YADEA Trooper 01 Review: is dit een motorfiets of een ebike?

Belangrijkste leerpunten

• De Yadea Trooper 01 lijkt meer op een minimotorfiets dan op een ebike, met zijn grote koplamp en bankachtige stoel.
• Het is het meest geschikt voor kortere rijders en vertrouwt vooral op het gaspedaal, omdat de trapervaring beperkt en niet praktisch is.
• Ondanks dat hij moeilijk te trappen is en een hoger prijskaartje heeft, biedt de Trooper 01 iets unieks motorfietsachtig uiterlijk en soepele motorprestaties die het rijden met alleen de motor plezierig maken gaspedaal.

Met een grote koplamp en een bankachtige stoel lijkt de Yadea Trooper 01 minder op een ebike en meer op een mini Triumph Street Twin-motorfiets. Dit is een van die fietsen die zeker de aandacht zal trekken, en mensen zullen misschien dubbel kijken als ze denken: "Waarom rijdt deze motorfiets op het fietspad?"

Met zijn motor van 750 W biedt de Yadea Trooper 01 uitstekend vermogen en een soepele levering, waardoor zelfs de steilste heuvels moeiteloos aanvoelen. Ondanks zijn meer verfijnde uiterlijk is dit een eenvoudige fiets met zijn beperkingen. Het is uiteindelijk leuk om te rijden, ervan uitgaande dat je een kleinere rijder bent of het niet erg vindt om te trappen.

Veel van de marketing voor deze fiets suggereert dat hij is ontworpen voor off-road rijden. Hoewel de volledige vering en de 4-inch dikke banden hem zeker in staat stellen om hobbelige wegen en sommige onverharde paden aan te kunnen, zou dit niet mijn eerste keuze zijn voor trailrijden.

In plaats daarvan denk ik dat de Trooper opvalt door zijn comfort en gemak voor straatrijden. De stoel is superzacht en de ingebouwde opbergruimte onder de stoel is ideaal voor het opbergen van kleinere spullen, zoals waterflessen en tassen. Ondanks zijn gedurfdere vormgeving is deze fiets bedrieglijk klein. Aan de ene kant maakt hij hem verrassend compact, gemakkelijk op- en af ​​te stappen en gemakkelijk zelf te verplaatsen en op te tillen, iets wat niet van veel andere e-bikes van 750 W kan worden gezegd. Aan de andere kant, op 5'10", voel ik me een absolute reus die op dit ding rijdt.

De Trooper 01 biedt een uitstekende rit en veel punch, maar zodra ik probeer te trappen, is het een ander verhaal.

Montage meestal niet vereist

Afgezien van de styling, is een van de beste dingen aan deze fiets hoe eenvoudig de installatie is. De Trooper wordt geleverd in een aanzienlijk grotere doos dan de meeste andere e-bikes die ik heb beoordeeld, waardoor ik aanvankelijk dacht dat deze fiets absoluut enorm zou worden. Toen ik echter openging, realiseerde ik me dat deze fiets grotendeels voorgemonteerd was, wat me waarschijnlijk minstens 30 minuten werk bespaarde.

Nadat je hem uit de doos hebt gehaald, hoef je alleen maar het voorste stuur te bevestigen en de pedalen te installeren (hoewel je ze niet veel of helemaal niet zult gebruiken), sluit de batterij aan, sluit een paar draden aan voor de koplamp en de controller, pomp de banden op en laat hem ongeveer twee uur op de oplader staan ​​om bij te komen 100%. Met een aanzienlijk grotere doos dan de meeste andere merken, kan ik me alleen maar voorstellen dat dit behoorlijk wat toevoegt aan de verzendkosten van Yadea; maar het is moeilijk om nee te zeggen tegen minder werk.

In de doos vindt u ook de handleiding, maar gezien de eenvoudige installatieprocedure waarschijnlijk ook hoeft er niet eens naar te verwijzen, tenzij u ergens in de toekomst het onderhoud en de probleemoplossing ervan controleert toekomst. Er zijn ook sleutels om de accu van de fiets te ontgrendelen en te verwijderen, maar het is vermeldenswaard dat het niet nodig is om de fiets aan te zetten, dus als de veiligheid een probleem is, houd daar dan rekening mee. Er is geen tracking- of alarmsysteem.

Ontwerp en functies

De kans is groot dat als je deze fiets überhaupt overweegt, dit komt door zijn gedurfde styling. Op het eerste gezicht kan dit gemakkelijk worden aangezien voor een motorfiets, ook al is het een kleine. Pas als je de pedalen en de ketting opmerkt, besef je dat dit een fiets moet zijn, ook al rijdt hij nauwelijks zo. Afgezien van zijn nogal unieke uiterlijk, kan de Trooper 01 je echter een teleurgesteld gevoel geven.

Hij beschikt over een ingebouwde mand onder het frame, die breed en diep genoeg is voor een paar compacte spullen of een kleinere tas.

Voor mijn kleinere woon-werkverkeer was het fijn dat ik mijn waterfles en een tas met mijn iPad en een paar accessoires kon plaatsen zonder ze op mijn rug te hoeven dragen. Dat gezegd hebbende, tenzij de spullen breed genoeg zijn om goed in de mand te passen, zal er waarschijnlijk veel gerammel zijn. Er is geen manier om een ​​bagagerek achteraan of een mand vooraan toe te voegen. Niet dat je dat met deze fiets zou willen, maar het is het vermelden waard.

De bediening is eenvoudig, met een duimgashendel aan de rechterkant en een vrij eenvoudige, kleine monochrome display-interface erboven waarmee je de energiemodi kunt wijzigen. Als Yadea had willen leunen op zijn motorfietserfgoed, hadden ze voor een gaspedaal moeten gaan.

Bij duurdere fietsen is dit doorgaans een gebied waar we grotere kleuren-LCD's aantreffen om de statistieken van uw fiets bij te houden. Gezien de vraagprijs van meer dan $ 2000, heb ik het gevoel dat Yadea zich een duurdere optie had kunnen veroorloven. Bovendien zijn er geen slimme functies zoals smartphone-integratie, of iets waar ik nu altijd naar op zoek ben in fietsen: richtingaanwijzers.

Aan de linkerkant zit een knop om de koplamp aan te zetten, en daaronder een knop voor de claxon, die, hoewel klein van formaat, naar mijn mening vind ik dat het op een geweldige plek is gepositioneerd om gemakkelijk met mijn linkerduim te kunnen reiken zonder dat ik de duim los hoef te laten stuur. Je zult meteen merken dat deze fiets geen versnelling heeft. Nadat ik een paar andere e-bikes had getest die dit ook niet hadden, wist ik dat dit zijn nadelen zou hebben, hoewel ik niet voorbereid was op de ware omvang ervan.

Verrassend soepel

De Trooper 01 is uitgerust met een 48V 750W achternaafmotor die 80 Nm hoog levert en drie niveaus van trapondersteuning: Eco, Mid en High. De vermogensafgifte verloopt soepel en voorspelbaar.

Het mist de gebruikelijke abruptheid die je tegenkomt als de motor van een fiets aan of uit staat als je begint te trappen of gas geeft. Ja, er is een vertraging in de motorondersteuning voordat de bekrachtiging in werking treedt, en hij reageert zeker niet zo responsief als een middenmotor, maar hij klaart de klus zonder noemenswaardige problemen. Zelfs in de krachtige modus resulteert het intrappen van het gaspedaal in een sierlijke acceleratie in plaats van een nekbrekende schok. Als je op zoek bent naar een spanning die je aan je stoel vastzet, heb je misschien pech, maar het heeft de De kracht om met gemak steile heuvels en zelfs kleinere hellingen aan te pakken, en dat is waar ik naar op zoek ben in mijn forens fiets.

Zoals ik echter heb aangegeven, is de donkere wolk die boven de prestaties van de Trooper 01 hangt het ontbreken van versnellingen. In combinatie met het leeggewicht van bijna 30 kg kan trappen hier een echte worsteling zijn. Als je wilt proberen deze fiets vanuit stilstand te starten door te trappen, zul je snel de beperkingen beseffen. Het is alsof je in de hoogste versnelling staat terwijl je in de eerste versnelling zou moeten staan; alleen kun je niet terugschakelen om de zaken gemakkelijker te maken. Ik merkte vaak dat ik op het gaspedaal vertrouwde om de beweging op gang te brengen voordat ik begon te trappen. Oké, wat dacht je van zodra je snelheid opvoert? Het gebruik van het gaspedaal blijft geweldig, maar helaas wordt het niet veel beter met trappen. Daarover straks meer.

Wat de andere functies betreft, zou het prettig zijn geweest om cruise control te hebben. Omdat je hier waarschijnlijk niet veel zult trappen, vertrouw je vooral op het gaspedaal om snelheid te houden met de Trooper 01. Waarom verlicht je niet ook de druk op je duim, toch? De Trooper 01 is uitgerust met Tektro hydraulische schijfremmen van 160 millimeter rotor. Ze bieden betrouwbare remkracht. Toen ik ze testte, kon ik snel volledig tot stilstand komen, zelfs bij snelheden tot 32 km/uur, zonder mijn evenwicht of tractie te verliezen.

Om de fiets in beweging te houden, vinden we een 48V 20Ah-batterij die snelladen van 3A ondersteunt. Hoewel het theoretische bereik van de trapondersteuning een royale 90 km bedraagt, met hoeveel ik uitsluitend op het gaspedaal moest vertrouwen, kreeg ik een maximaal bereik dichter bij de 40 km.

Niet bedoeld om te trappen

Hoewel hij er misschien niet zo veel op lijkt, is dit nog steeds een fiets, maar alleen in de meest technische zin. Meestal reed ik op de Trooper 01 als een bromfiets of motorfiets. De pedaalplaatsing van de fiets voelt voor mij erg krap aan. Met zijn vaste zadelhoogte van iets minder dan 60 cm beweren ze dat de fiets geschikt is voor rijders tussen de 160 en 180 cm, oftewel ongeveer 1,80 tot 1,80 meter. Maar het voelt alsof Yadea hun schattingen ongeveer vijf centimeter afwijken. Eerlijk gezegd zit ik misschien in het hogere bereik van de aanbevolen hoogte voor deze fiets, maar ik heb zelfs op kinderfietsen gereden die ergonomischer aanvoelden. Als ik de stoel 7,5 tot 10 cm hoger zou kunnen zetten, zou ik waarschijnlijk in goede conditie zijn, maar dat gaat hier niet gebeuren. In plaats van de gebruikelijke neerwaartse kracht van mijn benen die de pedalen onder me duwen, zijn mijn knieën tijdens het rijden op de Trooper boven mijn middel geplaatst, waardoor de output van mijn benen dramatisch wordt verminderd.

Gecombineerd met het gebrek aan versnelling, zorg je ervoor dat je een moeilijke tijd tegemoet gaat. Als de fiets eenmaal in beweging is, is trappen met motorondersteuning goed te doen. Het helpt de motor wat te ontlasten en vergroot uw bereik enigszins. Na ongeveer 22 km/uur is er echter absoluut geen reden meer om te trappen. Bij deze snelheden voelt de fiets nu alsof hij een hogere versnelling nodig heeft. De pedalen draaien zo snel en vrij dat je beter af bent als je alleen maar het gaspedaal gebruikt. Dit is een probleem dat ook kortere rijders tegenkomen, omdat het een beperking is van de enkele versnellingsnaaf.

Ter verduidelijking: ongeacht de lengte van de berijder is het verschrikkelijk om op deze fiets te trappen zonder enige trapondersteuning. Ik zou zelfs willen zeggen dat ik liever uitstap en dit loop. Denk je dat ik overdrijf? Tijdens een van mijn eerdere testritten had ik de resterende levensduur van de batterij van de fiets verkeerd ingeschat, en uiteindelijk viel hij uit met nog ongeveer anderhalve kilometer te gaan voordat ik thuiskwam. Let wel, mijn route bestaat grotendeels uit vlakke wegen, maar ik kon de fiets niet op betrouwbare wijze langer dan een paar minuten sneller dan ongeveer 8 km / u in beweging houden voordat ik mezelf moe werd. Om nog maar te zwijgen, ik zag eruit als een absolute dwaas die probeerde de fiets weer in beweging te krijgen nadat hij op kruispunten was gestopt. Het kostte me minder dan vijf minuten om te beslissen dat ik de rest van de terugreis beter de schaamteloze wandeling kon maken. Zoals je je kunt voorstellen liet het een zure smaak achter in mijn mond, maar ik kwam tot een belangrijke conclusie.

Wil je trappen?

Als je op zoek bent naar een fiets die aanvoelt als een fiets, dan is dit niet de rit voor jou. Zolang je de Trooper 01 behandelt als het motorfietsachtige elektrische voertuig waarvoor hij is ontworpen, is het geweldig. Ik hou van de esthetiek en vind dat deze heel dicht in de buurt komt van de ervaring van een echte motorfiets, maar dan in een compactere en vermogensbeperkte carrosserie. Als je uitsluitend met het gaspedaal rijdt en de pedalen vergeet (ja, je zult een enorme klap krijgen om te bereiken), dan zul je worden getrakteerd op een krachtige, comfortabele en moeiteloze rit.

Dus wat als we dit geen ebike zouden noemen? Wat als we het in plaats daarvan een kleine e-motorfiets zouden noemen met een topsnelheid van 32 km/uur?