Chevy Bolt EV Hands-On: blijkbaar zuigen elektrische auto's niet meer

Advertentie

Ons oordeel over de Chevrolet Bolt EV:
Koop als energiebewustzijn en constante toegang tot internet belangrijk voor je zijn. Houd er rekening mee dat u voor deze luxe een premie betaalt.810

Deze maand hadden we de kans om een ​​van de nieuwste auto's van Chevy te testen om de volledig elektrische automarkt te bereiken, de Chevrolet Bolt EV 2017.

Het is een pittige kleine auto met 200 pk, 266 lb-ft koppel en 238 mijl bereik (op een enkele lading) en dat kost je geen druppel gas om te rijden. Maar waar we vooral in geïnteresseerd waren, was de volledig digitale dashboardinterface, de apps en integratie van mobiele telefoons, en vooral de Wi-Fi-hotspotfunctie.

Het PR-team van Chevrolet heeft contact met ons opgenomen. Ze daagden ons uit om 'de hotspot van de auto op de proef te stellen door het internet voor je hele huis van stroom te voorzien met behulp van de wifi-mogelijkheden van de auto'.

Uitdaging aanvaard.

Wat de Chevy Bolt EV biedt

Als je wilt zien hoe de Wi-Fi-hotspot-uitdaging verliep, scrol je naar de onderkant van dit artikel. Maar het zou gek zijn om een ​​auto te kopen die puur gebaseerd is op zijn vermogen om te fungeren als een Wi-Fi-hotspot, dus eerst nemen we een kijk naar andere functies die u zult vinden met de Bolt EV - en hoe het is om te rijden en te leven met een elektrische auto.

U bent waarschijnlijk geïnteresseerd in de prijs van deze elektrische auto, maar voordat we daar aankomen, laten we de specificaties even bekijken.

• Een platte, 60 kWh lithium-ionbatterij terug opgesplitst in 10 modules die over de hele lengte onder de vloer zijn verdeeld.
• Een enkele elektromotor met hoge capaciteit en een aandrijfverhouding van 7,05: 1 met een vermogen van ongeveer 200 pk (150 kW).
• Het gepatenteerde 'Electronic Precision Shift'-by-wire systeem van Chevy waarmee u de auto kunt schakelen en parkeren via een elektrisch signaal in plaats van een mechanisch schakelsysteem.
• Een 7,2 kW-oplader waarmee u de auto kunt opladen via een stopcontact van 240 V of zelfs een stopcontact van 120 V als dat alles is wat u beschikbaar heeft.
• Een DC-laadsysteem waarmee u oplaadpunten voor elektrische auto's (SAE Combo-connector) kunt gebruiken om de auto 90 mijl per 30 minuten op te laden.
• Dankzij regeneratief remmen kunt u de auto opladen van kinetische energie wanneer u het gaspedaal loslaat bij een stoplicht.
• Standaard achteruitkijkcamera
• "Surround Vision" -technologie waarmee de auto u kan waarschuwen wanneer voetgangers of voertuigen aan welke kant dan ook te dicht bij de auto staan.

De vermelde adviesprijs voor dit voertuig is $ 37.495, wat naar schatting $ 30.000 bedraagt ​​nadat u uw federale belastingvermindering (VS) heeft ontvangen voor het kopen van een volledig elektrisch voertuig.

Met al deze functies is het moeilijk om niet enthousiast te worden over de mogelijkheid om ermee te rijden. Ik heb persoonlijk echter nooit veel interesse gehad in kleine hatchback-achtige voertuigen vanwege het gebrek aan opslagruimte. Dat is waarom ik de markt voor elektrische auto's zo lang persoonlijk heb vermeden - gebrek aan bereik en laadruimte. Maar toen de auto arriveerde, was het duidelijk dat dit niet jouw standaard hatchback is.

Het is een sportieve kleine auto die overal mee naartoe kan gaan. Volgens vertegenwoordigers van Chevrolet PR richt de Chevy Bolt EV zich op 'Iedereen die op zoek is naar een nieuwe kleine cross-over'.

Ze vertelden ons dat de voordelen van de Bolt EV onder meer zijn:

• Geld besparen aan de pomp
• Lagere totale eigendomskosten door minder onderhoud
• OnStar Basic Plan, myChevrolet mobiele app en ingebouwde 4G LTE WiFi-hotspot
• Een herconfigureerbaar informatiescherm en een 10,2-inch touchscreen-console in het midden
• Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto

Er zijn veel opvallende kenmerken waarvan ik denk dat dit voertuig aantrekkelijk is en waarschijnlijk het forse prijskaartje enigszins compenseert. Ik heb de LED-koplampen en achterlichten met een lange levensduur opgemerkt, die absoluut een voorbeeld zijn van het verminderen van de onderhoudskosten die gepaard gaan met het vervangen van standaardlampen wanneer ze opbranden.

Ook de achteruitkijkcamera, tien airbags en alle geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen zoals zij-blinde zone-waarschuwing, achterste kruis-waarschuwing, voorwaartse botsing alert en voorwaarts voetgangers alert zijn alle dingen waar uw verzekeringsmaatschappij graag over hoort als u belt om uw nieuwe elektrische auto te verzekeren voertuig.

Woon-werkverkeer met de Chevy Bolt EV

De Chevy Bolt EV heeft een speciaal compartiment in de kofferbak voor de laadkabel en adapter. De handgreep voor het uiteinde van de auto ziet er eigenlijk uit als de brandstofpomp met handgreep die u gewend bent te gebruiken bij het tankstation. De adapter is van hoge kwaliteit en goed ontworpen, en voelt alsof het gemakkelijk jarenlang vastzitten en losmaken aankan.

Terwijl ik de Bolt EL gemakkelijk in mijn garage kon passen en hem daar met slechts 12 voet in de muur kon steken laadkabel, ik vond het eigenlijk veel handiger om een ​​25 voet verlengkabel aan te sluiten op mijn externe stroom stopcontact. Met behulp van het verlengsnoer kon ik de auto gewoon op de oprit opladen, waar het handiger was om elke dag na het werk te parkeren.

De eerste dag dat ik met de Bolt EV naar mijn werk reed, wist ik dat ik de jongens na het werk moest ontmoeten om te gaan golfen. Dus ging ik mijn golfclubs in de kofferbak laden en ontdekte dat mijn veronderstellingen over laadruimte met een elektrische auto nog steeds waar waren.

Toch passen de clubs prima op de achterbank van de auto, dus geen liefde verloren.

Het interieur van deze sportieve auto is vrij ruim, met een hoog plafond en een “kas” cabine die veel licht binnenlaat. Het eerste wat me echter opviel toen ik op de bestuurdersstoel stapte, was dat de kuipstoelen iets kleiner zijn dan gemiddeld. Ik voelde de plastic schaal door het kussen met mijn linkerdij.

Toen ik mijn vrouw en twee dochters een ritje in de auto gaf, vonden ze dat de stoelen redelijk comfortabel waren. Dit betekent dat zolang u geen groot frame van meer dan 200 pond heeft, u geen problemen zult hebben met de kleiner dan gemiddelde stoelen.

In een elektrische auto rijden is... anders

Als je de afgelopen jaren in een moderne auto met benzinemotor hebt gereden, weet je dat veel dashboards steeds meer naar de digitale kant neigen. Hoewel de meeste auto's nog steeds de klassieke naaldsnelheidsmeter in analoge stijl gebruiken, is het dashboard van de Chevy Bolt 100% digitaal. Het voelt eigenlijk alsof je naar een smartphone-app kijkt, niet naar een autodashboard.

Laadniveaus worden aan de linkerkant van het dashboard weergegeven als een soort brandstofmeter. Het middelste nummer geeft u een gemiddelde schatting van hoe ver u kunt reizen met de huidige lading in de accu's. Het display geeft je ook een "max" en "min". Dit zijn schattingen van het reisbereik op basis van of u conservatief of agressief rijdt.

Over agressief gesproken, in de "sport" -modus kan deze auto gemakkelijk de banden piepen met een druk op het gaspedaal, dus wees voorzichtig. Ik reed op een open stuk naar de kant van de weg en testte het gepubliceerde vermogen van de auto om in 7 seconden 0 tot 60 mph te rijden. Het kan niet alleen die prestatie bereiken, maar het doet het ook zonder de aanzwellende / schakelende of brullende motor die je ervaart met een auto op gas. Het is een onwerkelijke ervaring.

Het deel van het scherm dat erg verslavend wordt, is het "Power" -paneel. Wanneer je agressief begint te worden op het gaspedaal, zie je de gele balk boven de middellijn toenemen en een weergave van het onmiddellijke stroomverbruik van de accu.

Wanneer u het gaspedaal loslaat of op de rem drukt, ziet u de groene balk onder de middellijn toenemen en wordt een weergave van het totale actieve vermogen teruggegeven aan de accu.

Dit resulteert in een zeer verslavend patroon waarbij u zich gedwongen voelt om het verbruikte vermogen zo dicht mogelijk (of onder) de middellijn te houden. Als u dit met succes bereikt, wordt het bereik van uw huidige batterijlading vergroot tot aan de bovenkant van het 'brandstof'-scherm.

Op een gegeven moment op weg naar mijn werk merkte ik dat als ik de airconditioning uitschakelde en mezelf toestond om voornamelijk de heuvels af te dalen, ik in staat om de reis van 9 mijl naar het werk te maken zonder meer dan "3 mijl" aan batterij-energie te verbruiken (dankzij regeneratie terwijl kustvaart). Dat is een best cool gevoel.

Het touchscreen bevat een paar energie-informatiedisplays (tik gewoon op de energietab onder aan het scherm), die veel meer details geeft over uw algehele "prestaties". Het Efficiency History-scherm laat zien hoe efficiënt u heeft gereden (zo min mogelijk energie verbruikend om zo ver mogelijk te rijden).

Indrukwekkend, de auto volgt zelfs alle factoren die uw rij-efficiëntie kunnen verbeteren of schaden (zoals het wegterrein, de temperatuur buiten de auto en of je hebt besloten om de airconditioning te laten draaien). Dit biedt een paar aanwijzingen over wat u nog meer kunt doen om uw rijbereik nog verder te verbeteren.

Er is ook een overzichtspagina 'Energiedetail' met dezelfde informatie in een cirkeldiagram. Dit toont al uw energieverbruik sinds u de auto voor het laatst hebt opgeladen, uitgesplitst naar rijfactoren, uw klimaatinstellingen in de auto en accuconditionering.

Het eerste dat me opviel toen ik de A / C voor het eerst inschakelde, was hoe significant het gebruik ervan het bereik beïnvloedt dat je uit één keer opladen kunt halen. In mijn geval is het totale geschatte bereik gedaald van ongeveer 225 naar 210. Als je in een elektrische auto rijdt, denk je echt na over hoe alles wat je doet invloed heeft op de hoeveelheid energie die je verbruikt.

Je zou kunnen klagen dat dit een nadeel is van het besturen van een elektrische auto, maar als je erover nadenkt, is het echt niet anders dan autorijden op benzine. Het enige verschil is dat bestuurders zich zelden zorgen maken over hoeveel brandstof ze verbruiken door de airconditioning aan te zetten of agressiever te rijden. Dit komt omdat als u geen benzine meer heeft, u eenvoudig naar een benzinepomp kunt trekken en uw auto in slechts enkele minuten kunt bijvullen.

Wanneer u een elektrische auto bestuurt, vooral als u niet in een gebied woont waar er snellaadstations in de buurt zijn, is het 'opraken van energie' belangrijker. Aan de positieve kant leert het je om meer na te denken over hoe je energie verbruikt wanneer je een auto gebruikt. Veel van deze rijtechnieken om met een elektrische auto minder energie te verbruiken, zijn net zo effectief om benzine te besparen als u weer een traditionele auto gaat besturen.

Tijdens mijn testrit van een week gebruikte ik de auto om 9 mijl naar het werk en 9 mijl terug te pendelen, voor een totaal van 18 mijl per dag. Het opladen van de auto 's nachts (10-12 uur) via een standaard 120V-stopcontact in het huis resulteerde de volgende ochtend in een 30-40 mijl vergroting van het batterijbereik.

Dit is iets om te overwegen als u van plan bent om met een elektrische auto te gaan rijden. Uw oplaadinfrastructuur moet ondersteunen hoe u van plan bent de auto te gebruiken. Als een nachtlading van 40 mijl niet goed genoeg is, zorg er dan voor dat u een stopcontact van 240 V hebt geïnstalleerd, zodat u de auto in minder dan 10 uur van leeg naar vol kunt opladen.

Mobiele integratie

Wat ik erg leuk vond om te bekijken over de Chevy Bolt EV was de mobiele integratie. Afgezien van de hotspot, kunt u uw Android of iOS verbinden met het geïntegreerde entertainmentsysteem via bluetooth of met de meegeleverde usb kabels, en gebruik hem voor communicatie, navigatie en informatie.

Het infotainmentsysteem is compatibel met Apple CarPlay of Android Auto, dus afhankelijk van welke telefoon die je hebt, download en installeer gewoon de juiste app en deze maakt verbinding met je auto automatisch.

Zodra je bent verbonden, zie je je telefoon verschijnen onder de lijst met verbonden apparaten.

Naast het gebruik van uw smartphone draadloze verbinding om handsfree te bellen of om uw favoriet te streamen Pandora- of Spotify-muziek, de iOS- of Android-apps laten het infotainmentsysteem verschillende telefoongegevens weergeven u. Met Android Auto ziet u bijvoorbeeld uw Google Now-meldingen en -informatie.

Het maakt ook verbinding met uw contactenlijst en biedt u de mogelijkheid om snel te bellen met een aanraking van uw vinger.

En het beste van alles is dat u toegang krijgt tot uw Google Maps-navigatie zonder dat u uw telefoon ergens hoeft te monteren of probeert uw telefoon vast te houden en te stoppen voor sms'en tijdens het rijden.

Sluit gewoon uw telefoon aan, berg hem op en u kunt genieten van een echt handsfree (en veilige) ervaring.

Je hebt ook toegang tot Chevrolet's "myChevrolet" -app, die je afstandsbediening en informatie over je nieuwe auto geeft.

Volgens de PR-vertegenwoordiger van Chevrolet worden deze digitale functies al toegepast bij veel nieuwe Chevrolet voertuigen, en het bedrijf is van plan ze te blijven opnemen in hun toekomstige line-up van auto's, vrachtwagens en cross-overs.

Uw Chevy Bolt EV-hotspot gebruiken

Volgens de literatuur van het voertuig maakt de draadloze hotspot gebruik van mobiele LTE-datatechnologie. Het biedt een draadloos bereik van ongeveer 15 meter. Dus als u het voertuig in uw garage parkeert en aansluit, zou u in theorie in elke kamer van het huis een fatsoenlijk wifi-signaal moeten kunnen krijgen.

U kunt toegang krijgen tot het draadloze wachtwoord door naar het menu met draadloze instellingen op het touchscreen-display te gaan.

Het voertuig in mijn garage geparkeerd, ik ging naar mijn kantoor aan de andere kant van het huis en inderdaad kon ik met mijn laptop de Bolt EV-hotspot zien.

Eenmaal verbonden, gebruikte ik de snelheidstest van de M-Lab-webpagina van Google om de upload- en downloadsnelheid van mijn internetverbinding te bepalen. Dit was een eerste test om te zien of mijn gezin de draadloze hotspot een dag zou kunnen gebruiken in plaats van onze vaste internetprovider.

De resultaten van de snelheidstest kwamen terug als 0,10 Mbps download en 0,43 Mbps upload.

Aangezien LTE doorgaans een downloadsnelheid van 5 tot 12 Mbps en een uploadsnelheid van 2 tot 5 Mbps moet hebben, zijn de bovenstaande tarieven behoorlijk laag.

Toen ik naar de tweede testlocatie ging om een ​​snelheidstest uit te voeren, Bandbreedte plaats, de pagina is zo langzaam geladen dat ik dacht dat het 1999 was.

Nadat het laden was voltooid, voerde ik een andere test uit en vond ik een downloadsnelheid van 0,15 Mbps en een uploadsnelheid van 0,71 Mbps.

Houd er rekening mee dat deze transmissiesnelheden mogelijk te wijten zijn aan verschillende factoren die geen verband houden met de LTE-service van AT&T - de draadloze kaart van mijn laptop, onze geografische locatie en positie van lokale AT & T-torens en vele andere factoren. Doe deze tests dus met een korreltje zout. Mogelijk vindt u betere transmissiesnelheden in uw regio.

Ik heb nog een test uitgevoerd met een wifi-analyse-app met mijn mobiele telefoon en ontdekte dat de upload- / downloadsnelheden iets beter waren, maar nog steeds traag.

Dat betekent echter niet dat de Bolt EV mobiele hotspot geen solide praktisch gebruik heeft in uw dagelijks leven. Als je erover nadenkt, is het een enorm voordeel om een ​​mobiele hotspot te hebben waar je ook rijdt. Er zijn veel toepassingen voor die de auto, en de bijbehorende $ 20 per maand onbeperkte draadloze datakosten, het geld meer dan waard.

• Als je een student bent en je je geen duur draadloos data-abonnement kunt veroorloven, is internet via je auto een goed alternatief.
• Als u zich geen dure internetservice kunt veroorloven, maar toch e-mail wilt kunnen checken en licht wilt surfen op het web, is dit een ideale optie.
• Als u vaak gaat kamperen of vaak buiten de gebaande paden bent, ver weg van internet, is toegang tot een draadloze gegevenshotspot vaak een redder in nood.
• Als u veel reist voor zaken, kan het veel tijd besparen als u geen Starbucks of een ander draadloos toegangspunt hoeft te vinden. Open gewoon uw laptop en u bent online!

Ik maakte me grote zorgen over de kosten van de batterij zelf, met een vervangingswaarde van bijna de helft van de kosten van de hele auto. Ik vroeg de Chevrolet PR-vertegenwoordiger hierover en zij antwoordde:

“De accu en alle voortstuwingsgerelateerde componenten worden gedekt door een garantie van 8 jaar / 100.000 mijl. Chevrolet heeft een geweldige reputatie voor kwaliteit en duurzaamheid in onze elektrische voertuigen dankzij de Chevrolet Volt. Bolt EV bouwt voort op dit erfgoed. ”

De garantiedekking van 100.000 mijl gaat absoluut veel om een ​​van die zorgen over het vervangen van de batterij weg te nemen.

Moet je een Chevy Bolt EV kopen?

Vanwege alle geïntegreerde technologieën in deze auto en de lage eigendomskosten (althans voor het kopen van brandstof), is deze auto ideaal voor woon-werkverkeer, voor studenten of voor iedereen die misschien met een krap budget leeft maar wil investeren in een groener leven levensstijl.

Als u een Chevy Bolt EV bestuurt, kunt u een kleinere ecologische voetafdruk hebben zonder iets op te geven op het gebied van prestaties en slechts heel weinig op het gebied van ruimte of comfort. U kunt er zelfs op vertrouwen dat u uw steentje bijdraagt ​​aan een schonere en veelbelovendere toekomst voor morgen. Hotspot of niet, dat is een goed gevoel.