mijn bureau vastklemmen en na ongeveer 20 minuten na het uitpakken in positie komen - en dat is inclusief het toevoegen van het koppelingspedaal en de remmodificatie.

MOZA Pit House-software

Ik dacht dat ik hoofdpijn zou krijgen als ik alles aan de softwarekant klaar zou maken voor het rijden, maar de MOZA Pit House-software op pc maakte indruk op mij. Het kon het stuur en de pedalen probleemloos detecteren en had zelfs vooraf geconfigureerde instellingen voor alle racesimulators die ik wilde besturen, behalve Dirt Rally.

Ik ging meteen aan de slag met de vooraf geconfigureerde instellingen op Assetto Corsa Competizione, maar uiteindelijk moest het wel pas het aan, want er is veel enge force feedback-looping, waardoor het stuur 90 graden naar beide kanten draait als ik laat gaan.

Gelukkig is er een Discord- en Reddit-community die hun instellingen voor bepaalde games vrijelijk deelt. Ik kon gemakkelijk een configuratiebestand van een lokale simracer voor Assetto Corsa pakken, en het importeren ervan was geen ingewikkeld proces.

Ik kreeg te maken met twee problemen die werden opgelost door de wielbasis opnieuw in te stellen in de Pit House-software. De eerste was de ‘Hands-Off Protection’-veiligheidsfunctie, die de FFB uitschakelt wanneer je handen niet aan het stuur zitten bij grote crashes. Het werkte niet voor mij totdat ik de wielbasis opnieuw instelde. Zelfs toen flitste het soms nog steeds als de crash niet groot genoeg was, maar nog steeds significant genoeg om wat pijn te veroorzaken.

Ten tweede, en belangrijker nog, draaide de wielbasis vanzelf. Dit zou niet gebeuren tijdens het rijden, of toch niet dat ik heb opgemerkt, maar het stuur voelde korrelig aan en draaide vanzelf ongeveer 60 graden met de klok mee. Pas toen ik er vier weken mee speelde, probeerde ik daadwerkelijk de wielbasis te resetten, waardoor het stuur ongelooflijk soepel aanvoelde en het niet meer vanzelf draaide.

MOZA Racing mobiele app-ervaring

De mobiele MOZA Racing-app is ook best handig, maar ik kon hem de eerste keer niet laten werken. Ik liet het een paar dagen met rust om me te concentreren op de rijervaring en het gebruik van Pit House, maar het werkte op magische wijze toen ik het opnieuw probeerde. Het kan zijn dat ik gewoon de wielbasis, de software of mijn pc opnieuw moest opstarten.

De mobiele app heeft alle aanpassingen die je kunt maken zoals bij de Pit House-software, inclusief de geavanceerde FFB-instellingen, maar je kunt de wielbasis niet resetten of updaten vanuit de mobiele app. Dat is prima, want je zou het toch op een pc moeten aansluiten om die dingen toch te doen. Ik merkte ook dat het toepassen van verschillende pedaalcurven soms mislukte (zoals je kunt zien in de eerste afbeelding in de onderstaande galerij).

De app kan echter wel wat taalverbeteringen gebruiken, omdat de bewoordingen nogal vreemd kunnen zijn, zoals 'Stap in de auto' om de instellingen te wijzigen, 'SteeringWheel Recenter' en 'Niet verbonden met het scherm'.

Bureaugebruik

De MOZA R5 is op mijn bureau gemonteerd omdat ik nog geen speciale siminstallatie heb, maar zoals gezegd heb ik een systeem kunnen bedenken om hem op te zetten en snel op te bergen.

Ik gebruik de pedalen als voetsteun ter vervanging van een box die ik eerder gebruikte. Ik heb de meegeleverde zelfklevende pads gebruikt en die waren behoorlijk effectief zonder de remmodificatie, maar met de remmodificatie moet je hem ergens aan monteren. De zelfklevende pads zijn ook wasbaar en herbruikbaar, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken dat er stof op komt.

Uiteindelijk heb ik een houten kist laten maken en daar de pedalen aan vastgeschroefd. Het is niet mooi, maar het klaart de klus, en ik ben veel consistenter als het vastzit. Ik hoef me geen zorgen te maken dat de pedalen bewegen en mijn invoer verpesten.

Als ik klaar ben met racen, berg ik hem meestal op aan de uiterste rand van mijn bureau en koppel ik de USB- en pedaalkabels los. Het is best handig om op te zetten, omdat ik de wielbasis niet ver hoef te verplaatsen. Ook kan het wiel los blijven, zodat het niet voortdurend in de weg zit. Mijn tafel is echter een beetje wiebelig, waardoor de monitor wankelt, vooral tijdens het rijden in rallyauto's.

Quick Release-systeem

Het quick-release (QR) -systeem is een van de sterkste punten van dit wiel ten opzichte van zoiets als de Fanatec CSL DD of de Cammus C5, waarbij je het wiel niet kunt verwisselen. De QR van de MOZA R5 is gebaseerd op het D1 Spec QR-systeem, dat wordt gebruikt door echte raceauto's.

Het Fanatec QR-systeem heeft veel problemen gehad en is sindsdien vervangen door hun QR2-systeem, maar het is duur voor iets dat als standaard moet worden beschouwd. Voor de MOZA R5 is het upgraden van het QR-systeem geen overweging.

De dunne zwarte verf op het QR-systeem raakte uiteindelijk na een paar weken gebruik bekrast, maar dat is te verwachten omdat het harde en zware metaal voortdurend over elkaar wrijven. Ondanks de cosmetische schade betwijfel ik of het losmaken en opnieuw bevestigen van de wielen tot aanzienlijke schade zou leiden. Ze zouden dat deel waarschijnlijk ongeverfd kunnen laten, maar dat zou afbreuk doen aan het algehele uiterlijk van de basis.

MOZA R5-bundel: rijervaring

Afkomstig van een Logitech G29, is de rijervaring heel anders. Het is niet langer een onhandige puinhoop die het gevoel heeft dat hij zichzelf in stukken zal rammelen. Het voelt terecht meeslepend en verbonden. Ik heb de rijervaring in drie delen opgedeeld, zodat ik op elk belangrijk onderdeel dieper kan ingaan.

MOZA R5 wielbasis

Voordat ik op details inga: ik ging van 1:55 naar 1:51 op Monza in Asssetto Corsa Competizione, ondanks dat ik al meer dan een jaar niet had gereden. Dit was zelfs vóór het resetten van de wielbasis om het korrelige en zelfdraaiende probleem op te lossen.

De hoeveelheid details die je krijgt over een niet-direct aangedreven wiel is enorm, waardoor je een diepere verbinding met de auto voelt. Toen de nieuwigheid echter vervaagde door het testen en mezelf in de mindset van de recensent te plaatsen, zijn hier mijn inzichten:

De direct drive motor van de R5 geeft veel gedetailleerde feedback, maar bedraagt ​​slechts 5,5 Nm bij het maximale koppel en 4,4 Nm bij langdurig gebruik. Dit betekent dat, hoewel het veel details biedt, je aandacht moet besteden aan wat het stuur met je probeert te communiceren. Ik heb de neiging om het stuur heel licht vast te pakken, dus ik demp de details niet. Hoe harder ik grip heb, hoe minder ik weet wat de auto doet, omdat de krachten die op de gripgrens blijven heel subtiel zijn.

Dat gezegd hebbende, ben ik ervan overtuigd dat ik met alleen de R5-wielbasis mijn volledige potentieel zou kunnen bereiken. Het is allemaal een kwestie van mijn eigen vaardigheid en van mijn hoofd rond wat de force feedback mij probeert te vertellen. Ik had niet gedacht dat ik deze ervaring voor slechts $ 499 zou krijgen toen ik mijn G29 had, die ik destijds voor ongeveer $ 380 kocht.

Ik heb de Simagic Alpha Mini kunnen uitproberen op een plaatselijk technologie-evenement voordat ik de R5 ontving, en ik kan vol vertrouwen zeggen dat een wielbasis met een hoger koppel beter is. Het was vermoeiender, maar ik voelde de subtiele details een stuk duidelijker. Het was ook aanzienlijk soepeler, wat volgens mij MOZA ook zou kunnen bereiken met enkele updates.

MOZA SR-P Lite pedalen en remprestatieset

Gezien de prijzen van de R5-basis en het ES-wiel alleen al $ 299 en $ 129 bedragen, waardoor er slechts $ 71 overblijft voor de pedalen - doet de SR-P Lite zijn werk behoorlijk goed. Met behulp van nauwkeurige hall-effectsensoren en een solide, volledig metalen constructie is het geen slecht stel pedalen. Ik vind echter dat de pedalen het zwakste punt van deze bundel zijn, en ik heb er een paar klachten over.

Ten eerste is de Brake Performance Kit een must. Zonder dit ontbreekt het remgevoel gewoon en is het moeilijk om consistent te worden zonder enige vorm van weerstand. Met de remmodificatie zijn dit voordelige pedalen en het zal je helpen je volledige potentieel vrij dicht te benaderen. Heck, zelfs de G29 had een klein elastomeer in de rem. Ik waardeer het wel dat je controle hebt over de outputcurves in de Pit House-app, waardoor je het gedrag van een loadcel tot op zekere hoogte kunt simuleren.

Ik wilde mijn ervaring maximaliseren, dus liet ik een houten kist maken om de pedalen in te monteren, maar zonder de moeilijk te monteren, zou ik begrijpen dat een stijver pedaal moeilijk te gebruiken is, omdat het zelfs met de pedaal gemakkelijker zou wegglijden plakkerige kussentjes.

Ik ben ook behoorlijk teleurgesteld over de pedaaloppervlakken, omdat het moeilijk wordt om te hakken en teen als je besluit het koppelingspedaal te pakken. Dit zou echter geen probleem voor u moeten zijn als u niet van plan bent om alles te leren of alleen maar in GT3- en Formule 1-auto's te rijden.

Over het geheel genomen zou ik zeggen dat ze goed genoeg zijn als je geen hiel en teen gebruikt. Voor beginnende tot middelmatige bestuurders zijn deze plezierig en goed genoeg om je snel en consistent te maken. Ik zou echter willen voorstellen om een ​​beetje smering aan de scharnieren toe te voegen om de precisie te verbeteren.

ES-stuurwiel en Formula Wheel Mod

Het ES-stuurwiel is een geweldige D-vormige velg voor een gebundeld item. Ik zou er niet bewust voor kiezen, maar het is een prima startpunt. Het biedt 22 gezichtsknoppen, wat voor de meeste mensen voldoende is.

Het is stevig en voelt prettig aan, zelfs zonder handschoenen. Hij is met 11 inch aan de kleine kant, maar op een basis van 5,5 Nm kun je de krachten beter voelen dan met een groter wiel. Ik merkte wel een beetje ratelend geluid waardoor het aanvoelt als speelgoed, maar ik merkte het alleen als ik zonder geluid reed. Je kunt echter upgraden naar een 12-inch ronde wielmodificatie om te driften en de velg te vergroten.

De Formula Wheel Mod is er een waar ik erg van geniet. Ik gebruik het niet de hele tijd omdat ik graag de flexibiliteit heb om in rallyauto's te rijden, maar de mod ziet er goed uit en voelt goed aan. Er wordt gebruik gemaakt van een rubberen grip in plaats van een leren omhulsel, maar ik vind dit eerlijk gezegd leuk omdat ik me geen zorgen hoef te maken dat het in de toekomst kapot gaat. Door de mod te gebruiken, is het ratelende geluid verdwenen en kun je meer van het virtuele dashboard zien, wat ik erg op prijs stel.

Ik vind het ook leuk dat het een matzwarte afwerking heeft in plaats van de glanzende geborstelde stijl van het originele ES-wiel. Ik zou er echter voorzichtig mee zijn als je ermee rijdt, omdat het dikke metaal bij een botsing de handen, vooral je duimen, echt pijn kan doen.

Moet u de MOZA R5-bundel kopen en zijn de add-ons het waard?

De MOZA R5-bundel voor slechts $ 499 is een geweldige prijs-kwaliteitsverhouding die zelfs bij andere merken moeilijk te vinden is. Je zou waarschijnlijk voor Fanatec willen gaan voor console-ondersteuning, maar ik ben geen fan van Fanatec’s dure upgradepad, het vergrendelde ecosysteem en de hoge verzendkosten.

Als je gewoon meteen op de pc wilt racen en niet aan upgrades wilt denken, is het bestellen van de basisbundel met de Brake Performance Kit en de Formula Wheel Mod een geweldige prijs-kwaliteitsverhouding. Het verliest echter wel waardepunten als je rekening houdt met upgrademogelijkheden dankzij de SR-P Lite-pedalen. Hoewel de pedalen een groot zwak punt in deze bundel zijn, denk ik nog steeds dat ze goed genoeg zijn om in ieder geval een tijdje geen upgrade nodig te hebben.

Het enige wat ik niet echt de moeite waard vind, is het koppelingspedaal. Als je echt een koppelingspedaal wilt, zul je waarschijnlijk overgaan tot terugschakelen van hiel en teen. Tenzij je van plan bent een op maat gemaakt pedaalvlak te laten maken, denk ik dat je de R5 beter alleen met een tafelklem kunt kopen en de SR-P load cell-pedalen, en vervolgens een echt stuur gebruiken met een D1 Spec QR, die je goedkoop kunt vinden online.